Hyundai Elantra N 2022: saiba todos os detalhes nesse modelo

Elantra N entra em cena com desempenho sério e acessível

Com o objetivo da Hyundai de tornar seus modelos “N” sinônimos de esporte, como o “M” na BMW ou o “V” no Cadillac, a competição da montadora por novos modelos que melhoram o desempenho continua a crescer.

O Elantra N é o mais novo membro do grupo “N”, competindo de perto com o Subaru WRX e o Volkswagen Jetta GLI.

Não deve ser confundido com o Elantra N-Line, que está mais próximo do Honda Civic SI e Kia Forte GT, o modelo “N” completo é um notável escultor de canto projetado para proporcionar emoções baratas, mantendo os principais elementos da praticidade padrão do A Elantra .

Embora seja fácil lamentar a perda do Veloster N, que está indo para um grande despejo no céu, o Elantra N continua sua tradição de oferecer diversão séria em um pacote pequeno, mas funcional.

Powertrain e desempenho – grande valor para o dinheiro

O Elantra N compartilha seu motor, um quatro cilindros turbo com 2,0 litros, com o Kona N e o Veloster N.

O motor do Elantra N oferece 276 cavalos de potência de 5.500 a 6.000 rpm e 289 libras-pés de torque com 2.100 a 4.700 rpm, com uma transferência manual de 6 velocidades padrão ou uma automática com par embreagem de oito velocidades.

O quatro cilindros turboalimentado é uma jóia, oferecendo resposta rápida do acelerador e tração consistente.

O maior choque ocorre perto do topo da faixa de rotação, incentivando os motoristas a manter os pés firmes até a linha vermelha. Mais inspiração vem do sistema de exaustão ativo, que oferece uma trilha sonora ressonante com muito pop.

Modelos com transmissão de dupla embreagem podem aumentar a potência máxima com o recurso “Grin Shift”, que aumenta a pressão do turbo para 286 com o toque de um botão.

Por décadas, o clichê de que um piloto de repente encontra “equipamento” extra para um dia chuvoso quando está acompanhando uma corrida ou perseguindo um carro tem sido um clichê recorrente em cenas de filmes.

De certa forma, a Hyundai tornou isso possível. Embora os puristas apreciem a transmissão manual padrão, você não deve descartar uma embreagem dupla.

Embora um pouco desajeitado em baixas velocidades, ele proporciona transições rápidas e aparentemente perfeitas em uma condução vigorosa.

Embora as alavancas de câmbio sejam padrão, a embreagem dupla fornece de forma confiável uma troca inteligente quando deixada por conta própria.

O DCT também é mais rápido, com o Elantra N correndo de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos quando aparafusado a este motor. Para modelos manuais, adicione um segundo completo a esse valor.

Chassis, Suspensão do Hyundai Elantra N 2022

Além do trem de força, o N vem com uma série de atualizações de desempenho, incluindo um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente, uma transmissão de rally integrada, direção hidráulica montada em rack com feedback de torque e rotores de freio de 14 polegadas. Almofadas de alta fricção de 2″ e outras melhorias.

Os modelos DCT também apresentam um modo de lançamento para complementar seu excelente tempo de 0-60, bem como uma variedade de configurações de movimento para transmissão.

Pressione um dos botões N-Mode no volante e o Hyundai está agachado, pronto para atacar, endurecendo a suspensão e a direção enquanto melhora a resposta do acelerador e do freio. O driver pode personalizar as configurações no modo N, mas o modo padrão é o ataque total.

Recursos de manuseio – Um verdadeiro escultor

A extensa direção mecânica da Hyundai certamente faz sua mágica quando o asfalto se curva. Tanto que é fácil esquecer que é tração dianteira. O manuseio é muito bom.

O N permanece firme nas curvas ou sob forte frenagem, e a subviragem é quase totalmente controlada. Você só sentirá uma leve contração ao acelerar com força nas curvas.

A direção é muito pesada e precisa. Os pneus Michelin Pilot Sport 4S rápidos nas curvas e pegajosos aumentam a agilidade e o poder de frenagem é consistente e poderoso.

É uma benção para o Rogue, há um bom freio eletrônico da velha escola sem nenhum eletrônico para estragar o J-turn.

O Elantra N apenas recompensa os motoristas por quebrá-lo. A transmissão pode ter uma função de sorriso, mas quando o pedal estridente atinge o chão, todo o carro provoca um sorriso de orelha a orelha.

