A KTM revelou a primeira grande upgrade para sua moto esportiva KTM RC125 amigável para CBT, prometendo carroceria inspirada na MotoGP, um chassi corrigido, motor revisado e mais técnica para 2022.
Apresentado pela primeira vez em 2014, o RC de partida encontrava-se permanecendo um pouco extenso – desperdiçando uns dos luxos encontrados em seu mano Duke 125 nu e permanecendo para trás de adversários como a Yamaha R125 e Suzuki GSX-R125 ao extenso do percurso.
Agora tudo parece que vai alterar com a nova moto imediatamente chamando a atenção dos adolescentes tearaway graças à carroceria inspirada no MotoGP, dita para imitar o piloto de RC16 da companhia no Grande Prêmio.
Foi-se o farol duplicado de classe Futurama e em seu lugar um novo design LED que compartilha mais do que uma semelhança passageira com a idosa moto RC8.
Disponível em dois designs de cores, o novo visual não é somente mais moderno , mas também é visto mais aerodinâmico e confortável para o piloto – labutando ao lado de um novo quadro que é 1,5 kg mais sutil do que anteriormente, afora de uma tela alta para maior resistência ao vento .
Uma área de joelho mais pequena também deve voltar as coisas mais leves para pilotos mais baixos e novos e cada quadro do estrutura física controla menos parafusos e fixações para voltar a preservação mais facilmente.
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Uma almofada mais espessa do assento posterior parece destinada a reverter as coisas mais prazerosos para os viajantes também, embora seja improvável que muitos de vocês estejam indo para cima em um 125.
Se você desejar, mas, o motor monocilíndrico refrigerado a fluido, compatível com o Euro5, agora obtém conclusões de aceleração, explicação do acelerador e torque aprimorados graças a uma arca de ar 40% grande. Ele é acompanhado por um escapamento mais sutil e redesenhado com um coletor de aço inoxidável e silenciador de alumínio, afora de uma arca de câmbio de seis velocidades.
Para grande praticidade, agora há um tanque de combustível grande de 13,7 litros (em acareação com 10 litros no RC125 antecedente) e os espelhos conseguem ser dobrados – tornando provável filtrar até mesmo os vãos mais estreitos no movimentação.
Complementando o chassi mais suave, um garfo dianteiro de cartucho aberto WP Apex permanece na fronte, com um amortecedor Apex na parcela traseira da mesma companhia.
Somando-se a isso, estão os novos aros mais leves que economizam 3,4 kg em conexão ao exemplo precedente, com um enorme pneumático de perfil 150/60 x 17 na pedaço traseira para aquele autêntico visual de big moto.
O resposta é uma moto que deve ser mais facilmente de girar e modificar de sentido – perfeito para caminhar de moto pelo parque amento do McDonalds mais seguinte.
Economizando mais 960 gramas estão os freios novos, com cada exemplo RC agora equipado com uma pinça dianteira Bybre de quatro pistão e disco de 320 mm, afora de um rotor posterior de 230 mm e uma pinça fixada de um pistão.
Ele também venha equipado com o programa Supermoto ABS da KTM como referência – concedendo que os pilotos desativem a interferência traseira para uma atitude de derrapagem adequada e até mesmo desliguem o sensor de elevação posterior totalmente.
Diferentes atualizações de técnica incluem um quadro TFT colorido que se ajusta às circunstâncias de iluminação e pode ser conectado ao seu smartphone no decorrer de do app KTM MY RIDE . Esta ranhura anteriormente do guiador ajustável em altura que pode ser alterado em 10 mm.
Espere que o valor todo seja revelado em breve, com as atuais bicicletas definidas para aparecer às concessionárias a ir de março de 2022. Fique de olho no Revista de Automóvel para uma estudo integral e experiente da KTM RC125 em breve.
