As 10 motocicletas esportivas com menor preço em 2022
Construídas para velocidade, aceleração, frenagem e curvas, essas máquinas adoram andar com o vento para ir o mais rápido possível.
Muitas vezes, a diversão pode vir de pacotes pequenos ou baratos, por exemplo.
Esta lista das dez principais motos esportivas abaixo de US $ 10.000 mostra exatamente isso. De 250cc a 900cc, aqui estão nossas escolhas para as excelentes motos esportivas abaixo de US$ 10.000.
Em comparação com qualquer outra categoria de motocicletas, as motos esportivas foram as que mais mudaram nos últimos 50 anos.
No início da década de 1970, a própria moto esportiva era relativamente desconhecida como modelo.
Uma moto como a Triumph Trident 750 ou a Honda CB750 é definitivamente “esportiva”, mas nenhum fabricante faz uma motocicleta do jeito que faz as superbikes de corrida de hoje.
Na década de 1980, as coisas estavam mudando, com as carenagens se tornando o elemento definidor das motos esportivas, juntamente com o aumento do desempenho do motor 1000cc+ e melhorias na tecnologia do chassi.
Na década de 1990, a Honda redefiniu as motos esportivas com o primeiro modelo CBR900RR Fireblade, uma fórmula que todos os outros fabricantes japoneses seguiram.
Muitos fabricantes europeus optam por construir as chamadas motos esportivas nuas: motos sem carenagens, mas ainda com ótimo desempenho e ótima dinâmica de chassi.
Os japoneses seguiram o exemplo, muitas vezes tirando a carenagem das motos esportivas para obter duas motos pelo preço de desenvolver uma.
As motocicletas nuas geralmente têm uma ergonomia de pilotagem mais fácil, como barras mais altas e pedais mais baixos.
Seja com carenagem ou nua, a seleção de motos esportivas é enorme.
As principais motocicletas esportivas podem custar mais de US$ 20.000 (R$ 100 mil reais)F, mas nem todos podem justificar gastar tanto em uma bicicleta.
Como antídoto, aqui estão nossas 10 melhores motos esportivas com menos de US$ 10.000 (R$ 50 mil reais).
Suzuki GSX250R – US$ 4.999 (R$ 25 mil reais)
O modelo de menor cilindrada desta lista também é o mais barato, mas não confunda preço baixo ou motor pequeno com falta de diversão.
Não só a elegante Suzuki GSX250R parece uma moto esportiva em miniatura, mas sua dinâmica de chassi combina com a de uma moto que custa quatro vezes mais.
O monocilíndrico de 249cc produz 24,7 cavalos de potência e 17,1 libras-pé de torque para um peso combinado de 392 libras, mas os números brutos não contam toda a história.
Usar todo o desempenho da moto 100% do tempo é inebriante.
Aprender a manter a velocidade nas curvas é fundamental se você quiser aprender a andar rápido, e quanto menos potência sua moto tiver, mais você precisa aprender a não perder muita velocidade nas curvas.
É preciso um bom chassi, e é isso que a Suzuki tem. Diversão brilhante e simples.
Yamaha YZF-R3 – US$ 5.299 (R$ 26.500 mil reais)
Mesmo as motocicletas esportivas podem ter utilidade, o que é essencial, pois geralmente são apenas uma motocicleta.
A Yamaha YZF-R3 é um pequeno clone da YZF-R1, mas possui DNA R1 suficiente para torná-la um foguete de bolso adequado para motos esportivas.
A R3 é uma motocicleta dinâmica com chassi e suspensão perfeitamente coordenados, dando-lhe uma verdadeira sensação de moto esportiva na estrada ou na pista.
Há um motor paralelo duplo que produz 41,4 cavalos de potência suaves e dá ao R3 desempenho suficiente para manter qualquer piloto feliz.
O que a Yamaha fez foi tornar a R3 mais confortável do que você esperaria de uma moto esportiva intransigente, com um assento confortável e guidão fácil de usar.
Devido à sua pequena estatura, você pode pensar que seria apertado para pilotos mais altos, mas a Yamaha fez sua mágica para ajustá-lo à altura de qualquer piloto.
Pode ser um pequeno deslocamento, mas o motor de dois cilindros paralelos ainda é capaz de um som rouco e guinchos em até 14.000 rpm, o que só aumenta a sensação de pilotar uma moto esportiva de tamanho normal.
Como em todas as motocicletas de pequeno deslocamento, a transmissão precisa trabalhar duro, mas a troca de marchas é suave e suave, incentivando ativamente o movimento através da transmissão para encontrar a relação certa para as condições de pilotagem.
Parece que as peças, funciona, pára e manuseia muito bem, e tem excelente qualidade de construção, embora o nível de equipamento seja compreensivelmente limitado para manter os custos baixos.
KTM RC390 – US$ 5.799 (R$ 29 mil reais)
A KTM pode ser conhecida principalmente por suas motos off-road e de aventura, mas isso não quer dizer que eles não saibam como fazer ótimas motos esportivas: você só precisa conferir o RC8 e o 1290 Super Duke R para ver isso.
