Ferrari Portofino M: Upgrade de trem de força, chassis e tecnologia
O novo modelo da Ferrari é atualizado, com reivindicações de melhor manuseio, com mais potência do V8 e uma nova caixa de câmbio de 8 velocidades.
A Ferrari Portofino não é só um dos poucos cupês-conversíveis no mercado, é o único que pode ser comprado com mais de dois assentos, ainda possui o desempenho extremamente satisfatório, que esperamos de um modelo da marca.
Para manter o status, a fabricante revela a Ferrari Portofino M, versão evoluída do cupê, com algumas modificações no seu design e pequenos ajustes na motorização e dinâmica do que a marca chamada de seu “Spider GT 2+”.
Sendo o primeiro carro que a Ferrari mostra desde o início da pandemia, o que faz com que a empresa o chame de um “símbolo da viagem de redescobrimento” das ruas. Suas primeiras unidades serão entregues no 2º trimestre de 2021, com preços a partir de 206.000 euros (R$ 1.281.443 pela conversão direta).
Detalhes da Ferrari Portofino M
O novo modelo da Portofino recebe a letra “M” no título, que quer dizer “modificata” (modificada em italiano), termo que a Ferrari usa normalmente em versões evoluídas de seus modelos, como por exemplo a Testarossa e F355.
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Por isso, se você olhar para a versão anterior, as mudanças parecem ser mínimas.
Entre suas principais inovações da Portofino M, encontra-se a modificação feita no motor 3.9 V8 biturbo. Com a mudança dos 600 cv para 620 cv, entregues a 7.500 rpm (um ganho de 20 cv), enquanto o torque máximo foi mantido em 77,5 kgfm entre 3.000 e 5.750 rpm.
Dados oficiais da Ferrari indicam que a velocidade máxima ultrapassa os 320 km/h e sua aceleração vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,45 segundos, enquanto a de 0 a 200 km/h leva 9,8 s.
Outra importante alteração, ocorreu no câmbio automatizado de dupla embreagem com caixa banhada à óleo, alterando de 7 para 8 marchas, assim o modelo Portofino será o primeiro usar essa transmissão.
E comparando com a versão anterior, ela tem uma entrega de torque 35% maior, com um módulo da embreagem 20% menor.
Mas não é apenas a transmissão que faz sua estreia no cupê-conversível. O novo modelo também inclui um Manettino de cinco posições, o famoso seletor de modo de condução da Ferrari, inspirado no que é usado na Fórmula 1.
Além desses modos tradicionais Comfort, Wet e Sport, ainda tem uma opção Race, que aumenta drasticamente o prazer ao dirigir a máquina na pista de corrida.
Mas por outro lado, seu para-choque traseiro é um pouco menor e o difusor de ar traz um design atualizado. Suas saídas do escapamento foram alteradas, perdendo o abafador de som. Assim, as lanternas têm um novo desenho interno.
Por fim, há possibilidade de equipar a Ferrari Portofino M com aquecimento e ventilação dos bancos, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, reconhecimento de placas de trânsito e farol alto automático.
Realmente um modelo para quem é apaixonado por carros de alto nível.
