A partir de 2023, a Ducati substituirá a Energica como fornecedora de autoridade do título FIM MotoE que funciona como uma classe de ajuda para a série de MotoGP – e o futuro piloto da associação está efetivamente na pista quando começa um período de testes e avanços na expectativa de o teste. Confira nossa análise de Revista de Automóvel.
A escolha de escolher a Ducati como fornecedor do MotoE parecia estar um pouco fora da terra da fantasia quando foi declarada em outubro. A empresa tem sido cautelosa recentemente com relação aos planos para bicicletas elétricas em seu futuro, no entanto, a maneira como um piloto de modelo está agora superando Misano cerca de dois meses depois, a declaração da FIM é uma evidência óbvia de que o empreendimento está em andamento nos bastidores por um bom tempo.
Ducati apresenta outros modelos
A Ducati diz que o codinome da bicicleta é “V21L”, mas ainda não esclareceu essa decisão. O “21” provavelmente se identifica com o período prolongado do empreendimento, no entanto, não há nenhuma palavra ainda sobre a que aludem os diferentes componentes do título. A organização, na verdade, também está tranquila no que diz respeito aos detalhes da máquina neste estágio, no entanto, há dicas ao design geral do V21L nas fotos de teste que a Ducati entregou.
A parte principal da bicicleta parece, ao que tudo indica, ser de fibra de carbono, com o material utilizado para uma carroceria tipo monocoque focal que deveria abrigar as baterias. O motor é jogado transicionalmente sob ele, apenas na frente e sob o ponto de viragem do braço oscilante, passando por uma caixa de redução de velocidade solitária para a roda dentada dianteira no lado esquerdo. Parece que a Ducati selecionou o resfriamento de fluido para os gadgets e o motor, com um pequeno radiador montado para baixo e na frente da seção intermediária.
Traços interessantes
O braço oscilante, com uma articulação de taxa crescente conectada ao amortecedor traseiro Öhlins de montagem baixa, é adicionalmente de carbono, semelhante à própria unidade de assento de suporte e à carroceria dianteira. Dá a impressão de ser um molde aparafusado ou área de combinação usinada na fachada da caixa da bateria que enquadra a cabeça de guia, e o alumínio também é utilizado ao redor da curva do braço oscilante – ambos não serão difíceis de substituir com vários planos para mude a matemática da bicicleta durante o período de tempo de avanço sem exigir uma revisão do segmento de carbono focal.
