Como Gordon enfrentará grandes montadoras como a Volkswagen
Não há muitos carros novos no mundo hoje que ofereçam uma experiência de condução verdadeiramente original e autêntica semelhante a um carro de corrida real, enquanto ainda é capaz de dirigir na rua todos os dias.
No entanto, esta é a intenção da GMA-Gordon Murray Automotive. O T.50 só está disponível com transmissão manual de 6 velocidades, motor V-12 naturalmente aspirado com limitador de rotações acima de 10.000 RPM e banco do motorista no meio do carro.
O T.33, apesar de manter a mesma postura e ter um V-12 e caixa de câmbio extremamente semelhantes, é mais barato e mais tradicional.
Agora, porém, este bastião de V-12s e transmissões está procurando desenvolver algo um pouco diferente – um par de SUVs elétricos.
Tecnicamente, Gordon Murray Design (GMD) está desenvolvendo um carro elétrico, enquanto a GMA está desenvolvendo um supercarro V-12.
Felizmente, os SUVs parecem estar cumprindo a visão de Murray, o que significa que eles terão peso relativamente menor, mais engajamento de direção, embalagem inteligente e fabricação eficiente.
Gordon Murray disse em entrevista: “[Estamos desenvolvendo] uma arquitetura de veículo elétrico revolucionária, leve e ultraeficiente… assim como os OEMs fazem. Achamos que há uma maneira melhor”.
Murray também observou que deseja que essa arquitetura seja a base para um pequeno SUV, que levará a uma van de tamanho semelhante.
Os detalhes estão se aproximando do colete, mas sabemos que um dos próximos SUVs terá tração dianteira e oferecerá capacidade para quatro.
Não será um pequeno carro de cidade. Embora Murray o descreva como um “pequeno carro utilitário, não um pequeno carro de cidade”.
No futuro, pode ter um preço para competir com a oferta de veículos elétricos menor da Volkswagen, ou pode ser mais premium e competir com a Audi.
O outro virá com tração nas quatro rodas e cinco assentos, enquanto ambos supostamente custarão significativamente menos que o T.50 e o T.33.
Uma decisão comercial interessante é que um será nomeado GMA e o outro será nomeado outros fabricantes.
Ambos os SUVs apresentarão o novo método de produção iStream, tornando a bateria parte integrante do esqueleto do carro.
Outra vantagem é que esta forma de produção exige menos investimento em fábricas e produz menos dióxido de carbono com os mesmos resultados.
