Novo Classe C Mercedes-Benz 2021 com status de luxo propriedade foram revelados concomitantemente com uma data de venda de 30 de março, observada usando as primeiras entregas neste horário de verão. As taxas iniciais provavelmente aumentarão apenas para cerca de £ 35.000 e £ 38.000, respectivamente.
Projeto do novo Classe C Mercedes-Benz 2021
O novo W206 C-Class foi adicionado em linha com seus novos associados de variedade A-Class, CLA, CLS e E-Class, em geral por meio de saliências mais curtas, um ângulo extra na frente e novo cluster suave designs.
As proporções externas do modelo de excelente venda da Mercedes permanecem conhecidas, no entanto, ele obteve ajustes de layout todos esféricos com o objetivo de agir “em movimento em uma paralisação”. O capô possui um par de “protuberâncias de força” proeminentes e a estufa foi movida ligeiramente para a parte inferior das costas para fornecer o efeito de um layout traseiro da cabine.
Vincos e linhas de caráter foram armazenados a um mínimo, Mercedes afirmou, que permite acentuar a linha dos ombros, enquanto a propriedade ganha uma linha de teto extra gritante para um “toque esportivo sem compromissos funcionais”.
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Como acontece com todas as modas da Mercedes, o design da grade dianteira difere conforme o estágio de acabamento, com motores de melhor especificação ganhando funções cromadas e ornamentais.
A distância entre eixos em ambas as modas foi multiplicada por meio de 25 mm a 2865 mm e a duração geral aumentou em 65 mm. Esta última lança é indicada para dar mais espaço para os passageiros na cabine, mesmo que a mala da propriedade ganhe mais 30 litros de capacidade de envio.
Powertrains Classe C Mercedes-Benz
Conforme afirmado pela primeira vez por meio da Autocar, o novo Classe C é movido exclusivamente por meio de motores elétricos de quatro cilindros, adequados até o (como-mas-não-visto) AMG C63 variedade quente superior, com plug-in e moderado tecnologia híbrida implementada em toda a gama para maior eficiência e, portanto, redução das emissões.
O W206 continua a ser tido com uma preferência de motores a diesel e a gasolina, embora cada um esteja agora preparado como na moda com um gerador de partida incorporado na correia de 48 V (BISG). Isso recupera a potência abaixo da desaceleração para fornecer um aumento de potência de até 20 bhp, permite “planar” em um cruzeiro e torna a forma de início e prevenção “quase imperceptível”.
A linha de gasolina abre com o 1.5-litro C180, que produz 168bhp e 194lb de dedos do pé, pode quebrar o traço zero-62 mph em oito,6 seg e chega ao máximo em 144 mph. O C200 compartilha a capacidade de 1,5 litro do C180, mas produz toes de 201bhp e 221lb por um tempo de zero-62 mph até 1,5 seg. Mais rápido do que a versão básica e uma velocidade máxima de até 153 mph. E o C300 de 2. Zero litros produz 255bhp e 295lb pés e atinge 62 mph de relaxamento em apenas 6,0 seg.
O grupo de Fórmula 1 da Mercedes-AMG trabalhou com a equipe de desenvolvimento do Classe C para apresentar um turboalimentador totalmente novo com melhor capacidade de resposta e eficiência. Combinado com a ajuda elétrica, isso ajuda o veículo a gasolina a atingir uma média de WLTP entre 36-46mpg, dependendo da especificação, enquanto emite 141-180g / km de CO2.
Existem três alternativas a diesel, cada uma usando um modelo atualizado da unidade de 2.0 litros da Mercedes, que foi potencializado através de 42 cc. O C200d de grau de acesso faz 161bhp, o C220d de grau médio produz 197bhp e o C300d de alto escalão tem 261bhp ao mesmo tempo, sendo também a variação mais rápida do repouso para 62 mph, a 5,7 seg. O veículo a diesel é capaz de atingir uma média de cinquenta sete.6mpg e emite 131-152g / km.
O C200, C300 e C220d estão disponíveis com dispositivo de tração nas 4 rodas 4Matic da Mercedes. Isso pode enviar maior torque para o eixo dianteiro do que antes do que para a dinâmica avançada, pesa muito menos e é mais frugal, graças ao atrito reduzido na caixa do interruptor.
Uma caixa de câmbio automatizada de nove marchas agora é um acessório geral em todas as modas, consistente com o plano da Mercedes de seção passo a passo das caixas de câmbio guia, e é considerada mais leve e mais verde do que a unidade anterior.
O plug-in híbrido “notavelmente maior” C300e pode ser reintroduzido na faixa rapidamente após o lançamento, aumentando a faixa mais prática elétrica com certificação WLTP de 34 milhas para 62 milhas cortesia de uma nova bateria de 25,4 kWh pC, de 13,5 kWh , que é estabelecido abaixo do piso da bagageira.
