BMW R 9NET 2022 – Desempenho, ficha técnica completa
Esta é a próxima geração de um dos modelos mais populares da BMW
A BMW entrou em 2021 com algumas melhorias em seu modelo básico, o R NineT.
O motor atualizado atende aos padrões de emissões da UE-5 e o pacote eletrônico oferece mais recursos de segurança e qualidade de condução direto do showroom.
Novos componentes de suspensão também adicionam conforto para completar o refinamento do modelo R Nine.
Desempenho e capacidade da BMW R 9NET 2022
O motor boxer bicilíndrico da R Nine tem um design clássico que combina perfeitamente com o resto.
Ele mantém a grande carcaça central e a configuração de gêmeos opostos que sempre marcaram o estilo de motor exclusivo da Beemer, mas esteticamente aprimorados com cabeçotes de cilindro redesenhados, tampas de válvulas e corpos de borboleta alterados esteticamente.
Bastante quadrado, este moinho tem um furo de 101 mm, um curso de 73 mm, um deslocamento total de 1.170 cc e uma taxa de compressão relativamente alta de 12 para 1, permitindo que você sempre use uma bomba de qualidade.
O R Nine produz 109 cavalos de potência a 7.250 rpm e 85,5 libras-pés de torque a 6.000 rpm.
Mas essa perda é o preço que paga para fazer o motor MY21 atender aos requisitos de emissões da UE-5. Conversores catalíticos no escapamento também ajudam a limpar as emissões.
É principalmente um motor esfriadouro a ar com aletas redesenhadas para lidar com parte do calor residual.
Ele também possui um radiador de óleo responsável pela proteção térmica dupla geral do restante e proteção direcionada da linha de vida do motor.
Acionadores de disparo duplos no cabeçote de quatro válvulas redesenhados com válvulas de admissão de 39 mm de diâmetro e tubos de escape de 33 mm de diâmetro.
Uma embreagem acionada hidraulicamente acopla a potência do motor a uma transmissão de seis velocidades com transmissões finais do tipo eixo e relações de transmissão, resultando em uma velocidade máxima controlada R Nine de 125 mph.
Quanto ao novo pacote eletrônico, inclui Controle de Tração (ASC) e um par de modos de condução de TDF variável como parte do equipamento de estoque, com o Ride Mode PRO na lista de equipamentos opcionais.
Projeto
Vindo da fábrica da BMW em Berlim, o modelo básico R Nine é o epítome da palavra “básico” com absolutamente nada supérfluo.
É tecnicamente chamado de carro esportivo, mas a silhueta esportiva, o triângulo do piloto levemente relaxado e o design do motor à moda antiga são uma reminiscência dos modelos padrão de cruzador dos anos 70.
Não há muito o que imaginar, pois os envoltórios corporais não têm nada.
Os para-lamas dianteiros reduzidos são personalizados anexados às rodas blackout atadas.
Ele usa suportes de formato especial para fazer dupla função, direcionando o vento e a sujeira da estrada ao redor da área do tubo interno varrido do garfo invertido.
A caixa de luz da cabeça Cyclops forma outra conexão clássica com sua forma redonda e tratamento de caixa dimmer, mas a luz em si é completamente moderna.
Possui projetor de LED que proporciona boa visibilidade bidirecional dia ou noite e oferece maior segurança nas curvas, principalmente à noite.
O recurso de sinal de direção ilumina as curvas à frente, para que você possa ver para onde está indo, não para onde está apontando.
A tecnologia LED se espalha em sinais de mudança de direção “desaparecidos”, que tendem a ser muito discretos quando desligados devido ao processo de escurecimento e componentes pretos adjacentes para minimizar visualmente o equipamento suspenso. Esse foco continua nos para-lamas traseiros e traseiros reduzidos com LEDs para completar as luzes de canto/cauda/aba.
A sela sobressalente vem com um pequeno p-pad. Pedaleiras retráteis montadas no chassi auxiliar completam a engrenagem do banco traseiro, mas se você andar sozinho, você pode remover a parte traseira da área do chassi auxiliar para uma carenagem traseira estilo café racer.
Chassis
A raridade dos painéis da carroceria R Nine deixa a estrutura tubular bem exposta ao mundo, mas o que é menos óbvio é como eles se encaixam.
