Workhorse Speed Shop revela a impressionante Indian FTR AMA Custom
Uma construção hardcore com um toque de design inspirado nos anos 80.
Brice Hennebert da Workhorse Speed Shop é um marco na cena personalizada. Com algumas construções realmente impressionantes, como o sprint Appaloosa baseado em Indian Scout, Workhorse Speed Shop e Indian Motorcycle têm um relacionamento muito especial.
A mais nova criação a ser lançada em sua oficina é um dos dois FTRs indianos personalizados. As duas motos consistem no Black Swan e no FTR AMA, o último dos quais fez sua estréia.
O Cisne Negro ainda não estreou. No entanto, foi o comissário desta bicicleta que solicitou Brice para projetar um segundo FTR para seu irmão. O FTR AMA foi o resultado, e é realmente uma festa para os olhos.
Empregando um motivo brilhante e colorido, sua postura imponente exala um toque inspirado nos anos 80. A decisão inicial de Brice quando ele começou a trabalhar no início de fevereiro de 2021 foi manter uma posição de pilotagem ereta, semelhante à FTR original, e usar o guidão da moto.
Uma luz PiAA e um resfriador de óleo Setrab estão alojados atrás de uma placa frontal impressa em 3D personalizada. O painel OEM do Indian Chief foi usado aqui, uma vez que é uma combinação perfeita para o estilo clássico da moto.
Existem muitos componentes impressos em 3D no FTR AMA. Além da placa frontal, o módulo que abriga o assento e a lanterna traseira também é impresso em 3D e serve como suporte de bateria. Como uma homenagem às bicicletas de resistência, a bateria foi realocada na parte traseira.
O parceiro de longa data, Jeroen, da Silver Machine, estofou o selim em couro liso escovado. Enquanto isso, e a seção traseira é complementada por uma lanterna traseira de estilo retrô, adaptada com lâmpadas de LED.
No lado do desempenho, a moto respira através de novos filtros de ar de desempenho de DNA. A entrada foi reconstruída e impressa em 3D, e duas células de combustível de alumínio foram incorporadas à construção.
Uma célula de combustível está alojada sob a tampa do tanque e a outra está situada sob a sela. Além disso, a Vinco Racing, com sede na Holanda, modificou as placas do chassi para uma estética mais pronta para corrida e as usinou a partir dos designs CAD de Brice.
A Vinco Racing cuidou de toda a usinagem do projeto, incluindo peças do braço oscilante, suportes de freio, garfos, componentes da célula de combustível, suportes do radiador de óleo dianteiro e muito mais.
Para componentes de suspensão, os garfos são réplicas de unidades Bol d’Or 750cc modificadas para os garfos Öhlins de 43 mm. A seção da cauda foi modificada para acomodar amortecedores Öhlins duplos acoplados a um braço oscilante personalizado feito de tubos de alumínio 7020.
O braço oscilante personalizado é 40 mm mais longo que a unidade padrão e apresenta um controle deslizante de corrente impresso em 3D. Por fim, um conjunto de silenciadores personalizados S&S Cycle Grand National completam o impressionante sistema de exaustão de saída dupla, feito de cortes de torta de aço inoxidável e soldados com maestria.
