Nova Porche Taycan Cross Turismo 4 que vem com força total ara ganha muito mas fãs. Desde que o Mission E Cross Turismo estreou no Salão Automóvel de Genebra, três anos atrás, muitas pessoas pediram à Porsche para fazer um modelo Sport Turismo rebaixado também.
Novas informações indicam que ele pode simplesmente se manifestar quando o chefe do produto Stefan Weckbach informou que derivados adicionais do Taycan estão sendo considerados para seguir o sedã e o vagão de condução excessiva.
Enquanto ele quase não confirmou a Taycan Sport Turismo, ele admitiu que a plataforma elétrica comprometida com o J1 compartilhada com o Audi E-Tron GT é “perfeita para futuras ideias de produtos extras, e estamos nos perguntando sobre diretrizes especiais.”
Não se surpreenda se isso acontecer pensando que a transformação de Cross para Sport não seria tão difícil. Afinal, a Porsche deve apenas retirar o revestimento da carroceria e diminuir a suspensão mais baixa das costas aos estágios do sedan.
Galeria de fotos da nova Porche Taycan Cross Turismo 4
Weckbach continuou mencionando que a arquitetura foi avançada para guiar um conversível Taycan, mas a Porsche nem sempre tem certeza se esse tipo de derivado tem um forte caso de empresa comercial.
A demanda por cabriolets sofreu um grande golpe nas décadas restantes, e um elétrico movido pode ser um pouco mais difícil de vender por causa dos robustos EVs de primeira classe, no entanto, comandam veículos equipados com motores de combustão.
Atrasado mais de uma vez, o Tesla Roadster de segunda tecnologia é uma indicação de que o mercado pode não estar preparado ainda para um conversível elétrico produzido em massa.
Outro membro viável da expansão da família Taycan é um cupê. A Porsche tem brincado com a ideia de fazer um Panamera de duas portas como um 928 moderno há anos, mas isso não se materializou. Um coupé elétrico pode ser de alta qualidade de se ver, especialmente se for menor e mais leve que o sedã e a perua.
Não tenha muitas esperanças simplesmente, ainda, é menos provável que ocorra uma porta Taycan com um telhado definido.
Quando o vagão levantado estreou no dia anterior, notamos o fornecimento de um Taycan Cross Turismo 4. Atualmente, a Porsche nem sempre vende um modelo não S quatro do sedã, mas Weckbach está ciente de que alguns estão interessados em um sedan Taycan mais barato com todas as rodas.
Ele iria cair abaixo da etiqueta de taxa de seis pais pensando que o 4S começa a evoluir em US $ 103.800 (R$ 550 mil), embora seja mais caro do que o Taycan monomotor de US $ 79.900 (R$ 423 mil), com força de roda traseira.
Antes de um provável crescimento da linha Taycan, a Porsche está dando os toques finais no Macan da era seguinte, com vista a ser fornecido como um EV. Não pode rodar na plataforma J1 porque vai usar a plataforma PPE que os peeps de Zuffenhausen estão a desenvolver em conjunto com a Audi. Ele está programado para ser colocado à venda em 2022 ao lado de um Q5 E-Tron e Weckbach diz “pode haver um dia enquanto falamos sobre um Cayenne elétrico.”
Versões totalmente elétricas do Boxster / Cayman e 911 não estão ocorrendo rapidamente, no entanto, o último já foi confirmado para obter um trem de força híbrido posteriormente. A Porsche já havia descoberto que o 911 eletrificado priorizará a força e o desempenho geral em relação ao desempenho, mas admitiu que o maior peso fornecido pelas baterias representa um grande desafio no decorrer da fase de aprimoramento.
Fonte: Autocar
