Agora, o termo “carro antigo” é frequentemente usado para descrever que carro e usado e não tem serventia. Mais vamos mostra os mais grandes conceito de carro do passado.
Mas não sempre que carros do passado são lembrado com sucesso. Era uma vez, descrever os designs mais vanguardistas mostrava o quão rica pode ser a imaginação.
Confira top 10 carro antigo década de 50
Bick Y-Job (1951)
O Y-Job da GM agora é considerado o primeiro carro-conceito do mundo; não era, pois esse título pertencia ao Volvo Venus Bilo de 1933. Mas o Y-Job trouxe o chefe de design da GM, Harley Earl, à fama.
Não há como negar que o Y-Job foi inovador, com faróis ocultos, vidros elétricos e teto elétrico, escondido sob tonneaus rígidos, e definiu as sugestões gerais de design para carros americanos que surgiram após a Segunda Guerra Mundial.
Buick LeSabre (1951)
Para recapitular seu Y-Job, Harley Earl (da foto) surgiu com LeSabre, que incorpora perfeitamente o otimismo da era do jato e o longo boom pós-guerra da América.
Com seu motor V8 de 335 cavalos de potência, o LeSabre era um pouco mais baixo do que os carros de produção contemporâneos, com pára-brisas envolventes, faróis ocultos e uma enorme barbatana traseira que definiu uma tendência para os Três Grandes nas décadas de 1990 e 1950.
Também integra um tejadilho elétrico que arranca automaticamente quando chove. Também trouxe uma moda para conceitos e carros de produção da era do jato americano que duraria mais de uma década. Então prepare-se para o próximo carro desta história:
Ford XL500 (1953)
Com uma transmissão automática de botão, o XL-500 deve proporcionar um passeio fácil. Todos esses problemas de aquário com vidro seriam resolvidos pela tecnologia de ar condicionado então emergente que empregava.
Alfa Romeo BAT 5 (1953)
Porque na América não tem o monopólio dos carros-conceito. A casa de design italiana Bertone produziu muitos carros-conceito inovadores na década de 1950, dos quais este é provavelmente o mais impressionante.
Mas conceito busca aerodinâmica extrema – seu coeficiente de arrasto Cd é de apenas 0,23 – e leveza para mover o casco o máximo possível. Sim; apesar de um motor modesto de 100 cv, o carro de 1100 kg pode atingir uma velocidade máxima de 120 mph. O BAT 7 do ano seguinte teve um coeficiente de arrasto de apenas 0,19.
Buick Wildcat II (1954)
Então com sua frente “asa voadora” e construção em fibra de vidro, o Wildcat II era definitivamente o carro do futuro quando foi lançado em 1953 – o mesmo ano do Corvette original. Concentre-se na parte central do conceito e você verá como é semelhante aos “Vettes” anteriores.
Cupê De Soto Adventurer II (1954)
Porque isso termina para criar algo que é super escorregadio e não ostensivo. Portanto, as linhas limpas do Adventurer são muito discretas, mas essas lanternas traseiras inspiradas no pós-combustão sugerem um conceito Chrysler posterior.
Ford FX Atmos (1954)
Mas FX significa Future Experimental, essas lanças na frente são as antenas que ajudam a controlar o carro para impedi-lo de colidir com o veículo à frente, e “Atmos” é retirado da atmosfera, que Ford diz “vem do pensamento criativo livre”. e infinito”.
Gm Firebird I (1954)
Mas o primeiro dos três conceitos Firebird da GM, o conceito usa um sistema de controle de alavanca única que elimina a necessidade de volante, acelerador e freios.
Porque estar localizado no meio do carro, tanto o motorista quanto o passageiro podem operá-lo; a energia vem de uma turbina a gás. Então que pode ser usada para alimentar a casa por meio de um gerador embutido. dar uma olhada…
Ford Mystere (1955)
Mas você não gostaria de instalar um novo para-brisa para essa beleza, pois ela se estende ao redor do carro atrás de cada porta. Para entrar e sair, todo o veículo se inclina como um dossel.
Então cabine é climatizada e alimentada por uma turbina a gás montada na parte traseira.
Lincoln Futura (1955)
Mais conhecido por seu papel de protagonista na série de TV original do Batman. Porque Futura merece um lugar nesta história por causa de sua cúpula dupla de plexiglass. Então bem como suas barbatanas dianteiras e traseiras, porque parece diferente.
