Mercedes Benz SLR McLaren – desempenho, preço e fotos
Com usabilidade diária e ótimo desempenho, o SLR foi um dos supercarros mais poderosos e subestimados de meados dos anos 2000.
Senhoras e senhores, este é o Mercedes-Benz SLR McLaren, um grande supercarro de turismo construído entre 2004 e 2009. Quando você combina dois dos nomes mais fortes da indústria automobilística, este carro mostra exatamente o que é possível.
Claro, SLR significa “Sport Leicht Rennsport” em alemão, que se traduz em Sport Light Racing em inglês, e é uma interpretação moderna que prova que as Flechas de Prata que dominaram as corridas de estrada, como a Mille Miglia 1000, dominaram em meados de Década de 1950 O lendário Sir Stirling Moss.
Na virada do século, tanto a Mercedes quanto a McLaren queriam comemorar seus sucessos na F1 com um supercarro de halo.
,A Mercedes queria se reconectar com sua rica herança do automobilismo como piloto de estrada e escolheu a McLaren como parceira para dar vida a essa visão.
O trabalho neste projeto em particular começou em 1998, com a McLaren entrando em 1999, refinando ainda mais o conceito Vision SLR. Sua colaboração culminou no Mercedes-Benz SLR McLaren 2004.
DESEMPENHO E CAPACIDADE DA MERCEDES BENZ SLR MCLAREN
Se você pensava que as SLRs eram apenas SLs para adultos na época, pense novamente. Como um carro que representa o epítome do desempenho, ambas as montadoras reuniram uma grande quantidade de recursos e sua vasta experiência técnica no automobilismo no desenvolvimento de série deste carro extremamente especial.
Afinal, este é um carro que deve estar à altura do prestígio associado ao venerável emblema SLR. Na verdade, o projeto foi tão especial que a Mercedes contratou a McLaren para construir o SLR em seu então novo MTC em Woking, Inglaterra.
Vamos falar sobre o que está escondido sob aquele longo capô primeiro. Abaixo dele, você encontrará o trabalho de festa do SLR, um V-8 superalimentado AMG de 5,4 litros construído à mão com intercoolers duplos que produz 617 cv e 575 lb-ft a 3.250 rpm de torque.
Agora, isso pode não parecer muito para os padrões modernos, mas na época, esses números estavam no mesmo nível de outros supercarros de motor central.
Este potente motor possui um sistema de refrigeração do ar de admissão à base de água, lubrificação por cárter seco e quatro conversores catalíticos metálicos.
Quanto ao barulho que a SLR faz, é diferente de qualquer outra coisa na estrada. O estrondo do V-8 do escapamento montado na lateral é nada menos que um trovão.
Falando em transmissões, enquanto o Merc tem o 7G-Tronic Auto à sua disposição, a unidade não consegue lidar com o enorme torque do SLR.
Assim, a equipe de engenharia optou pela transmissão automática de cinco marchas AMG SPEEDSHIFT R mais básica, que envia energia exclusivamente para as rodas traseiras.
Mas não descarte uma transmissão por enquanto, pois mudanças rápidas são suficientes para levar esta máquina a 60 mph em 3,8 segundos, enquanto o SLR pode atingir uma velocidade máxima impressionante de 207 mph.
Além disso, o design elegante e a baixa relação potência/peso de 5,1:1 significam que ele tem potencial para percorrer 400 metros em 11 segundos.
Estenda esta transmissão e você terá três modos de condução diferentes:
- Confortável
- Esportes
- Manual
No modo Manual, você ainda tem a opção de alternar entre as cinco marchas do carro usando o botão Touchshift da alavanca seletora ou os paddle shifters montados no volante.
Para melhorar ainda mais a esportividade das mudanças, o motorista pode selecionar três níveis de mudança neste modo:
- Esportes
- Superesportes
- Corre
O SLR também se beneficia de um layout de motor principal dianteiro, que posiciona a maior parte do trem de força atrás do eixo dianteiro e próximo ao centro de gravidade do veículo. Combinado com uma configuração de suspensão inspirada no automobilismo, garante manuseio preciso e ótima qualidade de condução, apesar de seu tamanho.
Outra área em que o SLR se destaca é seu excelente desempenho de frenagem, que é aprimorado ainda mais pelo freio a ar automático na porta traseira.
