Os carros elétricos 2020 demoraram muito para se destacar, mas agora são muito populares. Existem mais opções do que nunca, o que ajuda a reduzir os preços, e a tecnologia de bateria mais inteligente significa que você também pode viajar para mais longe com uma única carga.
Além disso, os veículos elétricos (VEs) permitem que você dirija com segurança e produzem emissões zero, estão livres de impostos de trânsito e taxas de trânsito de Londres e (na maior parte) têm direito a receber financiamento do governo para ajudar a torná-los mais acessíveis.
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Você saberá como eles podem estabelecer sua posição com eficácia entre a maioria dos compradores de automóveis nos próximos anos? À medida que a lacuna entre as fontes de alimentação aumenta e a infraestrutura de carregamento melhora, os carros elétricos se tornam uma alternativa mais viável aos veículos a gasolina ou diesel quase todos os meses.
Quando apareceu, cerca de 10 anos atrás, os primeiros carros elétricos no mercado eram carros com uma distância de cerca de 80 milhas, e seus preços eram 50% mais altos do que carros similares a gasolina. Hoje, em muitos casos, a influência do mundo real mais do que dobrou e o prêmio de preço quase desapareceu.
Conheça agora dos 10 10 carros elétricos 2020 mais populares
Aqui está uma lista dos dez veículos elétricos mais adequados para uso doméstico, levando em consideração fatores como distância, disponibilidade, dinâmica de condução e qualidade do dinheiro. Em comparação com os carros com motores de combustão interna, alguns carros elétricos ainda precisam arcar com preços mais altos, mas seus prêmios de seguro podem ser compensados por custos operacionais mais baixos.
1- Kia e-Niro
O Kia e-Niro redefine o alcance do mundo real e a usabilidade familiar que esperamos do VE com o preço mais barato. Por cerca de £ 35. 000, a bateria de 64 kWh do carro permite uma viagem confortável de 230 milhas com uma única carga. e ainda mais se você ficar na estrada ou na cidade. Alguns anos atrás, esse era o intervalo que você esperaria de algo muito mais caro, e provavelmente com um distintivo da Tesla no nariz.
Este difícil equilíbrio de gênero entre alcance, usabilidade e acessibilidade não é a única razão pela qual e-Niro está agora coroando esta lista. Na verdade, se fosse, o Hyundai Kona também estaria lá. O que o e-Niro assume, no entanto, é que ainda é um VE totalmente prático, dinamicamente bem resolvido e agradável de conduzir. É mais extenso do que quase qualquer outro veículo elétrico pelo preço e dirige e dirige com um nível mais alto de refinamento e eficiência do que muitos de seus concorrentes. Pode não ter o poder de aceleração de alguns concorrentes, mas como um veículo elétrico acessível, completo e realmente utilizável, o e-Niro terá uma chance.
2 – Volkswagen ID 3
Como o público parece ter se esquivado do bom Dieselgate, o ID 3 se tornará o prodígio ambiental da marca. Este sedã do tamanho de um golfe também remove a marca da nova submarca de ID e consegue isso com a maturidade do mercado de massa e a usabilidade de primeira classe pelas quais a Volkswagen é conhecida.
O ID 3 é construído em uma plataforma totalmente nova com motor traseiro, graças a uma maior distância entre eixos, maior espaço na cabine e é impulsionado por um motor traseiro, a potência máxima é201 cavalos de potência e 229 lb-ft. Atualmente, existem dois tamanhos de bateria, dependendo das especificações que você escolher. O pacote de 58 kWh pode fornecer 261 milhas de alcance WLTP, enquanto a bateria maior e mais cara de 77 kWh pode chegar a 340 milhas.
3 – Kia Soul EV
O crossover compacto da Kia já está disponível na terceira geração. Desta vez, o Soul será oferecido exclusivamente como um veículo elétrico nos mercados europeus.
Embora não seja particularmente esportivo, ele pilota bem, tem um bom desempenho e dá pouca importância ao seu peso total de 1. 682 kg. E porque usa o mesmo trem de força que o e-Niro ligeiramente maior, promete uma distância certificada WLTP de 280 milhas quando equipado com uma bateria de 64 kWh.
Os preços no Reino Unido começam em £ 33. 795, seguindo um incentivo do governo britânico, então o carro será apenas alguns milhares de libras mais barato que o Kia e-Niro, que oferece um pouco mais em termos de praticidade. É um dos carros elétricos compactos mais caros do mercado, é claro, mas tem um estilo alternativo ao e-Niro e deve facilmente atrair pessoas que podem pagar um prêmio e não ocupam tanto espaço quanto o e-Niro permite.
