A AeroMobil, e a empresa que está trabalhando em carros voadores
Se tudo for andando corretamente a produção do AM 4.0 acabará pode começar a montagem nesse ano de carros voadores.
Mas com entregas prevista para 2023, depois do planejado originalmente. teve atraso por causa da pandemia.
A AeroMobil está prestes a se tornar a primeira empresa a vender um carro neste modelo depois que seu principal concorrente Terrafugia fechou abruptamente no ano passado e se mudou dos Estados Unidos para a China.
O que é carros voadores?
Os carros voadores AM 4.0, ou mais precisamente aeronaves operacionais, não são tanto um carro voador quanto uma aeronave que pode viajar na estrada.
Com dois assentos e espaço de bagagem suficiente para uma mochila e bolsa para laptop, ele não substituirá seu SUV.
Descrito pelos funcionários da AeroMobil como brinquedinho de homem rico à prova de conceito, o próximo modelo é o AM Next de quatro lugares para operações comerciais.
Como é que isso funciona?
Tudo o que você precisa para converter um AM 4.0 de um carro para um avião é feito em 3 min com toque de um botão.
Suas asas balançam, o pára-choques traseiro balança para baixo para tornar-se parte de sustentação e as pás da hélice se inclinam para cima.
Os gráficos no painel de instrumentos digital mudaram de leituras de carro para leituras de aviação, enquanto os controles mudaram de carro para avião (engatando hélices, flaps, ailerons e leme em vez de rodas).
De onde vem o poder?
Aeronaves híbridas requerem um sistema híbrido. Um motor turbo H-4 montado no meio aciona a hélice diretamente através de uma transmissão não especificada.
A embreagem desengata as hélices no modo automático, e o sistema híbrido assume, acionando o motor elétrico entre as rodas dianteiras.
A AeroMobil não diz onde conseguiu o motor, mas os primeiros protótipos do AM 3.0 usavam um motor Subaru, e o recorte na brochura do AM 4.0 mostra o motor exatamente como o motor Subaru FA.
No entanto, representantes da AeroMobil nos disseram que a empresa está conversando com “uma grande montadora européia”, o que significa pode ser a Porsche.
Os motores dos carros são usados de qualquer maneira porque os motores das aeronaves nunca passam nos testes de emissões na estrada.
Carros voadores são rápidos?
Uma potência de cerca de 300 cavalos, Sua velocidade em terra alcança apenas 100 mph, e cruzeiro a 160 mph no ar. A empresa alega uma subida de 1.200 pés por minuto e capacidade STOL (decolagem e pouso curtos), exigindo apenas 1.300 pés do solo e 980 pés para pouso.
O que é escopo?
Dirija como um carro e o AM 4.0 pode percorrer de 320 a 600 milhas 956 mil KM (dependendo de qual seção do site da AeroMobil você está lendo).
O alcance é estimado no ciclo de teste WLTP mais suave, portanto, será menor de qualquer maneira na condução real.
No ar, o AM 4.0 viaja cerca de 460 milhas para uma única pessoa e cerca de 320 milhas para um voo de duas pessoas.
Em qualquer caso, certifique-se de usar gasolina de grau automotivo, não combustível de jato com chumbo 100LL. Isso pode ser inconveniente em um voo cross-country onde você planeja parar no caminho para reabastecer, pois precisa sair do aeroporto para reabastecer.
Como funciona a suspensão?
Funções duplas, como suspensão do carro de reboque e trem de pouso, exigem projetos de suspensão incomuns.
O AM 4.0 usa uma suspensão multi-link na frente com um layout semelhante a um suporte MacPherson. Molas e amortecedores são montados no topo do nariz e acionados por hastes.
Em voo, as rodas são levantadas eletricamente nos poços das rodas. A suspensão traseira possui um design de braço de arrasto compacto que também puxa as rodas para cima nos estabilizadores verticais durante o voo.
É seguro?
O AM 4.0 foi criado para passar em testes de colisão com o carro, embora citem apenas cintos para segurança de três pontos, zonas de colisão e unidades de segurança integral de fibra de carbono para segurança rodoviária.
