Suzuki GSX-S1000 , mais cedo ou mais tarde, divulgou todos os detalhes da atualização de 2021 para o GSX-S1000, depois de nos provocar com um vídeo rápido com antecedência este mês que nos deixou adivinhando quão intensa a atualização de 2021 pode ser. A resposta é: uma reforma razoavelmente drástica.
As novas atualizações para 2021 consistem em atualizações de motor Euro 5, um novo (e abrangente) estilo nítido com faróis LED empilhados, novos componentes eletrônicos (com troca rápida e blipper automático), um tanque de combustível maior e guidão mais largo.
Conheça a nova Suzuki GSX=S1000
2021 Suzuki GSX-S1000 a aparente substituição drástica da moda (que veremos), a Suzuki atualizou o motor em linha 4 de 999 cc para ser compatível com Euro cinco. Com um toque a mais de energia de pico do que a versão de saída, agora sentando em 152 PS (150 bhp) com pico de 11.000 rpm, massas de conhecimento foram localizadas no transporte de energia nos estágios de rotação baixa a média para deleitar-se com um desdobramento mais amplo de torque que você observará com a condução normal.
As partes internas atualizadas incluem um novo eixo de comando de admissão e escapamento com perfis de cames revisados, novas molas de válvula, apreensão, caixa de ar e novo escapamento mantendo o grunhido agressivo reconhecível, mas cheio de um conversor catalítico adicional para os motivos de emissões.
Novos auxiliares e eletrônicos
Corpos de aceleração digitais atualizados, com um novo acelerador de passeio por fio, avança o conjunto eletrônico além da versão anterior, com uma série de ajudas e alternativas atualizadas em 2021 para desempenho geral expandido. O Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) e o Seletor de modo de direção Suzuki (SDMS) com 3 modos (A a C), terão todo o propósito de aumentar a controlabilidade através do ajuste da nitidez e rapidez do envio de energia para a roda traseira, com um auxiliar recurso trazido para o controle de chinelo, e a máquina Suzuki Clutch Assist – que visa evitar o travamento do pneu traseiro abaixo de reduções pesadas.
Também lançados nestes 12 meses estão um quickshifter e car-blipper, uma nova máquina de manipulação de tração com 5 modos e ajuda de baixa rotação da Suzuki. Todas as alternativas feitas através de um LCD sprint atualizado, arrancado do GSX-R1000!
Atualizações de estilo
Quando se trata do estilo para este ano, você deve ter notado que a carroceria e a unidade de luzes foram totalmente redesenhadas – é um ponto de partida da unidade de farol anterior. Faróis de LED empilhados, movimentos agressivos e comportamento de “massa à frente” levam o carro-chefe a um novo nível.
Essas novas luzes de LED hexagonais de foco único são declaradas para mostrar uma luz ampla e brilhante, com as unidades empilhadas coroadas por meio de luminárias de papel LED e criando uma nova futurística imaginativa e presciente para a GSX-S1000.
Streetfighter parece com luminárias LED ao redor, você pode escolher entre aço azul triton, um novo cinza fosco mecânico e preto brilhante furtivo – tudo concluído com coberturas de radiador texturizadas, painéis laterais com layout estimulado pela camuflagem da cidade e winglets inspirados no MotoGP.
Chassis Suzuki GSX=S1000
Composto por um chassi de alumínio de longarina dupla e acoplado a um braço oscilante GSX-R1000 2016 para um manuseio ágil e esportivo, o GSX-S1000 está quase gerenciando corretamente na estrada – principalmente com as atualizações eletrônicas e reconhecimento no baixo e no médio uma variedade de curvas de eletricidade. Controlar a motocicleta (e entalhar a rua) deve ser um pouco mais relaxado, por causa do recente guidão 23 mm mais largo, que pode ser adicionalmente ajustado 20 mm mais perto para dar mais conforto ao usar.
Falando em consolação, os garfos KYB totalmente ajustáveis com pré-carga e ressalto traseiro ajustável revisaram as configurações do novo lançamento anterior, além de discos dianteiros de 310 mm emparelhados com pinças monobloco Brembo e um tanque de gasolina maior de dezesseis litros.
Preço e disponibilidade
Resumindo, o 2021 GSX-S1000 está pronto para ser vendido em junho, com um RRP de £ 10.999 (R$ 72.60 mil) – dê uma olhada no site online da Suzuki para ver o resumo completo.
Parece que estávamos certos quando notamos o teaser no início deste mês, então! Ajustes de motor para melhorar a energia de baixa e média variedade tornaram-se adicionalmente visíveis nas últimas atualizações da Hayabusa, e eu honestamente me referi como o quickshifter e blipper de veículo sendo lançados, mais os pequenos winglets!
SUZUKI, mais cedo ou mais tarde, divulgou todos os detalhes da atualização de 2021 para o GSX-S1000, depois de nos provocar com um vídeo rápido com antecedência este mês que nos adivinhando quão intensa a atualização de 2021 pode ser. A resposta é: uma reforma razoavelmente drástica.
As novas atualizações para 2021 consistem em atualizações de motor Euro 5, um novo (e distribuída) estilo nítido com faróis empilhados de LED, novos componentes eletrônicos (com troca rápida e blipper automático), um tanque de combustível maior e guidão mais largo.
2021 Suzuki GSX-S1000 um aparente substituto drástica da moda (que veremos), um Suzuki atualizou o motor em linha 4 de 999 cc para ser compatível com Euro cinco. Com um toque a mais de energia de p.C. Faça que a versão de saída, agora sentando em 152 PS (cento e cinquenta bhp) com p.C. De 11.000 rpm, as massas de conhecimento foram necessárias no transporte de energia nos estágios de rotação baixa a média para deleitar-se com um desdobramento mais amplo de torque que você observará com a condução regular.
As partes internas atualizadas incluem um novo eixo de comando de admissão e escapamento com perfis de cames revisados, novas molas de válvula, apreensão, caixa de ar e novo escapamento mantendo o grunhido agressivo reconhecível, mas cheio de um conversor catalítico adicional para os motivos de remessa.
Novos auxiliares e eletrônicos
Corpos de aceleração digital, com um novo acelerador de passeio por fio, avança o conjunto eletrônico além da versão anterior, com uma série de ajudas e alternativas atualizadas em 2021 para desempenho geral expandido. O Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) e o Seletor de modo de direção Suzuki (SDMS) com três modos (A a C), deve fazer o propósito de aumentar a controlabilidade através do ajuste da nitidez e rapidez do envio de energia para a roda traseira , com um recurso auxiliar trazido para o controle de chinelo, e uma máquina Suzuki Clutch Assist – que visa evitar o travamento do pneu traseiro abaixo de reduções pesadas.
Também lançados forma de 12 meses estão um quickshifter e automóvel-blipper, uma nova máquina de manipulação de tração com cinco modos e ajuda de baixa rotação da Suzuki. Todas as alternativas possíveis de um LCD sprint atualizado, arrancado do GSX-R1000!
Para mim, esse novo estilo está absolutamente certo, o que você acha dele?
