É cada vez mais provável que a moto esportiva estilo café Racer da Yamaha XSR900 chegue ao mercado este ano e certamente trará surpresas.
No final de agosto deste ano, soubemos que a Yamaha estava planejando entregar o XSR900 para uma versão GP.
Graças às renderizações preparadas pelo meio-campista japonês Young Machine.
Mas sabemos que possui um design geral muito semelhante ao MV Agusta Superveloce, com uma carenagem frontal curva que começa nos faróis e envolve todo o guidão para formar uma cúpula.
Por outro lado, se não usar pelo menos meia carenagem para torná-lo aerodinamicamente bom para proteger o piloto do vento o máximo possível. E este Yamaha GP faz exatamente isso, em amarelo brilhante.
O que a de novo na Yamaha XSR900
Tenha em mente que este modelo Yamaha foi atualizado em 2022 para ser compatível com Euro 5.
Então, o motor de três cilindros Yamaha “CP3” foi mantido e atualizado e o deslocamento máximo foi aumentado de 846 cc para 889 cc devido a um curso 3 mm mais longo que peças internas redesenhadas no processo.
Como o mais recente MT-09, o novo motor é capaz de produzir 119 cv a 10.000 rpm (4 cv a mais que o motor anterior) e um torque de 93 Nm a 7.000 rpm (1.500 voltas mais rápido que o anterior). a) anterior).
Apesar de seu estilo retrô e referências claras à moto esportiva do século passado, a XSR900 GP não abre mão do generoso equipamento técnico coroado pela unidade inercial de seis eixos IMU derivada da YZF-R1 para lidar com o controle de tração.
Slip Control (SCS) ), Antiderrapante (LIF) e vários modos de condução selecionáveis através do ecrã TFT a cores.
Agora, de acordo com Young Machine (tenha cuidado, pois geralmente fica), a empresa de Iwata planeja lançar duas versões do XSR GP utilizando os motores CP2 e CP3 que alimentam o MT-07 e o MT-09.
Claro, os 900 serão os primeiros a entrar na pista, deixando os 700 para trás. Desta forma, eles não são um, mas dois novos Yamahas relacionados à série XSR.
Lembre-se, o CP2 é um motor “cross plane” de dois cilindros em linha de 690 cc com virabrequim de 270° para aprimorar sua entrega linear e progressiva, capaz de produzir até 74 cv a 9.000 rpm e 67 cv a 6.500 rpm de torque em Nm.
