A fabricante de equipamentos pesados JCB anunciou um motor a pistão movido a hidrogênio que não emite CO2 e que acredita pode ajudar a empresa de transporte a atingir a meta de emissão zero das autoridades do Reino Unido mais rápido do que qualquer resposta atual.
A JCB afirma que seus estudos sugerem que o novo motor – baseado principalmente no hardware do motor JCB Dieselmax 448 de 4 cilindros, mas com grandes mudanças na parte superior desiste – não produz mais CO2, mas também oferece bênçãos cruciais sobre a bateria elétrica e o hidrogênio soluções móveis de combustível, cada uma das quais pode ser consideravelmente mais cara.
Conheça o motor a hidrogênio da JCB
O motor a hidrogênio da JCB é claramente voltado para seus pacotes pessoais fora de estrada, mas, depois de testes preliminares bem-sucedidos em escavadeiras (que exigiam mais motores do que veículos e veículos), os engenheiros da organização acreditam que têm uma era que pode ser eficiente aplicado em uma gama muito mais ampla de automóveis.
O presidente da JCB, Lord Anthony Bamford, decidiu instalar um grupo especializado em estudos de motores a hidrogênio no centro de P&D Derbyshire da corporação no ano de encerramento de julho, após desenvolver cada vez mais o envolvimento com a falta de compreensão e infraestrutura do motor de pistão e a dissolução de uma cadeia de entrega devidamente integrada .
Ele explicou: “Não estamos discutindo a favor do diesel a mais; aquele cavalo fugiu. Emissões zero de carbono deve ser a meta, mas não concordamos com que baterias e células de gasolina sejam as respostas mais simples. ”
Lord Bamford e seus engenheiros concordam que eles têm mais uma visão internacional real do que o máximo dentro da empresa, devido ao fato de que nos últimos anos lançaram uma gama totalmente de sucesso de escavadeiras elétricas a bateria, e ainda estão cheias Experiência em disciplina de tamanho reduzido com protótipos de escavadeiras de 20 toneladas movidos a células de combustível de hidrogênio. As grandes bênçãos do motor a hidrogênio, explicou o chefe de inovação da JCB, Tim Burnhope, são que ele pode ser introduzido de maneira rápida e acessível na fabricação, enquanto a atual experiência e infraestrutura de ICE permanecerão relevantes.
O protótipo do motor da JCB tem uma máquina de indução totalmente nova (compressão reduzida, novos pistões, alimentação common rail de deformação excessiva e injeção de porta), no entanto, é projetado para moldar o desempenho e as características de direção das máquinas existentes.
Quanto às emissões venenosas, mesmo o escapamento “não cozido” do motor experimental de hidrogênio da JCB contém menos NOx do que um diesel, apesar do pós-tratamento atual que reduz os poluentes do diesel em 98%.
Medidas adicionais podem reduzir isso ao que Burnhope chama de “nível de impacto zero”, no qual o material de conteúdo é virtualmente pequeno demais para ser medido. A única emissão extensa de escapamento de um protótipo de motor a hidrogênio JCB que a Autocar determinou em movimento foram baforadas de vapor na inicialização.
A JCB planeja melhorias adicionais em seu motor a hidrogênio, mas já está de olho na produção.