Usando um motor elétrico síncrono completamente animado de 126bhp e um motor a gasolina de 198bhp, o C300e embala 304bhp e 406lb ft, tornando-o “não mais prático e ecológico, mas também decididamente esportivo”.
Ele pode funcionar somente com eletricidade a velocidades de até 87 mph e pode ser carregado em até 30 minutos com um carregador rápido de 55 kW (embora uma ferramenta de 11 kW seja equipada como padrão). Além disso, é uma bênção de uma máquina de restauração de eletricidade ajustável que pode completar a bateria em até 100 kW ao desacelerar ou desacelerar.
Este PHEV beneficia adicionalmente de uma função de planejamento de direção híbrida única que faz uso de navegação por satélite, topografia e informações de tráfego para mapear a direção verde máxima, permitindo, por exemplo, a priorização computadorizada do motor elétrico em áreas da cidade.
Interior do Classe C Mercedes-Benz 2021
A influência do novo S-Class no novo C-Class é clara, principalmente na mudança de um infotainment horizontal, ‘flutuante’ show para um retrato-orientado, tela sensível ao toque pílula-fashion entre a frente assentos.
Este mede 10,25 polegadas na moda, até mesmo como um item de 11,9 polegadas, que é equipado tão popular no Classe S, está opcionalmente disponível. A tela é ligeiramente inclinada na direção do motorista para facilidade de uso e visibilidade do fluxo. Um display de instrumento digital LCD de alta definição, que parece flutuar acima do painel, pode ser colocado em uma burocracia de 10,25 pol. Ou 12,3 pol.
Os ecrãs apresentam três padrões de apresentação com cores e motivos diferentes: Discreto indica apenas “o que é crucial”, o Classic afirma aplicar um formato de apresentação “familiarizado” e o Sporty muda para um tema carmesim, trocando o conta-rotações habitual por um mais “dinâmico ” exibição.
Há uma escolha de modos de operação de Navegação, Assistência ou Serviço, enquanto os acessórios de iluminação ambiente eletivos com tecnologia de fibra óptica podem ser específicos.
O Classe C é o segundo modelo da linha da Mercedes a aplicar a máquina de infoentretenimento MBUX da segunda era, que traz uma versão atualizada do assistente de voz Hey Mercedes da empresa, várias funções domésticas inteligentes, uma plataforma de streaming de faixa incorporada, mais – atualizações no ar e programa de software opcional de ‘vídeo aumentado’, que renderiza digitalmente o ambiente do automóvel na tela de toque imperativa para “tornar os lotes de navegação mais fáceis, especificamente nas regiões da cidade”. A máquina é desbloqueada com o uso de um scanner de impressão digital abaixo da tela e pode ser reforçada com a adição opcional de um head-up show colorido.
Em outros lugares, os motores a jato inspiraram um redesenho sutil para as saídas de ar distintas da Mercedes, e o seletor de marchas e o botão giratório foram eliminados; as funções máximas de infoentretenimento agora são operadas por meio de almofadas sensíveis ao toque no volante.
O valioso apoio de braço acolchoado foi ligeiramente remodelado, no entanto, mantém sua tampa de início desmontável, ao mesmo tempo que ajustes sutis nos painéis das portas incluem a realocação da janela e botões de bloqueio para a alça de apreensão e a adição de um novo ‘flutuante ‘painel para os controles do assento e tratamento da porta.
Chassis
A suspensão dianteira de quatro hyperlink e a suspensão traseira multi-hyperlink revisadas oferecem “a base para um nível excessivo de suspensão, conforto de direção e ruído, manuseio ágil e diversão ao dirigir”. A suspensão a ar é geral no eixo traseiro de todas as modas híbridas plug-in, com suspensão esportiva e amortecimento continuamente ajustável opcionalmente disponíveis em toda a linha.
Mais significativamente, o Classe C segue o Classe S de luxo, ganhando direção não obrigatória do eixo traseiro para agilidade progressiva e um círculo de viragem com desconto. As rodas traseiras giram até 2,5 graus dentro do mesmo caminho que as frentes em velocidades acima de 37 mph, o que melhora o equilíbrio em alta velocidade e permite a diminuição da direção em curvas fechadas.
Tecnologia do Classe C Mercedes-Benz 2021
As atualizações do Pacote de Assistência à Direção englobam uma característica superior de Assistência Ativa à Distância, reconhecimento multilane 360deg para o programa Assistência de Direção Ativa e reconhecimento de sinal de tráfego automatizado mais desejável.
Os novos faróis são unidades de LED tão na moda em toda a variedade, ao mesmo tempo em que o revolucionário dispositivo de luz digital da Classe S é uma opção, trazendo 1. Três milhões de pixels de decisão por farol e o potencial para projetar símbolos de cuidado e linhas de orientação diretamente para o rua. Em todos os outros contatos inspirados na Classe S, os bancos traseiros são opcionalmente aquecidos e contam com uma função de massagem profunda.
Fonte: Mercedes
