KTM 790 Duke está de volta 2022 com força total. O bisturi está de volta com designer muito mais arrojada e uma elegância clássica das motos KTM de sempre.
Em um movimento surpresa, a KTM trouxe de volta o 790 Duke, trazendo o “bisturi” de volta à sua linha específica de mercado após uma breve ausência.
Introduzido em 2017, o 790 Duke foi rapidamente substituído pelo 890 Duke R em 2019 como a principal moto nua dos médios da KTM. O 790 foi descartado inteiramente para o ano modelo 2021, substituído pelo novo não R 890 Duke.
O 790 Duke nunca teve problemas. A KTM disse que conseguiu vender 29.000 unidades apesar do curto período. O principal impulso para a mudança foi a introdução dos padrões de emissões Euro 5 e;
Mas como outros fabricantes optaram, a KTM se aproximou de padrões mais rigorosos, aumentando o deslocamento do Duke’s LC8c Parallel-Twin de 799cc para 889cc, introduzindo assim o 890 Duke.
Todos nós pensamos que ele foi projetado para o 790, mas eis que uma versão atualizada compatível com Euro 5 e todas as atualizações eletrônicas mais recentes estão aqui. O motor mantém a mesma cilindrada de 799cc do original, mas para o mercado europeu cai para 95cv.
De acordo com a KTM, esta versão menos potente permite uma reconfiguração mais fácil para se adequar ao nível de licença A2. Em outros mercados, no entanto, o modelo 2022 mantém a mesma potência reivindicada de 105 cv da iteração anterior.
Claro, a pergunta que temos que fazer é “por quê?” A KTM já tem o 890 Duke, então por que trazer de volta o modelo recentemente descontinuado? A KTM diz que o 790 revivido ajudará a preencher a lacuna entre o 390 Duke e o 890 Duke. Tecnicamente, sim (pelo menos para os mercados que o adotarão), mas toda a abordagem parece estranha.
A única explicação que pode fazer sentido é que um modelo diferente foi originalmente planejado para preencher o mesmo vazio, mas foi atrasado ou cancelado. Para 2019, a KTM disse que estava trabalhando em uma série de 490 modelos com o novo motor de dois cilindros.
Previsto para chegar este ano, o novo 490 Duke é um passo à frente do monocilíndrico 390 Duke. O retorno do 790 Duke sugere que a plataforma 490 pode ter encontrado um obstáculo.
O atraso no desenvolvimento não é totalmente surpreendente, dados os desafios da pandemia. Ter que “consertar” o 790 Duke ressuscitado não é uma coisa ruim, a menos que você compre um em 2020.
O preço da KTM é para o modelo 2022. 8.999 euros, o que representa uma grande queda em relação ao preço pedido de 2020 de 10.395 euros.Até agora, a moto foi confirmada em mercados selecionados (os EUA e o Canadá não estão entre eles). Estará disponível em duas opções de cores: KTM Laranja ou Cinza e Preto com destaques laranja.
Inicie o comunicado de imprensa:
KTM 790 DUKE – ORIGINAL ESTÁ DE VOLTA
No lançamento em 2017, a KTM 790 DUKE conquistou o mercado mundial de motocicletas com mais de 29.000 unidades vendidas.
Em seguida, a KTM 890 DUKE R, com a marca THE SUPER SCALPEL, coloca o motor de dois cilindros paralelos KTM LC8c na cadeia alimentar no segmento de peso médio. ogo no começo de 2021, o KTM 790 DUKE foi atualizado para o 890 DUKE com mais potência e eletrônica aprimorada.
A KTM 790 2022 é uma continuação da história, apresentando ao mundo o poder e a agilidade da plataforma dupla paralela KTM LC8c desenvolvida para oferecer uma motocicleta de médio alcance verdadeiramente global com caráter e desempenho READY TO RACE.
Proporcionando uma experiência de pilotagem incomparável e preenchendo da KTM 390 DUKE e a KTM 890 DUKE, a KTM 790 DUKE estará de volta ao mercado e a Europa receberá uma versão de 95 Hp, permitindo uma personaliza A2.
As demais localidade receberá a versão completa de 105 HP. Os preços na Europa começam em 8.999 euros, com a moto à venda a partir de junho de 2022.
Este último é alimentado pelo bicilíndrico mais compacto da sua classe, produzindo 105 cv e 87 Nm de torque. Isso foi especificamente ajustado para saída de torque para potência sem esforço e fácil de pilotar.
Grande cuidado também foi tomado para garantir a leveza, agilidade e esportividade do típico passeio DUKE. O manuseio não é apenas rapído, mas é também preciso, graças a uma geometria desenvolvida para passeios esportivos nas ruas.
Um boxeador de peso médio em seu auge, o 2022 KTM 790 DUKE é um campeão que combina agilidade com soco forte. Além disso, a tendência para ir para lideranças do mercado em relação peso/potência e nível de equipamento continua.
Em termos de magia eletrônica, a KTM 790 DUKE possui um pacote avançado e completo do segmento intermediário, com os seguintes recursos padrão:
Controle de tração de motocicleta sensível às curvas (MTC)
● Curvas ABS com modo SUPERMOTO
● 3 modos de condução padrão para alterar rapidamente a sensação do motor e o nível do MTC
● Tela TFT colorida de 5 polegadas
● Luzes LED ao redor
Também estão disponíveis vários recursos opcionais que adicionam um nível de especificação mais alto a saber:
● Quickshifter+, permitindo mudanças para cima e para baixo sem embreagem
● Ajuste de deslizamento da roda
● Motor (MSR)
● Modo de rastreamento
● Controle de cruzeiro
● Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS)
● KTM MY RIDE oferece conectividade mãos-livres para chamadas telefônicas e música
Os modos de pilotagem comuns, especialmente as configurações Rain, Street e Sport, fornecem ao piloto tração facilmente acessível e personalização do controle do acelerador, garantindo uma condução confiante em todas as condições de estrada e clima.
No exterior, a KTM 790 2022 se junta à briga em duas novas cores, o tradicional esquema laranja da KTM e novos gráficos em cinza e preto.
A moto dificilmente precisa de uma introdução, mas com sua reentrada no mercado e aparência atualizada para combinar com seu desempenho e caráter já lendários, a moto está pronta para apresentar uma nova geração de pilotos ao mundo DUKE.
Uma linha completa de KTM PowerParts e KTM PowerWears especialmente desenvolvidas está disponível para os pilotos personalizarem suas motocicletas e prepará-las para a competição.
