Triumph Tiger Sport 660 2022 – Desempenho, Ficha Técnica e Fotos
Este é um Trident 660 aventureiro para viagens de longa distância
A linha Tiger da Triumph sempre foi uma força dominante no mundo das motocicletas de aventura, mas a fábrica concentrou seus esforços nas 800cc e além.
Tudo isso muda para 2022 com a introdução da nova Tiger Sport 660.
Uma máquina de aventura com foco nas ruas, a “Sport” estende a linha Tiger para a faixa intermediária para atrair uma variedade maior de pilotos.
TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022 DESEMPENHO E CAPACIDADE
Os motores de pistão duplo geralmente são os mais comuns para esse suporte de deslocamento, mas a Triumph fez isso de maneira um pouco diferente na Tiger Sport 660.
Um triplo de 660 cc vem conectado de fábrica. Este moinho de três batentes tem um furo de 74,04 mm, curso de 51,1 mm e uma impressionante taxa de compressão de 11,95 para 1, o que exigirá swill de canto superior para evitar detonação / ping / diesel e danos internos relacionados ao motor.
Cames duplos no cabeçote sincronizam os cabeçotes de 12 válvulas – ou seja, quatro cabeçotes por furo – para uma sucção eficiente.
O controle acelerador por fio envia a demanda do piloto ao sistema, que aciona o corpo e permite várias funções eletrônicas da qualidade do passeio.
Quanto à potência, a Triumph Tiger Sport 660 reivindica 80 cavalos de potência a 10.250 rpm, apoiado por 47,2 libras-pés de torque a 6.250 rpm.
Se você decidir ser um pouco exigente, o Sport oferece um sistema de controle de tração de estoque comutável. Além disso, dois modos de pilotagem permitem que você mude rapidamente para condições de pilotagem molhadas ou secas em tempo real.
A potência flui do motor para a transmissão de seis velocidades por meio de uma embreagem auxiliar de deslizamento.
A embreagem fornece uma camada extra de proteção à superfície de contato traseira com seu recurso anti-salto e fornece tração leve nas alavancas.
Somando de ponta a ponta, a Triumph Tiger Sport 660 tem uma velocidade máxima de 140 mph.
Embora não esteja em estoque, a Sport está pronta para receber um acessório quick-shifter que permite trocar as marchas rapidamente sem precisar soltar o acelerador ou mesmo tocar na embreagem.
Projeto
Serei o primeiro a admitir que às vezes os designs da Triumph podem entrar em um território pesado.
No entanto, este definitivamente não é o caso da Tiger Sport 660, a mais recente adição à família Tiger.
Uma mistura de curvas sutis e cantos duros dá a este trompete em particular um certo je ne sais quoi que seus irmãos não conseguem igualar, dando-lhe uma sensação esportiva condizente com seu apelido.
Na verdade, olhando apenas para a forma, você pode pensar que esta é uma motocicleta ergométrica de perna reta em vez de um charuto.
O espírito aventureiro de Tiger está diretamente em seu DNA.
As vantagens da esportividade são evidentes de relance no para-choque dianteiro projetado.
O pára-choques funciona como um spoiler para o garfo para incentivar o deslizamento em algo próximo ao laminar, e a pequena carenagem da bochecha funciona como uma tampa do radiador.
Uma entrada romba divide o vento com um pára-brisa quase puxado com um topo escavado que estende o bolso do piloto até um skosh.
Suas aberturas aliviam a baixa pressão atrás do vidro e aliviam um pouco o efeito de amortecimento da cabeça. O para-brisa é ajustável.
Você pode abaixá-lo do convés para 51,77 polegadas ou aumentá-lo para 55,04 polegadas para cobrir uma variedade de tamanhos de pilotos.
Os recessos inclinados dos faróis adicionam personalidade à caneca Tiger Sport.
Os projetores de LED realmente reduzem os lúmens para uma visibilidade bidirecional eficaz.
Atrás do vidro, um display TFT colorido reúne todos os instrumentos em um só lugar.
Se você escolher o acessório My Triumph Connectivity System, ele se conectará sem fio ao seu smartphone para desbloquear seu telefone e navegar, assim como seu controlador GoPro.
