Ford Edge ST-Line 2022 O nível de acabamento de médio porte do Edge adiciona a aparência agressiva do modelo ST, mas nada de seu desempenho.
Nem todo mundo é feito para ser um atleta, mas um par de tênis de corrida e uma jaqueta estilosa podem pelo menos ajudá-lo a se destacar. Trazemos isso à tona porque essa é essencialmente a essência por trás do relativamente novo nível de acabamento ST-Line para o Ford Edge.
A mais recente expansão do modelo Edge não é uma surpresa. Embora esta geração do Edge remonte ao ano modelo de 2015, o SUV de duas linhas de tamanho médio da Ford encontrou mais de 85.000 compradores, mesmo no mercado deprimido do ano passado.
Um modelo ST orientado para o desempenho foi adicionado para 2019, com a última versão respondendo por quase 13% das vendas nos primeiros dois anos de produção, de acordo com a Ford.
O ST-Line é uma extensão natural, oferecendo a maioria dos looks atléticos do ST, mas nenhum de seus aprimoradores de desempenho. Ele se juntou ao mix para 2020, e o acabamento se espalhou desde então para o Explorer maior de três linhas.
ALTOS: Aparência mais esportiva, cabine silenciosa e espaçosa, nova grande tela sensível ao toque.
Ao contrário do ST com seu V6 de 2,7 litros biturbo de 335 cv – o único Edge de seis cilindros atualmente – o ST-Line emprega o motor de 2,0 litros turbo de 250 cv do modelo regular acoplado a um discreto motor de oito velocidades transmissão automática.
Mas tração nas quatro rodas inicialmente era uma opção de US $ 1.995, mas tornou-se padrão em toda a linha Edge para 2022. Nosso carro de teste do ano modelo 2021 se contentava com tração dianteira e apresentava um teto solar panorâmico e um pacote de segurança ativa com cruzeiro adaptável controle e assistência de direção evasiva, elevando seu preço testado para razoáveis $ 42.725.
O preço base do ST-Line 2022 agora é de US$ 42.790 (R$ 222 mil reais cotação atual), o que equivale a um prêmio de US$ 6.100 (R$ 31 mil reais cotação do dia) em relação ao modelo SE inicial, mas com um desconto de US $ 2.700 em relação ao ST completo.
O carro ST-Line e ele acelera calmamente, impulsionado por um torque robusto de 275 libras-pés. Mas nosso carro de teste atingiu 60 mph em 6,6 segundos e percorreu o 6 KM/H em 15,2 segundos a 92 mph – tempos perfeitamente adequados que estão cerca de um segundo atrás dos do ST.
Então um pouco mais rápido do que o que registramos em nosso último teste de uma base. Um modelo com tração nas quatro rodas 301 libras mais pesado que só conseguiu o quarto lugar em um teste de comparação de 2019.
No entanto, nosso carro de teste de 4.056 libras ainda não é leve, e muitos concorrentes oferecem mais potência por dinheiro semelhante. Entre eles está o vencedor dessa comparação, o Honda Passport com motor V-6, que é quase um segundo mais rápido a 60 mph.
LOWS: Desempenho medíocre, economia de combustível sem brilho, posição de condução desajeitada.
O volume do ST-Line é um empecilho para a economia de combustível. Fizemos uma média de apenas 19 mpg, apesar de um valor combinado da EPA de 24 mpg, e o resultado de 24 mpg do nosso exemplo em nosso teste de rodovia de 75 mph também está 5 mpg abaixo de sua classificação de rodovia.
Sem as atualizações de suspensão do ST e freios maiores opcionais, o ST-Line incentiva apenas exercícios leves ao volante. Enquanto a neve nos impediu de ver se melhora a aderência decente de 0,83 g do nosso carro de teste anterior, sua parada de 174 pés de 70 mph é média para este segmento.
O conforto de condução e o controle geral são bons para o trabalho árduo diário. Mas sabemos por experiência anterior que as rolhas padrão do Edge não são adequadas para uma condução animada.
Porque sua suspensão macia rapidamente se torna instável quando você acelera o ritmo. “Assustador” é como descrevemos seu comportamento de manuseio no passado, e desconectado é como ainda nos sentimos ao olhar para o longo traço da posição de direção do assento de elevação.
No interior, você encontrará costura contrastante vermelha e inserções de assento aderentes. Então, bem como a tela sensível ao toque de 12,0 polegadas executando o mais recente conjunto de infoentretenimento Sync 4A da Ford que todos os modelos Edge ganharam para 2021.
Embora um piloto de teste tenha notado que o sistema congelou e travou enquanto dirige – infelizmente, uma ocorrência bastante comum em nosso mundo digital – a tela grande e altamente configurável é uma atualização significativa que traz conectividade sem fio Android Auto e Apple CarPlay, entre outros recursos.
Também ajuda a distrair o painel de instrumentos da velha escola do Edge com um velocímetro analógico ladeado por pequenas telas difíceis de ler, bem como as várias peças de acabamento de plástico com bordas afiadas que encontramos em nosso carro de teste.
O Edge oferece um generoso espaço de alongamento para os passageiros do banco traseiro, e todos os ocupantes apreciarão a maneira silenciosa como o motor do ST-Line trabalha – 72 decibéis em bate-papo completo, 68 decibéis a 110 km/h.
Os potenciais compradores que procuram um Ford Edge mais enérgico ainda devem olhar para o modelo ST completo, pois os acentos pretos do ST-Line não melhoram a experiência de condução sem inspiração deste crossover envelhecido.
Pouco uma tela sensível ao toque refina sua cabine para os níveis encontrados em rivais mais recentes, como o Hyundai Santa Fe redesenhado e Kia Sorento. Mas o tratamento ST-Line é um jogo atraente de vestir para aqueles que valorizam o estilo sobre o desempenho.
