Ducati Hypermotard 950 2022 – Desempenho, Ficha Tecnica e Fotos
Novo visual, peso mais leve, tecnologia aprimorada e mais potência para mais diversão
A Ducati renovou sua linha Hypermotard à frente do MY22 com o 950 e 950 SP para substituir seu próximo modelo Hypermotard 950.
O novo 950 empresta algum peso de seu antecessor do Superbike World 950 em seu design geral e o substitui por um pônei para melhorar o desempenho geral.
O “SP” vem com suspensão e rodas de primeira linha, além de componentes eletrônicos expandidos e fibra de carbono para adoçar o negócio, além de uma nova pintura de corrida.
Desempenho e capacidade da Ducati HYPERMOTARD 950 2022
A Duc usa seu motor L-Twin de 937 cc, Testastretta e 11 graus para alimentar este Hypermotard 950. Embora tivesse o mesmo deslocamento do 939 anterior, o moinho renovado produzia mais potência.
A Hypermotard 950 produz 114 cavalos de potência a 9.000 rpm e 70,9 libras-pés de torque a 7.250 rpm. Isso é um aumento de 110 cavalos de potência do modelo anterior.
O furo de 94 mm e o curso de 67,5 mm dão ao motor uma cilindrada de 937 cc e uma taxa de compressão de 13,3:1.
É daí que vem a energia, de modo que o gás de bomba de alto valor é um mal necessário e esperado. A Ducati Hypermotard 950 tem uma velocidade máxima estimada de 176 mph.
O controle do acelerador Ride-by-wire gerencia um par de corpos do acelerador de 53 mm.
O recurso Ride Mode, juntamente com os sistemas anti-roda e controle de tração, modifica esse sinal para ajudá-lo a controlar tudo.
Como de costume, Duc usa um trem de válvulas Desmodrômico para puxar o gatilho. Isso significa que não há mola de fechamento de tração em nenhum lugar da cabeça, e as flutuações harmônicas das válvulas são apenas algo que acontece com outros motores.
Um acionamento principal engrenado envia energia para uma embreagem deslizante, outra rede de segurança e uma transmissão de seis velocidades, depois para as rodas traseiras por meio de uma corrente.
Nos modelos SP mais divertidos, o Ducati Quick Shift permite que você entre e saia da pista sem a embreagem para uma aceleração extremamente rápida.
Isso reduz suas chances de perder uma marcha e acelerar demais o motor, não que a bóia da válvula possa ser um problema nessas situações.
Projeto
Você pode chamar de superbike ou stunt bike, se quiser, mas o resultado final é o mesmo. O tipo hypermotard certamente tem sua própria aparência e função, e esses Hypermotard 950 se encaixam perfeitamente nesse padrão.
O que temos é uma coleção de peças projetadas para fornecer um estilo de pilotagem muito específico como foco principal, com algumas características gerais da pista para acomodar um pequeno atraso.
No coração do novo irmão 950 está uma bicicleta esportiva simples com um quadro exposto e painéis de carroceria minimalistas que deixam pouco espaço para a imaginação.
Os para-lamas dianteiros montados em três árvores mantêm o peso no eixo dianteiro e dão às rodas bastante espaço para bombear.
Isto confere-lhe um aspecto desportivo duplo, reforçado por uma rede mosquiteira e protecções para as mãos.
É bom ver que os piscas dianteiros ainda estão integrados aos protetores de mão, pois limpa bem a frente.
O guidão é novo, com um layout “aberto” mais amplo que oferece ampla alavancagem. É importante que você tenha força testicular suficiente para puxar endoscópios, rodas, etc.
Um tanque de combustível de 3,8 galões tem um impacto mínimo na linha de voo quando entra em ação. Possui um perfil de passo duplo que reclina diretamente no assento estilo motocross.
Os pés dobráveis são montados no chassi principal, não no chassi auxiliar ou no braço oscilante.
Embora haja uma área do quadril, a falta de descanso ou deslocamento indica que o assento é realmente adequado para pilotos de acrobacias que geralmente precisam mover seu peso para frente ou para trás.
Quanto aos arrastos de joelho, eles se beneficiam da cintura estreita do piloto e do triângulo agressivo, então há algo para todos aqui.
Na parte traseira, os conjuntos de furos de pára-lama/placa são montados nos piscas traseiros. Ele também oferece alguma proteção de arremesso apoiada por um hugger médio.
O sistema de escapamento ocupa parte do espaço doloroso entre o pneu traseiro e o chassi auxiliar.
Ele termina com um par de silenciadores de barra que saem nas laterais com proteção mínima. Se estiver transportando passageiros, informe-os onde estão as mãos e as pernas do lado direito.
