PORSHE 911GT3 RS 2023 – Desempenho, Preço e Fotos
Em busca da condução perfeita, a PORSCHE coloca a inovação na vanguarda com o mais recente GT3 RS
O novo PORSCHE GT3 RS é a maior iteração da marca alemã de desempenho naturalmente aspirado.
Claro, não é o demônio da linha reta com turbo duplo do GT2 RS, mas o carro que você prefere dirigir na pista. Este é o GT3 mais avançado da Porsche, oferecendo recursos inovadores focados no motorista.
Com os muitos recursos novos de um carro de produção, este GT3 RS promete ser incomparável em capacidade.
Enquanto muitas marcas podem anunciar que vendem carros de corrida de estrada, este novo GT3 RS exemplifica isso.
Você poderia chamar o novo GT3 RS de um carro de corrida Porsche escondido à vista de todos. Com mais downforce que o McLaren Senna, não subestime o novo GT3 RS.
Ao usar tecnologia de ponta, este Porsche não perdeu sua tatilidade inerente. Se alguma coisa, este é o que conecta o motorista à estrada de uma maneira que não era possível antes.
Desempenho e capacidade
A Porsche decidiu fazer do novo GT3 o carro de estrada definitivo da Porsche para excelência em corridas. Cada detalhe em seu design é projetado para melhorar seu desempenho.
A nova geração 992 baseia-se diretamente na tecnologia do carro de corrida.
Os carros de corrida sempre veem os limites de conformidade com as regras e regulamentos de corrida. No entanto, é um carro de estrada, fazendo uso de toda a tecnologia sem limitações.
Agora isso é chamado de ganha-ganha.
O novo modelo agora produz 518 cavalos de potência a partir de seu seis cilindros naturalmente aspirado de 4,0 litros de alta rotação.
Sua configuração de tração traseira ainda pode acelerar de 0 a 60 em 3,0 segundos. A transmissão PDK de 7 velocidades possui relações de transmissão exclusivas específicas para o GT3 RS.
O verdadeiro ponto de venda, no entanto, é a linha vermelha de 9.000 RPM. Você não encontrará esse motor em nenhum outro veículo, muito menos em outro Porsche não GT3.
Comparado com o 991.1 GT3 RS, este novo modelo 992 produz apenas 28 cv a mais do que o 992 GT3 por meio de árvores de cames atualizadas e apenas 16 cv a mais.
No entanto, a Porsche não está seguindo a abordagem tradicional de torná-lo mais rápido adicionando mais potência. Em vez disso, eles decidiram adotar uma abordagem mais refinada.
Design de aparência
O que você está vendo é o desempenho mais avançado do 911 já visto. Na vanguarda das capacidades inovadoras do mais recente está o seu desempenho aerodinâmico. Para tornar a carroceria o mais aerodinâmica possível, a Porsche entende que menos é mais.
Todos os modelos GT3 anteriores tinham um layout de radiador triplo para fornecer resfriamento.
O 992 GT3 RS agora tem um radiador central na área do “assento”. Isso permite liberar espaço para integrar a aerodinâmica ativa em todo o carro.
Há um elemento dianteiro e traseiro ativo trabalhando juntos para produzir uma força descendente sem precedentes de 900 libras a 124 MPH.
Isso é o dobro do valor do anterior 991.2 GT3 RS e o triplo do valor do atual 992 GT3. O McLaren Senna de US$ 1,43 milhão foi o auge do desempenho aerodinâmico no lançamento. O novo GT3 RS tem mais downforce do que isso. muito bom.
Como o novo GT3 RS faz jus a esse padrão maluco? Você terá o DRS (Drag Reduction System) pela primeira vez em um Porsche de produção.
Assim como um carro de Fórmula 1, o DRS achata a asa traseira para reduzir o arrasto. Então, durante a frenagem forte em alta velocidade, as asas atuam como freios a ar.
A cada momento, esses elementos estão se ajustando ativamente em tempo real para otimizar a aderência.
