Confira como que ficou Volkswagen Golf R PVOTY 2022: é melhor sem a transmissão manual
O novo Golf R da Volkswagen enfrentou uma batalha difícil para este confronto de Veículo de Desempenho do Ano. Afinal, já avaliamos tanto ele quanto o novo GTI como parte do concurso que aconteceu no início de 2022 e, apesar do carro gerar algum entusiasmo entre nossos juízes, descobrimos alguns problemas importantes.
Por um lado, há muita subviragem no repertório de manuseio do Golf R com tração nas quatro rodas, e também não gostaríamos que o ponto de engate da embreagem da versão manual de seis velocidades fosse difícil de localizar.
Mas a infinidade de controles capacitivos do carro nos irritou ainda mais, agravando as interações e, às vezes, fazendo com que acionamos alguns dos controles no volante enquanto dirigimos com força. Simplificando, o “technofluff” desnecessariamente adicionado, como o chamamos em nosso relatório COTY , irritou muito quase todos os juízes que dirigiram o R.
Ao trazer o Golf R de volta para o PVOTY, não havia como evitar os controles irritantes. Mas do ponto de vista mecânico, desta vez testamos o modelo automático DSG de sete marchas com paddle shifters.
O novo Golf R é um hot hatch sólido, mas não é mais a referência do segmento para diversão.
A eliminação do pedal de embreagem exigente faria com que o Golf R se sentisse ainda mais ansioso e ágil e o aproximasse da frente do campo no contexto do carro de melhor desempenho do ano?
O editor de recursos Scott Evans, que não estava entre os juízes do COTY deste ano, mas estava no painel do PVOTY, observou que o Golf R precisa ser dirigido como um carro somente com tração dianteira.
“Faça toda a sua frenagem antes da curva, seja delicado ao acelerar para se equilibrar, depois abaixe o martelo após o ápice”, disse ele. “Então ele pega um pouco do seu mojo AWD e sai da curva – mas, novamente, não acelere cedo demais. Se o acelerador estiver errado, você terá uma subviragem suave na saída.
“Ainda parece um carro muito bom para mim, mas devo concordar que este Golf R não parece especial como a versão antiga”, continuou ele. “É mais maduro e mais composto, mas um pouco abafado. A VW projetou todo o desleixo, o que é bom, mas também toda a personalidade. Mas o maior problema deste carro é que o Hyundai Veloster N mais rápido e divertido de dirigir está aqui.”
Parte dentro do novo Golf
Então nossos juízes descobriram que a caixa de cambio DSG realmente torna o carro um pouco melhor. Porque abandonar o pedal da embreagem mal ajustado permite que você aplique a frenagem máxima enquanto reduz a marcha com muito mais facilidade.
Mas aqueles que frearam com o pé esquerdo descobriram que poderíamos manipular o peso do carro com mais precisão do que com o manual. Entãomitigando a subviragem através da rotação do chassi. Isso tornou o R mais satisfatório de dirigir do que seu irmão manual, mas nenhum de nossos avaliadores chegou perto de descrevê-lo como incrivelmente divertido.
E quando estamos falando de veículos de desempenho, não há avanço para nossa rodada finalista se grandes sorrisos não forem uma parte inerente do pacote.