4 – Hyundai Kona Electric
Até recentemente, um carro elétrico capaz de combinar o verdadeiro uso diário de 300 milhas com um preço abaixo de £ 30. 000 parecia fora de alcance. No entanto, a Hyundai Kona Electric tornou isso realidade alguns anos atrás, o que desferiu um duro golpe para o ambicioso fabricante sul-coreano.
Ao exercer a vantagem competitiva considerável que se deve ter em termos de poder de compra da bateria, a Hyundai Motor dá ao carro uma vantagem significativa no armazenamento elétrico a bordo em comparação com muitos concorrentes nesta lista. Em velocidades típicas das rodovias britânicas, tem capacidade suficiente para viajar mais de 250 milhas e pode viajar mais de 300 milhas em uma rota mais lenta dentro ou ao redor da cidade. E neste carro, seu desempenho de aceleração é muito mais forte do que seu concorrente mais próximo. Kona Electric é rápido o suficiente para viver mesmo com sedans quentes longe dos semáforos.
O preço deste carro é um pouco mais baixo e as restrições de aluguel são limitadas, por isso não é totalmente compatível com os carros familiares de tamanho real em termos de praticidade, o que é um pouco decepcionante. Além disso, a direção e o manuseio do carro também são um pouco frustrantes, como se estivessem comprometidos devido ao peso e aos pneus de baixo atrito. No entanto, se você quiser pagar a pequena taxa integralmente, ela ainda pode estar aqui.
5 – Volkswagen ID 4
O ID 4 é o segundo Volkswagen após o ID 3 a ser lançado na plataforma MEB do Grupo. É um carro maior e mais caro que seu antecessor, mas também terá um papel crucial na fabricação de um VW. carro dominante no mercado global de veículos elétricos. Afinal, o mundo está louco por SUVs, e a Volkswagen diz que o pacote ID 4 permite que você dê ao Touareg um nível de praticidade em um pacote Tiguan. Parece uma combinação vencedora.
Na prática, também funciona muito bem. Há muito espaço na frente e a mala de 531 litros é maior que uma Tiguan. O único problema menor é que a colocação da bateria significa que o banco traseiro é um pouco mais alto do que você deseja, o que limita o espaço livre.
Falando em baterias, dois tamanhos estarão disponíveis para combinar com a potência do motor elétrico montado na parte traseira. Os modelos de 146hp e 168hp estão equipados com um grupo gerador de 52kWh, enquanto o modelo de 201hp que dirigimos tem uma bateria de 77kWh adequada para uma faixa WLTP de 324 milhas. A partir de abril de 2021, um modelo GTX bimotor de alto desempenho com tração nas quatro rodas também chegará ao mercado.
A potência é útil a até 80 km / h ou mais, e em velocidades de cruzeiro o ID 4 é excepcionalmente refinado. É ágil mesmo em baixas velocidades e corre de forma refinada e bem controlada, pelo menos nas estradas escorregadias da Alemanha em que dirigimos. Teremos que esperar para ver como funciona no Reino Unido.
Não há muito para entusiasmar um entusiasta da direção, mas a facilidade de uso torna o ID 4 complicado o suficiente para falhar. O modelo da primeira edição de £ 59. 950 que rodamos é caro, mas os modelos menos potentes devem encontrar um equilíbrio mais atraente entre preço e facilidade de uso quando chegarem em fevereiro de 2021.
6 – Nissan Leaf
A capacidade da bateria aumentou, portanto, sob o disfarce do padrão de certificação WLTP da Nissan, o alcance é de 168 milhas – muito para os padrões de hoje. Porém, no caso de 64 kWh para a versão e +, esse número ultrapassará 200. Sua potência e torque também são muito maiores do que seu antecessor imediato, seu desempenho é muito preciso, parece um carro mais arredondado em geral, e tem o efeito demonstrativo mais forte no uso diário de pequenas famílias. Seu interior começou a parecer antigo.
Uma proposta de valor também foi aprimorada e agora é comparável a um sedan familiar que usa combustível de gama média regular, uma vez que você leva em conta a concessão de £ 3. 000 PicG do governo para reforçar a vantagem do carro.
7 – MG 5 SW EV
Não deixe que o visual genérico deste MG mais recente faça você pensar que é um carro ruim. Na verdade, há muito o que amar no 5 SW EV – o segundo veículo elétrico da marca chinesa.
