KTM está desenvolvendo outro modelo 390 off-road
Um protótipo inicial revela rodas maiores e um novo chassi e braço oscilante.
Não leia muito sobre os cosméticos deste protótipo KTM 390 – visto em teste na base austríaca da empresa – mas se você olhar embaixo da carroceria amarrada, há um quadro e suspensão totalmente novos. Vemos isso como evidência de que o desenvolvimento da empresa de um futuro modelo monocilíndrico com viés off-road está progredindo.
Uma das razões pelas quais a KTM prefere quadros de treliça de aço tubular sobre chassis de alumínio é a facilidade com que eles podem ser modificados. Durante o desenvolvimento de uma moto, os tubos de aço podem ser facilmente cortados e soldados à medida que os engenheiros brincam com a geometria de uma motocicleta e, para este protótipo, a KTM nem se preocupou em adicionar uma camada de tinta ao metal.
Uma camada de ferrugem na superfície pode não parecer bonita, mas dada a curta vida útil de um chassi de desenvolvimento sujeito a atualizações contínuas, o esforço extra para um acabamento polido claramente não era necessário.
É a mesma história com a carroceria mínima, montada a partir de componentes do compartimento de peças apenas para colocar o protótipo na estrada, com um pára-choque dianteiro da linha Enduro da empresa, o farol de um 390 Adventure e um tanque de combustível de liga que é simplesmente retangular caixa.
Sob o motor, a placa bash de liga é uma opção existente da PowerParts para o 390 Adventure. Essas peças não são as que importam quando o objetivo é desenvolver um chassi que esteja um passo à frente do design atual.
O novo quadro em si compartilha seu design geral com o da próxima geração 390 Duke, bem como derivados, incluindo a planejada moto elétrica Husqvarna E-Pilen e uma versão E-Duke da marca KTM.
Comparado com o chassi atual usado no 390 Duke e no 390 Adventure, o novo design é um design de treliça mais convencional do tipo que a Ducati usou por décadas.
No momento, ambos os modelos 390 têm um tubo de estrutura superior espesso em ambos os lados que vai do pivô do braço oscilante até a cabeça de direção, com uma treliça de reforço de tubos mais finos pendurados abaixo dele.
No novo design, existem tubos principais superiores e inferiores de igual espessura, com metal mais fino entre eles em um layout triangular para maior rigidez.
Onde esta máquina desvia da próxima geração Duke está em seu braço oscilante. Os protótipos da Duke já foram vistos com braços oscilantes quase de produção, feitos de liga fundida com um design em forma de leque de reforço externo no braço direito em estilo banana, que se curva sobre o escapamento.
Neste protótipo, no entanto, o braço oscilante parece ser utilizado a partir de tarugos de alumínio e parece ser ainda mais curvo – presumivelmente adicionando a distância ao solo e o curso da suspensão necessários para uma máquina off-road.
O escapamento também difere, adicionando uma lata final extra onde o protótipo 390 Dukes permitiu que o gás saísse diretamente da caixa coletora sob o motor.
Se este protótipo for para um futuro 390 Adventure, isso indica que a KTM está levando a moto em uma direção mais off-road, adicionando pneus dianteiros de 21 polegadas e traseiros de 18 polegadas em rodas de arame DID DirtStar em vez de 19 polegadas, 17 polegadas -polegadas do modelo existente.
O mesmo design de roda é usado em outros KTMs, incluindo o atual 890 AD R, e com as linhas 1290 e 890 apresentando modelos com rodas de liga leve e versões com rodas de arame e sabor R, faz sentido que o próximo A linha 390 Adventure pode incluir a mesma escolha.
Alternativamente, este protótipo pode levar a um modelo 390 Enduro separado, abaixo do 690 Enduro R na faixa como enduro de rua com o estilo dos modelos de competição da KTM.
De qualquer forma, o protótipo ainda está claramente nos estágios iniciais de desenvolvimento, então é improvável que estejamos olhando para um modelo de 2023 aqui. Em vez disso, é provável que a renovação da gama 390 da KTM comece com o novo 390 Duke para 2023, com o Adventure – potencialmente derivado deste protótipo – seguindo-o para o ano modelo de 2024.