Não há maneira de contornar isso. O gênero supermotard certamente tem sua própria aparência de forma segue função, e esses Ducs se encaixam perfeitamente nesse padrão.
Chassis da Ducati Hypermotard 950 2022
Os membros tubulares da Hypermotard 950 compõem o quadro treliçado menos sutil, que usa o motor como um membro estressado para completar o quadro.
Isso deixa o motor L-Twin principalmente exposto para melhorar sua aparência nua.
A fábrica filmou o quadro principal da Ducati Red em um sistema de PA escurecido, tornando o quadro parte da estética geral.
O Rake e o Trail foram consistentes em 25 graus e 4,1 polegadas, respectivamente. Coloque-o em uma distância entre eixos de 59 polegadas e você terá uma bicicleta bastante ágil.
O modelo básico e as variantes SP diferem nos componentes da suspensão. Garfos blackout, USD, 45mm Marzocchi flutua no primeiro, enquanto os garfos Öhlins dourados suportam o último. Ambas as extremidades balançam toda uma trindade de ajustes.
Na traseira, o modelo básico é montado em um monoamortecedor Sachs, limitado às funções de pré-carga ajustáveis e amortecimento de retorno.
Aros fundidos de 17 polegadas completam o chassi rolante do modelo básico.
Enquanto os tamanhos de aro 120/70 e 180/55 permanecem os mesmos em toda a faixa, novamente vemos diferenças entre os dois.
As ofertas da Pirelli são abundantes, mas rolam na base dos pneus Diablo III, enquanto os SP são usados para aros de liga forjada e racks superiores de pneus Diablo Supercorsa SP.
As pinças Brembo duplas de quatro furos mordem o disco dianteiro de 320 mm para um amplo poder de frenagem. O ABS Cornering da Bosch é padrão em ambos os modelos, para que você possa confiar na segurança para aproveitar ao máximo sua âncora.
Ducati HYPERMOTARD 950 2022 Preços e Disponibilidade
O Hypermotard 950 2022 é apenas um pouco mais caro que o ano anterior, com US$ 14.195 (R$ 72.877,24 Real brasileiro) na Ducati Red.
O 950 SP usa uma nova pintura especial de corrida “SP” por US$ 17.695 (R$ 18 mil reais).
A Ducati oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de 24 meses em suas novas motos.
Preços e Equipamentos
Equipamento de segurança
- Modos de pilotagem
- ABS de curva Bosch
- Ducati Traction Control (DTC) EVO
- Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
- Equipamento padrão
- Luz de circulação diurna (DRL)
- Guiador de alumínio cônico
- Pedaleiras do passageiro removíveis
- tomada USB
- Equipamento 950 SP
Todos os equipamentos padrão mais:
- Ducati Quick Shift (DQS) para cima/para baixo
- Rodas forjadas Marchesini
- Guiador de alumínio cônico
- tomada USB
- Pedaleiras do passageiro removíveis
- Componentes de fibra de carbono: guarda-lamas dianteiro, tampas da correia dentada
Concorrente
Para ser justo, tentei encontrar um equivalente japonês para o 950, mas isso não aconteceu, então fiquei com as botas europeias. Peguei um produto de outra marca italiana, Dorsoduro 900 da Aprilia.
Aprilia Dorsoduro 900
O “900” tem o mesmo estilo que o 950, por isso também parece um conjunto de peças incompatíveis, com um pára-choque dianteiro estilo moto de sujeira montado sob os grampos triplos, pára-lamas e protetores de mão para proteger o piloto.
Pena que a Aprilia perdeu o truque de flecha/espelho ou manopla.
As linhas também são semelhantes à corcunda do tanque baixo e ao banco.
Isso deixa muito espaço para o inglês corporal relacionado a truques e acrobacias que muitas vezes vemos os pilotos nessas bicicletas se envolvendo, o que diz muito sobre o que essa máquina é realmente capaz.
Pré-carga ajustável e amortecimento de recuperação são os únicos ajustes dianteiros e traseiros da Aprilia, então a Ducati reforçou um pouco aqui. Parece que Duc tem o único ABS nesta luta por mais pontos.
O motor Aprilia faz algum zumbido a 750cc, e os números de potência mostram 95,2 pôneis e 66,4 libras-pés de torque em comparação com o 114/71 do Duc.
O Dorsoduro 900 obtém uma pequena vitória no checkout, com um atraente adesivo de US$ 11.103 (R$ 56 mil reais), mas vem com uma poderosa troca de energia e eletrônica, por isso é mais uma classificação lateral do que uma melhoria em comparação com o Hypermotard.