Em primeiro lugar, o preço é muito competitivo. O Excite básico começa em £ 24. 495 uma vez que a concessionária de carros elétricos de £ 3. 000 é incluída, enquanto o topo da gama é £ 26. 995. A prática carroceria possui porta-malas de 464 litros e espaço suficiente para o passageiro acomodar confortavelmente uma jovem família. A bateria de 52,5 kWh permite um alcance certificado WLTP de 214 milhas – embora tenhamos visto quase 160 milhas durante o teste.
Ele dirige confortavelmente, como se especificamente ajustado para as estradas às vezes terrivelmente pavimentadas do Reino Unido, e tem potência suficiente para acompanhar (e em alguns casos até melhorar) seus principais concorrentes. Claro, o interior não é particularmente atraente e a qualidade de construção parece ser de um padrão relativamente médio. Mas, como um carro elétrico acessível e funcional, tem um desempenho muito bom.
8 – Volvo XC40 Recharge P8
Embora o XC40 agora seja conhecido, a versão P8 é, na verdade, o primeiro carro totalmente elétrico da Volvo. Sob a aparência externa reconhecível, você pode encontrar o mesmo hardware no recém-lançado Polestar 2. Entre eles está uma bateria de 78 kWh que pode fornecer 260 milhas de alcance WLTP, e os motores elétricos nos dois eixos são combinados para alimentar um sistema. de 402 cv.
O resultado é uma mudança de etapa inesperadamente rápida. O XC40 P8 atingirá a velocidade de 62 mph em 4,9 segundos de descanso, e no caminho será tão rápido quanto o número indica. Em outras palavras, no contexto de uma configuração de suspensão mais macia de um carro, seu potencial de aceleração não parece natural ou mesmo bem-vindo. Há um declive claro em aceleração e desaceleração, e a curva mais rápida também desenha muita rotação do corpo humano.
O preço é de £ 59. 985, que também é caro e não está em conformidade com a concessão de carros elétricos do governo. No entanto, deixou uma impressão profunda no nível de tecnologia e anuncia as perspectivas de desenvolvimento de uma empresa que prevê que até 2025 os veículos elétricos representarão 50% de suas vendas globais. Nós apenas achamos que a próxima versão mais lenta e barata será suficiente. Os recursos finos inerentes do XC40 são melhores.
9 – Citroën e-C4
O fabricante francês adere ao verdadeiro estilo Citroen e é mais exclusivo do que seus colegas do grupo PSA no estilo de sua nova geração de veículos elétricos. Ainda assim, achamos que o visual do e-C4 é muito charmoso, com um aceno claro para o famoso Citroen antigo. Claro, não somos os únicos que podem detectar pontas GS em sua marcha traseira de três quartos, certo?
Como o crossover compacto e-2008 da Peugeot, o e-C4 é construído na arquitetura e-CMP do PSA. Portanto, ele recebe a mesma bateria de 50 kWh e o mesmo motor de 134 cv nas rodas dianteiras. Mas embora a Peugeot afirme um alcance de cruzeiro de 193 milhas, o alcance nominal da Citroen no ciclo combinado WLTP é de 217 milhas.
Bom desempenho e direção relativamente confortável. Mas aqui, o motorista mais interessado não experimentou muita emoção, o que se deve em grande parte à sua direção incomumente leve e entorpecida. A praticidade não é ruim, mas o cockpit adota um design visível da esquerda, seguindo o exemplo externo. O preço começa em £ 29. 180 (após a dedução do subsídio do governo de £ 3. 000), que é mais barato do que o relacionamento com a Peugeot.
10 – Peugeot e-2008
Em termos de apelo puramente estilístico, a versão elétrica do crossover de segunda geração da Peugeot em 2008 já expirou a maioria dos carros desta lista. É bastante prático, confortável e perfeito de dirigir, fato que deve ajudar a valorizar ainda mais seu apelo.
Como o igualmente belo super minicarro e-208, este modelo maior também se baseia na plataforma modular e-CMP do Grupo PSA. A bateria de 50kWh alimenta um motor elétrico de 134bhp e fornece 193 milhas de alcance certificado WLTP para o crossover francês, embora no teste de estrada completo da Autocar a média que vimos fosse de cerca de 150 milhas. Comparado com o Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric e Volkswagen ID 3, este desempenho pode não ser uma surpresa, especialmente quando a versão de gama média do e2008 tem um preço próximo ao de seus concorrentes de pernas longas.
Mas para aqueles que não precisam necessariamente usar o e-2008 como seu carro familiar principal, é improvável que esse alcance relativamente limitado seja uma parada importante. Eles acharão o e-2008 um carro de direção muito confortável; se não tiver potência suficiente e envolvimento do motorista, ele pode ser refinado em cruzeiro e fácil de dirigir na estrada.
Fonte: Autocar
