Tecnologia da NASA vendida novo projeto da Indian: os planos da motocicleta de célula de combustível de hidrogênio da empresa indian nos dão um vislumbre do futuro
As células de combustível de hidrogênio existem há décadas, mas ainda são vistas como uma tecnologia da era espacial em casa na Estação Espacial Internacional, não no posto de gasolina local. Mas isso não vai durar muito.
Internacionalmente, os governos estão negociando para interromper a venda de veículos que emitem CO2 até 2035, e as autoridades britânicas esperam que a classe de motocicletas de 125 cc com motores de combustão interna saia mais cedo, o que implica um prazo de 2030.
Este é apenas um modelo de geração, o que significa que a pequena bicicleta a gás lançada agora pode ser a última de seu tipo.
Os veículos elétricos movidos a bateria são atualmente a tecnologia de escolha para substituí-los, mas as células de combustíveis de hidrogênio são amplamente vistas como uma opção de longo prazo – menos intensiva em recursos para fabricar, mais leve e mais rápida para reabastecer, enquanto fornece eletricidade com emissão zero.
Honda, Suzuki e Yamaha exibiram protótipos de motocicletas com célula de combustíveis de hidrogênio há mais de uma década, mas parece haver pouco desenvolvimento desde então.
Agora, a Indian TVS, uma gigante que fabrica mais de 2,5 milhões de motos por ano, é dona da Norton e fez parceria com a BMW para produzir o modelo G310, e está desenvolvendo uma scooter de célula de combustíveis simples e de baixo custo que pode chegar ao Reino Unido.
A scooter é projetada tendo como principal prioridade a facilidade de montagem e manutenção, com um layout que difere dos protótipos de outras empresas, de acordo com o pedido de patente da empresa.
O hidrogênio é armazenado em dois recipientes presos ao tubo inferior dianteiro do quadro, localizado na frente das pernas do ciclista para fácil instalação e remoção.
Eles estão conectados e há um bocal de enchimento na frente da moto perto dos faróis. Atrás deles estão as baterias sob os estribos.
Por que as baterias são usadas em veículos de partícula de combustível? É necessário fornecer desempenho adicional conforme necessário e atuar como um reservatório de energia recuperada durante a desaceleração ou frenagem.
A pilha de partículas de combustíveis está localizada sob o assento e as baterias podem ser usadas em scooters elétricas mais tradicionais para facilitar a instalação durante a montagem e a remoção quando for necessária manutenção.
Outros componentes no sistema de combustível, conhecidos como componentes de “equilíbrio de fábrica”, incluindo o regulador de pressão, medidor de vazão e válvula de corte, estão localizados abaixo dele, perto do pivô do braço oscilante.
A patente TVS não mostra detalhes sobre o motor em si, mas é provável que seja uma unidade montada no hub semelhante aos 4,4 kW encontrados nas scooters elétricas a bateria TVS iQube existentes.
Enquanto o iQube pode viajar 60 milhas antes de parar de carregar por 4,5 horas, a versão de célula de combustível pode ser reabastecida em uma estação de reabastecimento em segundos.
Como funcionam as partículas de combustível de hidrogênio?
Como uma bateria, uma célula de combustível tem dois eletrodos – um negativo e um positivo – com uma membrana eletrolítica entre eles.
No entanto, as partículas de combustível não armazenam energia como as baterias, portanto, elas precisam ser carregadas, mas convertem combustível (hidrogênio, neste caso) em eletricidade reagindo com o oxigênio do ar.
No cátodo, os prótons e elétrons de oxigênio e hidrogênio se combinam para produzir gás de exaustão, H2O puro. Isso mesmo, água.
