A Cayenne Turbo GT acaba de oficializar o estreia daquele que pode ser facilmente visto o mais veloz, forte e enérgico Cayenne já gerado em sequência na relato. Batizado de Turbo GT, o exemplo estreia com condição de “esportista de ponta” da gama e já com recordes para mostrar no curriculum vitae. Abaixo de o direção do piloto de ensaios da Porsche, Lars Kern, o exemplo desbancou o parente Audi RS Q8 e abocanhou o denominação de SUV mais veloz de Nürburgring.
De contrato com a sinal, o exemplo percorreu os 20,8 quilômetros do circuito em impressionantes 7 minutos , 38 instantes e 925 milésimos – aproximadamente 2,5 instantes a menos que o rival . Para alcançar o feito, o Cayenne GT conseguiu uma sequência de modificações mecânicas e aerodinâmicas , tornado-se específico em vários pontos . É oferecido sempre na carroceria Coupé , com visual diferenciado e lugar para só 4 ocupantes.
Galeria Porsche Cayenne Turbo GT
Por baixo de o castro , o motor 4.0 V8 biturbo a gasolina entrega 640 cv de potência e 86,6 kgfm de torque auge. Na aplicação, são 90 cv e 8,1 kgfm a mais que no Cayenne Turbo. Os números otimizados são refletido de ajustes promovidos nos sistemas de injeção, admissão e turboalimentação. Especificamente, a Porsche disse que modificou fundamentos como virabrequim, bielas , pistões e cordão de disposição.
A sinal também movimentou na divulgação automática de 8 marchas, que agora realiza trocas mais ligeiras, e no processo de tração integral – volumoso de refrigeração a água adicional para a caixote de transferência. Afora disso, é especial o método de escapamento esportivo de titânio com saídas centralmente posicionadas . Contudo há um detalhe indagado: por motivações de volume, o andamento ocorre sem um silenciador principal – dados sobre os níveis de ruído na cabine não foram publicadas.
Apesar de todos os predicados , o Cayenne Coupé Turbo GT não é o mais potente da gama . Esse denominação é do Cayenne Turbo S E-Hybrid , que disponibiliza quase de 40 cv a mais graças ao suporte do composto elétrico . No porém , é significativamente mais pesado e , portanto , menor em termos de ação . Nesse ponto , o Turbo GT vai de 0 a 100 km/h em absurdos 3,3 instantes , meio de acordo com mais ágil que o híbrido . Em ligeireza máxima , também impressiona : é o pioneiro Cayenne a passar a sinal dos 300 km/h .
A Porsche evidencia que os engenheiros também criaram um magnífico labuto no chassi. Na cotejo com o Cayenne Turbo, o GT é 17 milímetros mais miúdo e tem interrupção 15% mais rígida. Os acertos de sentido, amortecedor e centro posterior também são especiais. O mesmo vale para o comando de segurança da carroceria, que agora dá certo com um software de domínio orientado para o comportamento. O consequência das modificações é verificado especialmente em contornos a velocidades mais altas.
