O novo Ducati Streetfighter 14.995 é um Panigale V2 sem praticamente nada tirado, exceto para a carenagem. Além disso, isso é algo incrível à luz do fato de que as superbikes infantis de Bolonha sempre tiveram uma grande influência geral e manuseio – algo como a velha GSX-R750 da Suzukis. Confira nossa análise da Revista de Automóvel.
A Ducati Streetfighter V2 continua nos passos de sua irmã V4 – uma obra-prima inovadora com um motor de 205 cv determinado pela MotoGP, no entanto, é também uma bicicleta que funciona em um nível tão extraordinário que é um bom presságio. Este é o lugar onde entra a variante mais modesta.
Execução fica em algum lugar perto de um esporte de peso médio nua e cheia de gordura muito nua. Não é modesto, mas é excepcional e de fabricação perfeita. Os hábitos de estrangulamento de baixa velocidade podem ser desiguais e gostaríamos que tivesse um maior embaralhamento, agarre aquecido e controle de viagem para o dinheiro.
Leia também: Yamaha pode lançar novas motos MT-10 e MT-10SP 2022
Ducati Streetfighter vem muita força
É desavergonhadamente animado para fora e ajuste no alvo, mas é adicionalmente agradável e agradável, apesar do fato de que a segurança da brisa é inexistente e pode precisar de vitalidade. É menos caro, mais ágil e mais energizante em taxas normais do que seu parente V4, também.
O Ducati Streetfighter V2 utiliza um contorno de “caixa de ar” de alumínio fundido semelhante ao Panigale V2 (não o contorno incompleto de luta dupla do V4s) e oferece suas rodas, tanque de gasolina de 17 litros, unidade traseira e garfos Showa completamente móveis e amortecedor Sachs, mas com mais configurações de amortecimento baseadas na rua.
Monobloc M4.32 Brembos e câmara especializada autodrenável também são continuados, porém as almofadas de freio são menos fortes, ainda assim incríveis e livres da indesejável mediação do ABS.
O estilo e as barras retas copiam o Streetfighter V4, mas apesar de não ter carenagem (ou asas, elas são extras, assumindo que você precisa delas), o V2 mede o equivalente a 200kg declarados.
Porque? Seu braço oscilante de lado único 16 mm mais longo (para mover o peso sobre a frente para segurança adicional), chassi auxiliar mais extenso, assento maior, barras e carroceria insignificante compensam qualquer falha.
Leia também: Scooter Yamaha TMAX teve atualizações para 2022
Outros fatores
Com cuidados tão afiados quanto os Panigale V2s e sem uma superabundância de capacidade de se enredar, o Streetfighter V2 não é difícil de pilotar. Ele cai, em vez de rolar para os cantos em baixa velocidade, o que leva um pouco para se aclimatar, mas sua configuração sugestiva é um bom presságio quando você se apressa.
A orientação tem precisão eminente e, quanto mais forte você empurra, mais ela brilha. Às vezes balança quando você puxa as barras para controlar o alvo, semelhante a todos os enormes nakeds, mas é consistentemente estável.
Os pneus para jogos Pirelli Diablo Rosso IV (com uma parte traseira inflável moldada 180/60) seguram-se firmemente para fora e em volta e seguram-se firmemente no alvo, porém o elástico mais aderente permitiria que você mergulhasse muito mais profundamente nas capacidades do V2s.
Embora o V2 seja pouco imponente e menor que o V4, ele ainda é extenso, em qualquer caso, para maiores pilotos por causa de um assento 5 mm mais alto do que o representante da corrida. É agradável e gentil para as suas articulações, mas não há nenhuma garantia de brisa, de modo que os músculos da região do pescoço e do tórax se exercitem genuinamente segurando firme em velocidade. Infelizmente, não há controle de jornada ou porões aquecidos.
