Em outubro, descobrimos as principais sutilezas tecnológicas de um Yamaha MT-10 atualizado para 2022 e, atualmente, as formas do mercado norte-americano do MT-10 de ponta e do MT-10 SP de especificação superior foram formalmente descobertas. Confira em nosso site da Revista de Automóvel
Ainda não sabemos quando as atualizações aparecerão no mercado norte-americano, ou então se haverá algum contraste de detalhes entre o Euro e os EUA demonstra, mas como as máquinas europeias são esperadas para fevereiro do ano seguinte, há um decente possibilidade de obtermos as bicicletas em um momento semelhante ao lado do MT-10 SP, que são atribuídos RN78 An e RN78 B individualmente.
A Yamaha chama o novo MT-10 de desenvolvimento, e essa é a palavra perfeita. Ainda há semelhanças sólidas com a era passada, no entanto, com um número crítico de aprimoramentos e atualizações em todos os casos.
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Yamaha MT-10 com altas novidades
Começando com os rudimentos, a suspensão é um Deltabox inferido por R1 semelhante ao do passado, embora com uma expansão fragmentária na distância entre eixos de 55,1 rastreamentos para 55,3 polegadas. Nele está uma variante atualizada do motor CP4, novamente obtido do R1, porém com vários componentes internos para se adequar ao roadster despojado. Existem barras de aço mais pesadas do que as de titânio das superbikes, por exemplo, e uma melodia que objetiva empurrar os médios em vez de potência superior.
Na extremidade oposta, os gases saem por meio de outros vapores de titânio, com o material utilizado em toda a estrutura, incluindo os tubos de queda e o supressor, que também foi ajustado para aproveitar o som desequilibrado no estilo V-4 que o plano cruzado motor de chave emana
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Outras possibilidades
Embora rapidamente inconfundível como um parente do primeiro MT-10, o novo modelo tem uma aparência mais limpa, com faróis de LED duplos sob tiras de luz LED em forma de sobrancelha montadas sob a tela curta. O tanque está mais liso do que antes, com admissões de ar remodeladas e expandidas em um ou outro lado, e as placas laterais foram eliminadas em grande parte para tornar o modelo 2022 um plano de aparência menos difícil. Na parte de trás, o assento e a cauda foram igualmente remodelados, e a posição de pilotagem é considerada melhor do que qualquer um poderia esperar.
Não há nenhuma mudança na suspensão KYB do modelo básico, ou nas pinças de freio inferidas R1, no entanto, o novo MT-10 adquire uma câmara especialista em espiral Brembo para melhor sensação de nível.