Feitos de cerâmica reforçada com fibra de carbono, esses discos provaram seu valor no automobilismo. Graças à sua excelente resistência ao desbotamento e excelentes valores de desaceleração, você obtém um desempenho de alto nível complementado por tecnologia de segurança avançada.
Se você for corajoso o suficiente para domar essa fera e decidir soltar o cabelo, desligue o ESC e a SLR o recompensará com alguma ação feliz ao longo do dia.
Design e aparência
O design exterior combina sutilmente a linguagem de design refinada e vanguardista dos mais recentes modelos de automóveis de passageiros da era Mercedes com as sugestões de estilo icônicas dos lendários carros de corrida SLR da década de 1950.
Enquanto o conceito original Vision SLR parecia ser nada mais do que um Super SL, na verdade foi o famoso designer automotivo Gordon Murry que melhorou muito o design do SLR.
Inspirado no design monocoque da Fórmula 1, o SLR, como os carros McLaren-Mercedes de Fórmula 1 da época, apresenta uma carroceria feita de material leve de fibra de carbono como parte da estrutura de segurança. Como resultado, o veículo inteiro pesa apenas 3.898 libras.
A relação SLR de Murray é perfeita. Um capô mais longo abre caminho para um escapamento montado na lateral, o que ajudará com um piso plano. Elementos como portas em asa de gaivota, faróis quádruplos e um nariz inspirado na F1 chegaram à versão de produção.
A Mercedes-Benz e a McLaren colaboraram para desenvolver a excelente aerodinâmica do modelo. O design final adicionou aberturas de capô mais agressivas e listras laterais para ajudar o V-8 a respirar melhor.
Uma marca registrada do design SLR, os tubos laterais distintos são outro resultado de seu design aerodinâmico da parte inferior da carroceria. Um sistema de escape convencional pode estragar a forma elegante do carro.
O Mercedes-Benz SLR McLaren vem de fábrica com elegantes rodas de combinação leve de 18 polegadas e dez raios.
Os pneus nas rodas dianteiras e traseiras são de tamanhos diferentes. O equipamento opcional inclui rodas maiores de 19 polegadas com design turbo assimétrico.
Na parte traseira, Murray elevou a extremidade traseira consideravelmente para que o SLR forneça melhor downforce. Como parte da aerodinâmica ativa do SLR, a traseira possui um spoiler ajustável.
Sob frenagem forte, o spoiler sobe para um ângulo de 65 graus, que atua como freio aerodinâmico para aumentar o arrasto aerodinâmico. Após testes intensivos no túnel de vento, o SLR alcançou um lado inferior liso, bem como um difusor exclusivo de seis canais. Ambos são elementos de design padrão da Fórmula 1.
Quanto às cores exteriores, pode escolher entre 13 tonalidades exclusivas em Crystal Galaxy Black e Crystal Laurel Silver; as cores de estreia. Esses tons estão disponíveis em tintas monocromáticas “puras” e tintas texturizadas “cristal”.
No geral, com seu capô longo, compartimento de passageiros compacto e traseira atarracada, o SLR foi projetado para ser dramático e atemporal, mas funcional.
O formato continua empolgante até hoje.
Qualidade e tecnologia de interiores
O design exterior tem tudo a ver com estilo peculiar, e a cabine é mais mundana e normal. É aí que eles querem que a SLR seja a Mercedes primeiro. Ou seja – uma cabine que mantém seu nível excepcionalmente alto de praticidade e conforto.
A bordo do avião, você será recebido em um cockpit esportivo feito de materiais premium, como couro, alumínio e fibra de carbono.
Você obtém assentos de estrutura de fibra de carbono acolchoados individualmente, um volante multifuncional com remos para troca de marchas controladas manualmente e medidores de estilo cronômetro posicionados logicamente.
O console central tem aberturas Merc dos anos 2000 com emblema SLR proeminente. O painel também é composto por controles para o seletor de modo de marcha e o conjunto de freio a ar. A função de teste é perfeita se você quiser posar em um engarrafamento.
Além disso, felizmente, a Mercedes foi inteligente em não abarrotar o painel com telas grandes que envelheceriam o interior mais rapidamente.