Eficiência do combustível

Os números MPG do Elantra N não são ótimos, o que não é surpreendente, pois foi projetado para desempenho.

O N é mais eficiente com transmissão manual, com os modelos 22 City, 31 Highway e 25 mpg combinados.

Com o DCT, esses números caíram dois mpg em áreas urbanas e em geral, e uma milha na rodovia.

Esses números estão bem abaixo do Jetta GLI de potência semelhante, que produz até 34 mpg por galão e um pouco menos que os 26 mpg do WRX combinados.

Claro, no Zealot, acertar a bomba com mais frequência vale a pena bater mais forte no asfalto.

Estilo – mais atraente que o Elantra padrão

A aparência do Elantra padrão é polarizada por sua linha de caráter não convencional em forma de flecha, cintura ascendente e fáscia dianteira e traseira agressivamente inclinada. Você obtém uma asa traseira estilizada e seções dianteiras e traseiras escuras.

Com um spoiler labial e saias laterais vermelhas, o N faz bom uso do estilo original do Elantra para uma aparência geral mais composta. Grandes escapamentos duplos e rodas de 19 polegadas complementam o visual.

Interior – Foco no motorista do novo Hyundai Elantra N 2022

O cockpit do N continua o tema de desempenho com bancos esportivos dianteiros agressivamente aprimorados, controles focados no motorista e um punhado de emblemas “N”. luxo.

Pessoas de tamanho médio não precisam de espaço no banco da frente e, apesar da ampla estufa do Elantra, o espaço para as pernas e a cabeça do banco traseiro são bastante generosos.

Usabilidade cotidiana – ainda um Elantra, apenas rígido

O entusiasmo que a Hyundai colocou no Hyundai Elantra N 2022 para melhorar o desempenho tem algumas desvantagens, mas todas elas estão ao alcance dos entusiastas.

Os freios são fáceis de segurar em baixas velocidades, os assentos esportivos parecem rígidos em viagens longas, o DCT pode atrapalhar as mudanças de tráfego, o ruído do vento está em toda parte, mesmo no modo de direção, a suspensão pode ficar atolada pela aspereza da estrada.

Essas queixas à parte, o N ainda é um Elantra para famílias pequenas. O espaço de carga é de até 14,2 pés cúbicos e o assento de bebê voltado para trás não trava os passageiros da frente no painel.

Você obtém controles de layout de forma intuitiva e os modernos sistemas de infoentretenimento são fáceis de navegar e geralmente rápidos de reagir.

Preço – Acessível?

O Hyundai Elantra N 2022 é um ótimo valor com seu excelente desempenho e preço de US$ 33.245 (R4 165 mil reais).

E há apenas um acabamento para escolher, portanto, o custo não aumenta significativamente como resultado.

Os compradores podem adquirir o DCT por um adicional de US$ 1.500, e há apenas alguns acessórios disponíveis, como paletes ou travas de rodas.

Quanto ao seu principal rival, assim como o N, o Jetta GLI vem com acabamento e opção de transmissão manual ou automática, a partir de US$ 32.390 (R$ 160 mil reais).

O WRX foi vendido por pouco mais de US$ 30.000 (R$ 150 mil reais), mas chegou a US$ 42.890 (R$ 210 mil reais).

Características padrão notáveis

Disponível apenas em um acabamento, todos os modelos N têm a mesma funcionalidade. Os destaques incluem:

• Bancos esportivos com acabamento em couro e camurça sintética
• Bancos dianteiros aquecidos
• Ecrã tátil de 10,25″ com navegação e painel de instrumentos digital de 10,25″
• Conectividade Android Auto e Apple CarPlay
• Carregamento sem fio
• Controle de temperatura automático duplo
• Luzes externas de LED com controle automático de cabeceira e assistência de farol alto
• Assistência ao motorista e recursos de segurança ativa
• prevenção de colisão frontal
• Controle de cruzeiro inteligente com stop-and-go
• Prevenção de colisões em pontos cegos com assistência traseira para evitar tráfego cruzado
• Assistente de manutenção de faixa e acompanhamento de faixa

Geral – jóia de um esporte compacto

O Hyundai Elantra N 2022 faz uma estreia atraente, oferecendo desempenho legítimo e impressionante em um pacote razoável que não vai quebrar o banco.

Se a Hyundai continuar a oferecer modelos “N” com esse entusiasmo, a carta certamente se tornará um apelido de modelo de desempenho mais maduro nos próximos anos.

O Elantra N é muito divertido, é o melhor prêmio que posso dar a um carro.