Nova Vision K750 há uma relutância compreensível em aceitar motocicletas de fabricação chinesa em um segmento substancial do mercado ocidental de motocicletas, mas a indústria parece estar passando por uma revolução em tecnologia, estilo e qualidade. Basta acreditar nas antigas profecias de que as motocicletas chinesas seguirão os passos das máquinas japonesas no cenário internacional.
A recente feira CIMA na China destacou isso, pois apresenta uma infinidade de novos lançamentos de marcas desconhecidas nesta parte do mundo, todos os quais contradizem o preconceito de que as empresas chinesas só podem produzir barato, com baixa capacidade, e com baixo custo. modelos de alta qualidade.
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As estrelas do show incluíram uma bicicleta conceito da Jinan Jedi, uma empresa que anteriormente se concentrava no fornecimento de motocicletas para a polícia chinesa e serviços de segurança, mas agora está entrando no mercado consumidor.
O conceito Vision K750 da marca não pareceria deslocado no lançamento de uma marca japonesa ou europeia e, embora se trate mais de uma moto-conceito do que de um modelo de produção, está claramente muito perto de sair da linha de montagem. Sob esta aparência impressionante, o mesmo motor duplo paralelo de 730 cc é usado nos dois novos modelos de produção da empresa, o GTR750 Sport Tourer e o JFR750 Nude Roadster.
Isso é o que significa Apesar de sua aparência radical de estilo superbike, o K750 é na verdade uma máquina de médio porte. Em sua forma de produção, este gêmeo paralelo JD283MV DOHC fabricado internamente designa dois cilindros e um furo de 83 mm – e como o deslocamento conhecido é de 730,4 cc, podemos concluir que o curso é de 67,5 mm.
Seu desempenho renomado está próximo ao que seria esperado de um motor de baixo custo dessas especificações, com um pico de produção de 68 cavalos a 7.500 rpm e um torque máximo de 49,4 libras-pés a 6.500 rpm.
Nos modelos de série mencionados acima, este motor é alojado em um chassi de alumínio fundido que supostamente foi desenvolvido pela Suter na Suíça, o que demonstra seu potencial. O conceito K750 também parece ter um design semelhante, usando o mesmo garfo de cabeça para baixo e freios Brembo que o GTR750 e o JFR750.
Então, claramente não é uma máquina completamente imaginária que o território da Demobike é com detalhes como o farol, que é feito de 76 fragmentos triangulares, iluminados por LEDs e flanqueados por faróis de corrida em forma de bumerangue. As luzes traseiras têm o mesmo design, com vários elementos triangulares escondidos nos capuzes da unidade do assento.
De volta às máquinas de produção, o GTR750 foi mostrado como um protótipo várias vezes no passado, mas o JFR750 é um novo design que Jedi revelou em duas formas. Uma versão é um modelo inspirado no scrambler com pneus meio retorcidos sobre rodas raiadas, coroado por um farol redondo e barras largas relativamente altas.
A segunda versão apresenta um guidão inferior, rodas de liga leve, pneus de estrada e um pequeno painel frontal com tela baixa. Ambos os modelos devem entrar na linha de produção da Jedi em um futuro próximo, embora a empresa não tenha anunciado preços ou se suas ambições serão expandidas para incluir as motocicletas nos mercados internacionais e também na China.
Fonte: Jedir Motor
