O motor, o chassi e a eletrônica da Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 são todos idênticos aos do RS, mas como sua nova carenagem dianteira Cafe Racer e farol único, o RR tem suspensão Öhlins semi-ativa, um punhado de fibra de carbono e clipes – como o 94 Speed Triple original , irônico.
É elegante, bem feito, generosamente equipado e combina com bom gosto forte desempenho e manuseio adequado à rota com uma posição de assento relativamente sensível. Sua suspensão eletrônica é notável, oferecendo uma sensação de condução luxuosa em comparação com seu irmão nu, mais resistente, e sua carenagem torna a condução de longa distância mais confortável.
Por outro lado, gostaríamos que o Triumph não fosse tão esportivo com ele. Quanto aos clipes, seus brembos não têm a sensação deliciosa que você esperaria, eles não têm um pouco de personalidade, e eles ‘ não é barato. Mas a RR ainda é impressionante e um delicioso compromisso entre uma moto completa e uma super moto.
Qualidade de condução e frenagem da Triumph Speed Triple 1200 RR 2022
Ela para, avança e dirige como uma superbike e foi projetada para isso, embora seja mais suportável de se conviver. Seus clipes são 135 mm mais baixos e 50 mm mais à frente do que o guiador reto e os pinos são 15 mm mais altos e 26 mm mais atrás.
Tudo isso resulta em uma posição de pilotagem menos extrema do que a antiga Daytona 675 da Triumph com espaço para as pernas decente, mesmo para um metro e oitenta de altura, mas não a solução perfeita. O guidão ainda é baixo como o de um piloto de corrida e queremos que sejam mais altos para aliviar o peso dos pulsos.
Suspensões mais sofisticadas estão mudando os modos de rua do Speed Triple. Enquanto os Öhlins nus ajustáveis mecanicamente só fazem sentido no asfalto liso, a suspensão Öhlins semi-ativa oferece ao RR uma experiência de direção exuberante.
No entanto, por serem eletrônicos e extremamente inteligentes, o garfo e o amortecedor tornam-se mais rígidos quando precisam resistir a frenagens e acelerações repentinas. O RR pode ser definido como forte ou suave conforme desejado dentro dos modos de condução ou definido através do painel.
A direção não é tão afiada como em uma superbike, que é a essência de uma RR um pouco mais relaxada, mas como todos os triunfos ele para as curvas e com mais peso frontal é ainda mais estável, preciso e previsível em na estrada ou na pista de corrida do que o já fácil de usar RS.
O pneu de pista Pirelli Diablo Super Corsa SP (o RS tem Metzler Racetec RRs) não gosta de asfalto muito frio, mas nunca se move quando está na temperatura certa.
Os freios são a única decepção real. Os estilos Brembo com equipamento Superbike são potentes, duráveis e nunca o deixarão na mão, são duros como uma rocha e podem estragar a experiência de condução, especialmente na pista.
Motor da Triumph Speed Triple 1200 RR 2022
O motor Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 de 178 cv e 1160 cc de três cilindros tem grande potência, mas perdeu um pouco do fabuloso baixo ruído do antigo Speed Triple em favor de mais rotações e potência.
É preciso um pouco de glamour em andar com a RS nua, mas felizmente a nova RR faz muito mais sentido como uma moto esportiva onde você está correndo em altas rotações em uma mansão mais animada.
Fazendo o tipo de desempenho que uma Aprilia RSV4 produziu quando foi lançada pela primeira vez, nem é preciso dizer que a Speed Triple 1200 RR é incrivelmente rápida, mas a carne do desempenho bruto da Triple está no meio.
Para obter o máximo disso Para fazer isso, você precisará mudar as marchas brevemente e resistir à tentação (se você estiver vindo de um motor de quatro cilindros) de colocar seu cérebro em overdrive.
E claro, graças à sua nova carenagem, atinge a velocidade máxima mais rápido do que sem roupa, sem falar que é cortado pelo vento, embora sua tela fosse ainda mais útil se fosse mais alta.
Mais baixo nas rotações que é RR suave e fácil de trabalhar, mas a resposta do gás liga / desliga pode ser instável às vezes.
Confiabilidade e qualidade de construção
É muito cedo para comentar sobre a confiabilidade do mais recente motor 1200 de três cilindros da Triumph, pois ele não apareceu no Speed Triple 1200 RS até 2021, mas não espere grandes problemas … seu motor triplo é à prova de bombas na Moto2. A eletrônica também provou ser confiável e a qualidade de construção e atenção aos detalhes são excelentes.
Valor em comparação com os concorrentes
Quando você pensa em RR quando se trata de superbikes, é uma pechincha em comparação com a competição com peças eletrônicas Öhlins. Também é mais barato do que seu concorrente mais próximo em termos de aparência: o MV Agusta, £ 800 (R$ 5.120), £ 18.550 (R$ 118.000 mil) Superveloce, e é mais poderoso.
Mas seja qual for a forma como você cortá-lo, o Triumph ainda é um tratamento caro. Cinquenta libras e dezoito mil também não é barato, mas você pode ver para onde seu dinheiro está indo.
A qualidade de construção e os detalhes são excelentes e, além de seus freios chiques, suspensão, pneus atrevidos e um motor e chassi aterrorizantes, o RR tem controle de tração sensível à inclinação e ABS, um quickshifter up / down, um painel TFT colorido (que pode ser complicado de usar), LEDs em toda a volta, painéis de carbono, uma bateria de lítio, ignição sem chave, interruptores iluminados e controle de cruzeiro mais £ 250 (R$ 1.600) o vermelho / preto que você vê nas fotos.