O segredo do sucesso do RC390 é uma boa relação potência-peso, com um motor monocilíndrico produzindo 44 cavalos de potência e a moto inteira pesando 342 libras.
Assim como a R3 e a GSX250R, ela tem a aparência de uma superbike de litro, mas em um pacote mais acessível, com chassi bem arredondado e excelente suspensão WP APEX que oferece a melhor combinação de manuseio preciso e agilidade no impacto.
Um excelente pacote eletrônico inclui controle de tração nas curvas e ABS, enquanto pinças ByBre em um único disco dianteiro proporcionam excelente frenagem e sensação dinâmica.
Comparado com a R3, o motor da moto tem mais potência e menos peso, é um motor monocilíndrico, não é tão suave quanto a Yamaha, e não atinge um teto tão alto, mas você só precisa de muito torque.
Combinada com o chassi, esta é uma motocicleta ergométrica para bebês tão completa que nunca colocará um grande sorriso em seu rosto.
Kawasaki Ninja 400 – US$ 5.799 (R$ 29 mil reais)
Completando a classe de superbike “baby” está a Kawasaki Ninja 400, que combina as melhores peças da Yamaha R3 e KTM RC390.
O gêmeo paralelo de 399cc produz 44 cavalos de potência, o mesmo que a KTM, cerca de 3 a mais que a Yamaha, e com 370 libras, é mais que a KTM, mas a par da Yamaha.
A Ninja 400 ganha nota máxima pela qualidade de construção e confiabilidade, mais uma vez igual à Yamaha e KTM, ambas fáceis de usar e emocionantes, com as características de uma moto grande e conforto, refinamento, ótimo desempenho (velocidade máxima de 119 mph) e parece ótimo.
Talvez o desempenho de um único disco dianteiro esteja no topo, mas quantos pilotos tentariam tanto o tempo todo?
Ótimo manuseio, mas a suspensão é ágil o suficiente para absorver estradas esburacadas.
Realmente não há muito o que escolher entre o R3, RC390 e Ninja 400, então escolha uma cor que combine com o resto da garagem!
Kawasaki Ninja 650 – US$ 8.299 (R$ 41.500 mil reais)
A Ninja 400 e seus concorrentes diretos tiveram um aumento significativo de preços, e a Ninja 650 é semelhante por ser uma moto esportiva de baixo perfil, desta vez na classe de 600cc.
Não tão frenética e hardcore quanto a ZX-6R, a Ninja 650 combina o melhor dos dois mundos: conforto com desempenho e dinâmica do chassi perfeitamente compatíveis.
O motor bicilíndrico paralelo de 650cc produz 67,3 cavalos de potência úteis, e o chassi e a suspensão lidam com isso adequadamente, embora o pacote geral pareça muito mais macio que o Ninja 400 e certamente não chega nem perto do ZX-6R.
Isso é uma vantagem porque é uma motocicleta muito acessível com todas as coisas para fazer você se sentir mal.
A posição de pilotagem é um pouco apertada e o assento é rígido, mas se você está procurando uma motocicleta de tamanho médio divertida e envolvente com a aparência de uma moto esportiva completa, a qualidade de engenharia e construção da Kawasaki e mais de 400 , o Ninja 650 é uma ótima escolha muito boa.
Yamaha R7 – US$ 8.999 (R$ 45 mil reais)
Antigamente, a classe de supercarros 600cc estava cheia de modelos de todos os fabricantes japoneses, mas agora apenas a Kawasaki está usando o ZX-6R neste segmento.
Após o hiato, a classe 600-700cc está vendo um ressurgimento, mas em vez de motos esportivas hardcore, modelos mais “híbridos” têm mecânicas menos fanáticas, semelhantes a joias, mas ainda se vestem como motos esportivas completas.
A Yamaha R7 incorpora isso perfeitamente.
Pode ser visto como um modelo para ciclistas esportivos que são velhos demais para se acomodar confortavelmente em uma motocicleta esportiva de 100 litros com ótimo desempenho, ou como um jovem entusiasta de motocicletas esportivas que a usa como uma máquina de trampolim.
Equipado com um motor bicilíndrico derivado do MT-07, o novo R7 ilustra perfeitamente que potência não é tudo. Um ótimo chassi lhe dará toda a emoção que você precisa, é confortável, muito bonito, bem construído e, o mais importante, acessível.
Pode não ter especificações de topo, mas o desempenho é seguro.
Quando você fica muito empolgado com o acelerador, não precisa de assistência infinita ao piloto, o que aumenta a pureza da experiência de pilotagem.
A posição de pilotagem está em algum lugar entre uma moto nua e uma superbike completa, que é apenas mais um compromisso que torna a R7 aceitável para muitos pilotos.
Tudo sobre o R7 é mais do que suficiente para especialistas e novatos, a diversão do R7 está acabando e mantendo a velocidade suficiente nas curvas que as configurações do chassi e da suspensão permitem. Você sempre sente que está pilotando o R7, não o R7 levando você para um passeio.