O quadro dianteiro de seção única e o quadro traseiro de três peças usam o motor como um membro de tensão para completar o quadro e dar-lhe a máxima rigidez.
Um garfo invertido de 46 mm flutua na extremidade dianteira com valores de pré-carga e amortecimento ajustáveis.
As molas centrais são montadas na traseira com pré-carga ajustada no volante, bem como ajustadores de amortecimento de retorno e amortecimento relacionado ao deslocamento.
Os componentes em ambas as extremidades vêm com 4,7 polegadas de curso, o que deve ser mais que suficiente para uma pilotagem civilizada.
A cabeça de direção define um ângulo de inclinação de 26,8 graus e 4,3 polegadas de trilha, tornando-a relativamente ansiosa nas curvas, embora você possa esquecer de arrastar os joelhos nas curvas. Só não esse tipo de bicicleta.
As rodas com nós adicionam outro estilo clássico. Eles estão à frente dos 180/55 na borracha de alta velocidade com classificação Z em 120/70.
Com um par de discos de 320 mm e âncoras Brembo de quatro pistões na frente, em oposição a pinças de dois pistões e discos de 265 mm, a frenagem significa um negócio sério.
A Beemer mudou seus recursos ABS Pro e Dynamic Brake Control da lista de equipamentos opcionais para o pacote de estoque para fornecer proteção de camada dupla contra perda de tração devido à frenagem excessiva.
DBC funciona através da modulação do acelerador. Não apenas existem dois sistemas separados entre ABS e DBC, mas eles funcionam de forma totalmente independente um do outro para ajudá-lo a frear com a maior segurança possível.
Preço BMW R 9NET 2022
O BMW R Nine 2022 tem um preço sugerido de US$ 15.945 (R$ 87.278,15 Real brasileiro).
Ele vem em Storm Black Metallic com um total de 719 opções para escolher, incluindo Mineral White Metallic/Sunset Yellow, Aluminium ou Night Black Matte/Aluminium Matte.
Preço e equipamentos
Equipamento padrão:
- Faróis de LED e piscas
- Indicador de velocidade dupla e medidor de sensor de velocidade razoável com conteúdo do computador de bordo
- Controle Automático de Estabilidade (ASC)
- Modos de pilotagem: chuva e estrada
- Transmissão e comando final preto
- Garfo invertido totalmente ajustável (pré-carga da mola, recuperação na fase de compressão)
Equipamento opcional:
- Modos PRO Ride (incluindo Ride Mode: Dynamic)
- controle de cruzeiro
- punho aquecido
- tanque de combustível de alumínio
- conjunto de tinta
- Opção 719 Rodas Clássicas/Esportivas
- Opção 719 Pacote I e II
Acessórios opcionais:
- Cauda curta
- Rastreador de cauda
- Sinal de mudança de função integrado
- Tampa da cabeça do cilindro tipo 2V
- concorrente
- Normalmente, a gigante britânica Triumph torna-se uma forte concorrente da Baviera.
Triumph Bonneville T100 E T100
À primeira vista, as semelhanças são óbvias. Ambas são construídas como bicicletas de rua “padrão” e têm um triângulo de piloto um tanto relaxado, rodas rendadas e muita tinta blackout.
Bonnie tem um pedigree sólido e está no mesmo nível de Beemer em influenciar a cultura da bicicleta em geral e a cultura personalizada.
Quando se trata de frenagem, o Trompete fica para trás com apenas um disco dianteiro e ABS sem curva.
A batida Triumph continua nas barras, já que a pré-carga obrigatória da mola na traseira é o único ajuste da suspensão.
O motor bicilíndrico paralelo Bonnie desloca 900cc – um pouco menos que o bimotor Boxer da Beemer – enquanto perde potência. A potência cai para 64 pôneis e o torque para 59 libras-pés em comparação com o 109/85 da BMW.
O controle de tração recai sobre o britânico, assim como a embreagem deslizante, mas ainda fica aquém do frenesi que o R Nine traz.
Esse preço por si só é suficiente para fazer com que a Triumph faça algum negócio e, como uma máquina um pouco mais simples, custa US$ 10.450 (R$ 52 mil Reais) para a BMW.
Muitos podem achar que o desempenho aprimorado e a eletrônica aprimorada valem a pena pagar os dólares extras pelo Beemer.