Um tanque de combustível de 4,5 galões domina a trajetória de voo, então se enterra profundamente no assento do piloto, deixando sua bunda com 32,87 polegadas de altura.
A almofada do banco traseiro oferece aos seus passageiros assentos de estádio para completar a vala profunda.
Isso puxa você para dentro da moto para uma boa integração motociclista-máquina e freios agressivos.
Todas as lanternas traseiras são montadas na ponta da cauda com aparência limpa ou no pára-choque traseiro, lambendo o “em-stick”.
A forma como a cauda se afunila e o espaço entre o subquadro e a roda traseira dá à Tiger Sport o equilíbrio visual frontal completo para aprimorar seus laços de moto esportiva.
Um hugger montado no braço oscilante completa a contenção de arremesso para trás e completa o visual.
Chassis
Para a Tiger Sport 660, a Triumph foi direto para o aço tubular para os membros da estrutura do perímetro, porque eles trazem força ao tampo da mesa.
Como agora, ele ainda conta com o motor como um membro de tensão para sua rigidez final.
O braço oscilante em asa de gaivota contribui para um osso mais forte e é moldado para minimizar o peso não suspenso no eixo traseiro.
A inclinação é de apenas 23,1 graus da vertical e a trilha é de apenas 3,82 polegadas.
Isso dá ao Tiger Sport uma atitude esportiva e uma vontade absoluta de mergulhar nas curvas com autoridade. Em velocidades interestaduais e ventos cruzados, a troca é um pouco delicada.
A fábrica mudou para alumínio fundido para as jantes simétricas de 17 polegadas. Eles lideram as jantes Michelin Road 5 com um 180/55 de 120/70, ambos na classificação de velocidade “Z” superior.
A Nissin fornece âncoras frontais de pistão duplo para o hardware de frenagem, que mordem discos de 310 mm. Na traseira, uma pinça monobloco e um disco de 255 mm cuidam das coisas.
Nas hastes, o Showa se destaca como um badass, com um conjunto de garfos invertidos de 41mm que dividem as funções de amortecimento e suporte entre os dois garfos a favor de ambos os esforços.
O monoamortecedor Showa flutua na extremidade traseira com ajuste remoto de pré-carga hidráulica que permite ajustar a carga atual.
Os 5,9 polegadas de curso da suspensão dianteira e traseira são bastante generosos, por isso levará o castigo das selvas urbanas mais difíceis.
Valor Tiger Sports 660 2022
A Triumph Tiger Sport 660 2022 custa US$ 9.295 (R$ 51.029 real brasileiro). Escolha entre três pacotes de tinta de dois tons na paleta, incluindo Lucerne Blue com Sapphire Black, Colossi Red com Graphite ou Graphite com Black.
Concorrente TRIUMPH TIGRE SPORT 660
A Triumph pode ser nova no jogo de bicicletas ADV de médio porte, mas sua concorrência não é. O Versys 650 ABS da Kawasaki parece ser um bom ajuste.
Kawasaki Versys 650
O Kawi introduziu um novo kit de atualização com nova carroceria e, para ser justo, parece ter sido atraído para o segmento esportivo da mesma forma que o Tiger. Não, não exatamente o mesmo, mas próximo o suficiente para atrair o mesmo tipo de compradores.
Ambos os passeios se beneficiam da tecnologia TFT nos medidores. Para seu crédito, a Kawi introduziu a conectividade sem fio do smartphone com um pacote de equipamento padrão para habilitar seus recursos de infoentretenimento.
O motor bicilíndrico paralelo no Versys desloca 649 cc e os 660 cc do Trumpet, um déficit de apenas 44,8 libras de grunhido em comparação com os 47,2 libras-pés do Tiger. Isso dificilmente é suficiente para registrar em um dinamômetro real, muito menos em um antigo dinamômetro Haney, mas está lá.
Kawi tem uma ligeira vantagem no caixa. Seu preço base é de US$ 8.899 (R$ 48.855 real brasileiro), o que representa uma grande economia nessa faixa de preço.