Apesar da falta de uma tela, você ainda recebe a navegação no carro da fábrica, juntamente com um sistema de áudio Bose premium e um telefone da marca Mercedes.
Além de carbono e alumínio, os designers da Mercedes adicionaram couro “Silver Arrow”. Construído exclusivamente para o SLR no vermelho berry assinatura do carro de corrida SLR original de 1950.
Outras opções de cores incluem preto e cinza Orion.
Mas, de longe, a característica mais proeminente dentro do SLR é o botão de partida do motor estilo caça, localizado abaixo das abas do seletor de marchas. Puxe a aba, aperte o botão e dê vida ao gigante de 5,4 litros.
Quanto ao armazenamento, enquanto a cabine em si é bastante apertada, você recebe um porta-malas com menos de 10 pés cúbicos de volume de carga.
Embora não seja o melhor, certamente oferecia mais do que alguns rivais de motor central na época.
MERCEDES BENZ SLR MCLAREN PREÇOS E DISPONIBILIDADE
Durante seus quase seis anos de produção, a McLaren produziu 2.157 SLRs, com 600 a 700 chegando ao estado.
Além do cupê, o SLR também está disponível como carro esportivo. Muitas edições especiais baseadas em SLR já estão disponíveis. Está incluída uma versão desportiva do 722, também disponível na carroçaria Coupé e Roadster 722 S.
No North American Auto Show de 2009, um modelo especial de edição limitada Stirling Moss com um corpo Speedster quebrou a tampa antes que a produção fosse descontinuada, e o SLR acabou sendo descontinuado.
Entre 2011 e 2013, a McLaren Special Operations (MSO) anunciou um programa especial para SLRs, no qual 25 clientes sortudos tiveram a oportunidade de desfrutar de carroceria aprimorada, suspensão atualizada e escapamento esportivo no sistema de ar do modelo padrão.
Quando se trata de preços de DSLR hoje, em um momento em que os preços de outros super exóticos como o Carrera GT subiram substancialmente, as DSLRs ainda são um bom negócio. Para um Mercedes-Benz SLR McLaren usado com quilometragem razoável, você verá de US$ 250.000 a US $ 300.000 (R$ 1,5 milhão reais).
Se você está considerando um Roadster, dobre esse número. A versão 722 SLR mais rara é vendida por US$ 600.000 (R$ 3.102.480,00 Real brasileiro).
Além disso, a maioria dos supercarros é frágil e frequentemente criticada por sua usabilidade no dia-a-dia.
Não é uma SLR. Essas coisas são incrivelmente montadas e acaba sendo um carro GT com o qual você pode cruzar continentes.
Dito isto, os custos de funcionamento não serão baratos. Para você ter uma ideia de quanto custa manter sua SLR em bom estado, aqui está Tyler Hoover da Hoovies Garage.
Mas com a popularidade dos veículos elétricos mais iminente do que nunca, você pode esperar que as classificações desses supercarros artesanais aumentem com o tempo.
Concorrente principal
Quando o Mercedes-Benz SLR chegou ao mercado em meados dos anos 2000, você tinha apenas um punhado de supercarros que poderiam ser chamados de rivais em potencial. Há o Ford GT e o Lamborghini Murcielago.
O Lexus LFA ainda não está em produção. O Porsche Carrera GT é de longe o concorrente mais próximo do SLR alemão.
Estes são exóticos de motor central, no entanto, e o SLR é um super cruzador GT de longa distância, o que o coloca em competição com os gostos do Aston Martin DB9.
O Mercedes-Benz McLaren SLR foi provavelmente o supercarro mais incompreendido e subestimado dos anos 2000.
Poucas pessoas entendem sua personalidade muitas vezes confusa, mas para poucos, como Jay Leno, um dos primeiros do país a tê-la, e o YouTuber Manny Koshbin, com oito exemplos, a recompensa vale a pena.
Concedido, essa não é a coisa mais rápida a fazer na era dos veículos elétricos de hoje, mas isso perde completamente o ponto.
Como carro, o SLR está em uma classe própria, evocando seus sentidos com sua aparência marcante e ruído evocativo.
Em suma, o Mercedes-Benz SLR McLaren é uma verdadeira maravilha de engenharia e beleza e continuará a tradição de corridas SLR. Se você tiver sorte o suficiente para pagar, pegue um antes que o preço suba.