Presumivelmente, o carro possui também um airbag frontal.
No ar, o AM 4.0 vem um pára-quedas que pode ser acionado em caso de emergência para trazer toda sua embarcação com sua segurança razoável.
De fato, durante um teste de voo de protótipo em 2015, o piloto de teste saltou de paraquedas com sucesso e sofreu ferimentos leves no acidente. Um sistema de condução autônomo também é opcional.
Confortável?
Na realidade. O cockpit/compartimento de passageiros é muito apertado e grande o suficiente para adultos.
O assento é fixo e a caixa dos pedais move-se de acordo com a sua altura. Entrar e sair é uma manobra acrobática que exige que você pegue uma alça moldada no interior do pilar.
A e abaixe-se enquanto balança as pernas sob a coluna de direção. Uma vez dentro, você precisa levantar os quadris e deslizar as almofadas das coxas para uma posição confortável.
Sair é o contrário. Com a porta fechada, você tem muito pouco espaço para cabeça, cotovelo e ombro, então não há necessidade de aplicar claustrofobia.
Como ele dirige?
A AeroMobil ainda não está deixando ninguém pilotar o AM 4.0, mas a empresa afirma que tem “manuseio seguro e ágil”.
Deve ser muito estável na estrada graças à distância entre eixos extremamente longa (não especificada, mas geralmente o veículo é tão longo quanto o F-150, mas com uma distância entre eixos maior).
Preciso de uma licença de piloto?
Sim! A AeroMobil disse que está muito perto de obter a aprovação de tipo EASA CS 23 na União Europeia e deve receber a aprovação da FAA Part 23 nos EUA logo em seguida.
O carro requer uma carteira de motorista particular, não uma carteira de motorista esportiva ou recreativa, disseram representantes da empresa.
Ainda preciso fazer inspeções pré-voo?
Sim, ainda é uma aeronave e assim que chegar ao aeroporto, você precisará sair e passar pelas verificações pré-voo habituais antes de decolar.
E se houver um acidente?
Para pequenos danos à estrutura principal de fibra de carbono, os remendos podem ser aplicados no local. Para danos mais graves, o veículo deve ser levado a uma oficina certificada. Danos extensos podem tornar o veículo impróprio para circulação e navegabilidade.
Qual valor dos carros voadores do futuro?
A AeroMobil não disse exatamente, mas de acordo com vários relatórios, o preço estimado está entre US$ 1,3 milhão e US$ 1,6 milhão (R$ 7 milhões de reais).
A empresa recebe pré-encomendas desde 2017 e não anunciou o número de pedidos, portanto, se você não fez a pré-encomenda, pode demorar um pouco para receber seu pedido.
Por que não devo comprar um bom Cessna 152?
Porque você quer poder contar aos seus amigos que tem um carro voador. Sim, o 152 custa US$ 100.000 na extremidade superior e US$ 25.000 na extremidade inferior, suas especificações de desempenho não são tão boas (cruzeiro de 123 mph, taxa de subida de 715 pés/min), sim, você pode comprar O melhor desempenho de quatro lugares aviões custam bem menos de US$ 1 milhão.
Vai ter AM de quatro lugares?
Porque ainda não tem sistema operacional definido, ou porque você é um operador de frota que deseja administrar um negócio comercial.
A AeroMobil está entrando em contato com empresas que desejam fazer parceria com um negócio de voos comerciais porta a porta que tenha pilotos e motoristas comerciais licenciados para buscá-lo, levá-lo ao aeroporto, cuidar de todo o voo, levá-lo à cidade de destino e levá-lo ao destino.
O AM Next foi projetado com mais conforto para os passageiros e oferecerá mais espaço para os passageiros e mais espaço para bagagem.
A AeroMobil estima que as operadoras poderiam lucrar com a venda de três assentos para passageiros por um total de US$ 1.200 (R$ 6.010 REAL BRASILEIRO) por voo. Leve dois de seus amigos com você por US$ 400 (R$ 2.020 Real Brasileiro) cada, o que é comparável à passagem aérea comercial, com entrega em domicílio.
