Peugeot prepara hipercarro 9X8 para estreia em Le Mans em 2022. Com estilo bem arrojado e com muita potencia em seu motor.
O mais recente hipercarro híbrido do Campeonato Mundial de Endurance apresenta sugestões de design arrojadas, mas sem asa traseira
A Peugeot retornará às 24 Horas de Le Mans em junho com seu novo hipercarro 9X8, que possui um trem de força híbrido de 670cv – e raramente uma asa traseira.
A empresa francesa renunciou pela última vez em Le Mans em 2011 Ela vai disputar o Campeonato Mundial de Endurance da FIA do ano que vem com duas máquinas Le Mans Hypercar (LMH), competindo contra o Toyota GR010 Hybrid.
a carroceria e limitam a potência total do trem de força a 670 hp, mas dão aos fabricantes uma liberdade considerável para apresentar diferentes designs e tecnologias. O balanceamento de energia é usado para tentar criar um campo de jogo nivelado entre as máquinas LMDh baseadas em LMH e LMP2.
O diretor técnico da Peugeot Sport, Olivier Jansonnie, disse que as novas regras do LMH deram à sua equipe a liberdade de inventar, inovar e pesquisar maneiras inusitadas de melhorar o desempenho do carro e, o mais importante, otimizar sua aerodinâmica.
As asas traseiras foram um dos principais elementos aerodinâmicos para gerar downforce, mas a Peugeot Sport diz que a alta eficiência aerodinâmica do 9X8 permite que ele corra sem um.
A traseira a asa era um dos meios aerodinâmicos mais importantes para gerar downforce, mas segundo a Peugeot Sport, o 9X8 também pode rodar sem a asa, sem especificar a asa traseira, devido à sua alta eficiência aerodinâmica. Nossos cálculos e simulações mostraram que o alto desempenho é efetivamente possível sem um.
Jansonnie não especificou qual elemento aerodinâmico do 9X8 foi ajustado.
O 9X8 apresenta uma carroceria esculpida para eficiência aerodinâmica, incluindo jantes esculpidas, aberturas de asa sobre os pneus e espelhos integrados. O estilo também apresenta uma série de assinaturas de design da Peugeot, incluindo o design do farol em forma de garra.
A Peugeot disse que também prestou atenção ao design interior, que tem um cockpit modelado após o i -Design do cockpit da empresa.
Matthias Hossann, diretor de design da Peugeot, disse que a decisão foi tomada de tal forma que o 9X8 foi imediatamente reconhecível como um Peugeot nas fotos da câmera de bordo.
Como a Peugeot Sport detalhou anteriormente, o 9X8 é alimentado por um motor a gasolina V6 de 2,6 litros e 90 sgraus de 670cv que alimenta o eixo traseiro no qual está montado um motor-gerador elétrico de 900V. na frente de 268 cv no eixo dianteiro.
Alimentado por uma caixa de sete velocidades, o carro equilibra automaticamente o motor e a potência do motor para fornecer um máximo de 670 hp.
A nomenclatura 9X8 faz referência tanto à herança automotiva da empresa quanto à marca eletrificada. O prefixo 9 foi usado para os concorrentes anteriores de Le Mans, o 905 e o 908, enquanto o X denotava a tecnologia de tração nas quatro rodas da Peugeot e o trem de força híbrido. O sufixo 8 refere-se à atual linha de carros de estrada da empresa.
A empresa colocará em campo duas das máquinas 9X8 no WEC e em Le Mans, com uma formação de pilotos que inclui o ex-piloto Jean-Éric Vergne inclui Kevin Magnussen e Paul di Resta.
A Peugeot encontra a Toyota na classe LMH e a partir de 2023 as duas montadoras também vão conhecer vários concorrentes que produzem carros no formato LMDh. Acura, Audi, BMW, Ferrari e Porsche já estão comprometidos com esta categoria.