Os entusiastas da Porsche também notarão que a asa traseira se eleva acima da linha do teto. Esta é mais uma estreia para um Porsche de produção.
O tamanho absoluto e o design de elemento duplo não deixam dúvidas sobre as intenções deste GT3 RS.
Cada canto deste carro de corrida grita função sobre forma. A maior parte do corpo tem painéis de CFRP para economizar peso.
Até os componentes da suspensão foram redesenhados para ajudar a melhorar a aerodinâmica. Se você gosta de carros que andam tão rápido quanto parecem, não há nada melhor do que isso.
Qualidade e tecnologia de interiores
A cabine do GT3 RS é profissional e sem frescuras. Um único tacômetro grande mantém o motorista focado em fazer este Porsche cantar.
Com o toque de um botão, todos os displays digitais desaparecem, revelando apenas informações importantes. O limitador de rotação de 9.000 RPM é a única coisa principal em sua mente quando se senta no assento de balde de carbono.
Três modos de condução estão disponíveis para o motorista: Normal, Sport e Track. O divisor de águas é o modo de pista. Além disso, para os pilotos, nunca houve um carro mais configurável como o novo GT3 RS.
Cada detalhe garante que o motorista tenha a experiência mais responsiva e recompensadora.
Pela primeira vez em qualquer carro de estrada de produção, as configurações de recuperação e compressão podem ser ajustadas no banco do motorista.
Isso dá ao GT3 RS personalização inigualável das configurações de amortecimento. Cada roda permite 8 graus de amortecimento, ajustável de zero a +4 ou -4.
Esses ajustes são feitos através dos quatro botões giratórios e do botão DRS no volante.
Uma pista esburacada pode ver o motorista suavizar as configurações para mais conformidade.
A pista lisa e bem pavimentada permite uma configuração reforçada para máxima aderência. Até o diferencial traseiro é totalmente ajustável.
Como resultado, o motorista pode ajustar as características de subviragem/sobreviragem fora dos cantos. O sonho de todo piloto finalmente se tornou realidade.
Preço e disponibilidade
O preço de varejo sugerido do Porsche GT3 RS 2023 é de US$ 223.800 (R$ 1.142.543,76 Real brasileiro).
Isso representa um aumento de preço de 20% em relação ao preço sugerido inicial do modelo 991.2 anterior de US$ 188.550.
No entanto, o 991.2 GT3 RS foi vendido por uma média de US$ 243.972 desde que foi colocado à venda em 2018.
Os modelos RS têm a reputação de serem difíceis de comprar, mesmo se você tiver dinheiro.
Sua melhor chance é desenvolver um bom relacionamento com seu revendedor Porsche local. Sem mencionar, possuir pelo menos um para mostrar sua fidelidade à marca.
Embora ainda não tenhamos dados oficiais sobre os números de produção, estamos usando 991.2. Com apenas 4.750 construídos e 1.462 enviados para os EUA, seria uma surpresa agradável ver mais de 5.000 do novo 992 GT3 RS também construídos.
Assim como no modelo RS, exclusividade é o nome do jogo.
Falando em exclusividade, o pacote patenteado Weissach faz um retorno para o novo modelo.
Rica em carbono e rodas de liga de magnésio, o GT3 RS vem com um prêmio de $ 33.520 e perde 33 libras.
Com opções como freios carbono-cerâmicos de US$ 9.210, o 992 GT3 RS poderia facilmente ser um carro de US$ 250.000. Depois de selecionar todas as opções possíveis, mesmo $ 300.000 não está longe.
O 992 GT3 vale o prêmio de 20% em relação à geração anterior? Se você puder colocar as mãos em um, diremos isso.
Este é o carro de corrida final na estrada. A tecnologia inovadora nunca vista em nenhum carro de produção torna este último GT3 RS um exemplo de destaque, mesmo com um preço alto.
Nenhum outro carro no mercado oferece esse nível de ajuste e potência.
Nomeie outra bicicleta de estrada naturalmente aspirada de 9.000 RPM com um botão DRS.