Kawasaki Z900 – US$ 9.199 (R$ 46 mil reais)
Há também uma Kawasaki (não a última!), que é uma proposta muito diferente de qualquer outra nesta lista.
Em primeiro lugar, é uma bicicleta ergométrica nua, mas ao contrário de outras bicicletas ergométricas nuas, ela não se desenvolveu a partir de uma motocicleta ergométrica simplificada, mas era uma motocicleta ergométrica nua desde o início.
A Z900 é a primeira motocicleta de quatro cilindros nesta lista (e uma das apenas três). Não deve ser confundido com o Z900SE, que é um modelo completo com sabor retrô.
É muitas vezes esquecido ao lado de rivais da Triumph e Yamaha, o que é uma pena porque é suave, refinado, bem equilibrado e contém todas as caixas emocionais certas na estrada ou na pista.
O que você deve ter em mente com essas motos ‘econômicas’ é que elas podem não ser tão glamourosas quanto motos super naked como a KTM Super Duke R 1290, Triumph Speed Triple 1200RS ou Ducati V4 Streetfighter, mas em termos de mundo real desempenho que eles são Ele paga muito pouco e geralmente pode ser muito agradável na vida cotidiana, gastando menos dinheiro.
Já se foram os dias do motor japonês de quatro cilindros:
O motor de 948 cc do Z900 está repleto de potência, eliminando a necessidade de inúmeras trocas de marcha sempre que você deseja chegar a algum lugar. Pode ser apenas um dos melhores motores da Kawasaki: cheio de personalidade e potência utilizável.
Como você gosta da aparência é uma questão de escolha pessoal, mas não há como negar que o Z900 é um excelente pacote completo em termos de motor, suspensão, chassi, desempenho e manuseio, com uma posição de pilotagem confortável.
Yamaha MT-09 – US$ 9.499 (R$ 47,500 mil reais)
A Yamaha seguiu um caminho completamente diferente para o mesmo destino para a Kawasaki Z900, o que é ótimo porque agora você pode escolher entre duas motos esportivas naked muito capazes e abaixo de US$ 10.000 para sabores completamente diferentes.
Totalmente atualizada para 2022, a MT-09 está mais leve, mais forte e mais atraente do que nunca, desde que você não olhe com muita frequência para o tratamento dos faróis: toda a moto tem uma estética áspera, mas a dianteira decepciona. embora algumas pessoas vão gostar.
O bom do MT-09 é que concorrentes óbvios como o Triumph Street Triple ou o KTM 890 Duke R são muito mais caros e, embora possam ser mais populares no papel, na realidade a Yamaha também oferece muito pouco e ainda é muito civilizada. .
Assim como a Triumph, a MT-09 tem um motor de três cilindros com bastante personalidade e muita potência e torque.
Uma IMU de seis eixos fornece controle de tração, deslizamento e roda, e também pode ativar o ABS nas curvas.
Tal como acontece com o nude completo, a posição de pilotagem é muito mais relaxada do que uma moto esportiva completa, mas sem perder a diversão.
Honda CBR650R – US$ 9.799 (R$49 mil reais)
A CBR650R é outra ótima moto eclética para aqueles cuja cópia completa de uma moto esportiva é muito radical.
Motocicletas como a Honda CBR650R são motos esportivas do mundo real quando você pode chegar facilmente à loja ou pista.
Sim, é mais suave que a CBR1000RR Fireblade, mas isso não significa que seja menos divertido! Prático, tem muitos recursos atraentes (isso não é algo que você sempre pode dizer a um Honda), vai explodir teias de aranha na estrada aberta com o chassi Shiny Showa e ótima configuração de suspensão, e vai viajar pela cidade sem reclamação.
Tem a qualidade de construção típica da Honda e, embora não seja a moto mais bem equipada da sua classe e o assento fique desconfortável depois de uma hora ou mais, também é típico da Honda e muito fácil de aprender e conviver.
Kawasaki ZX-6R – $ 10.499 (R$ 52,500 mil reais)
Eu sei que esta parte está um pouco acima do limite de US$ 10.000, mas você pode pechinchar com o revendedor e diminuir o preço.
No entanto, o ZX-6R só precisa estar nesta lista como o único modelo Supersport atualmente oferecido por qualquer fabricante.
É resistente, intransigente, desconfortável, é preciso as habilidades de um Schwantz ou Hayden para tirar o máximo proveito, velocidade incrível e grande potência, esta é uma motocicleta construída para os especialistas:
O que os japoneses usam para fabricar e vendê-los A manada desse tipo de motocicleta antes que seu mercado principal ficasse velho demais para flexionar seus ossos artríticos em uma posição dobrada.
Ele gira como se estivesse na pista, o motor gira na estratosfera, o chassi é de alta especificação, assim como a eletrônica e, o mais importante, é bem construído e (relativamente) barato.
É uma motocicleta que se adapta ao seu humor desde a primeira curva.
Provavelmente deveria vir com um aviso do governo!
