BMW M4 CSL – Preço, desempenho e fotos saiba de tudo sobre essa maquina espetacular
É mais leve, mais rápido e mais forte M4 Competition por US$ 140.000 (R$ 681.940,00 Real brasileiro)!
Seguindo o M3 CSL há quase duas décadas e o M4 GTS há seis anos, a BMW lançou seu mais recente modelo de edição especial. Tem sido um segredo bem guardado por um longo tempo, mas recentemente, tivemos algumas prévias para saber como é por fora e por dentro.
Avanço rápido para hoje, e o M4 “Competition, Sport, Lightweight” está finalmente aqui. Comparado com o M4 Competition, o M4 CSL tem muitos ajustes.
Produz 40 cavalos de potência extras, tem suspensão agressiva, freios carbono-cerâmicos, pneus de super desempenho e é 240 libras mais leve.
O M4 CSL é limitado a 1.000 cópias em todo o mundo, ao preço de $ 139.900 (R$ 681.940,00 Real brasileiro); quase o dobro do preço do M4 Competition. Vale a pena o preço extra?
M4 CSL – Transmissão e Desempenho
O BMW M4 CSL é alimentado pelo mesmo motor de 3,0 litros com 6 cilindros e com turbo duplo, mas com alguns ajustes. O turbo atinge o pico aqui em 30,5 psi, um aumento de 24% em relação aos 24,7 psi do M4 Competition.
Ele produz 543 cavalos de potência a 6.250 rpm e 479 libras-pés de torque de 2.750 a 5.950 rpm. Apesar do mesmo torque, o M4 produz 40 cavalos a mais que o modelo Competition.
Uma transmissão automática de oito velocidades aciona as rodas e tem relações de transmissão interna e final idênticas.
Como resultado, ele pode acelerar de uma parada para 60 mph em 3,6 segundos. No entanto, conhecendo a BMW e a maneira como ela subestima suas especificações de desempenho e potência, esperamos que ela atinja 100 km/h em 3 segundos. O sprint de 0-120 mph leva apenas 10,5 segundos.
M4 CSL – melhorias do carro
Há algumas mudanças no M4 CSL. Na frente, ela tem DRL amarelo em vez do branco que você vê nos carros GT.
A BMW também oferece faróis a laser como padrão no M4 CSL. Assim como o M4 Competition, o painel do teto é feito de CFRP, enquanto o capô é feito de fibra de carbono, tornando-o 3kg mais leve que o M4. Elementos de fibra de carbono expostos, juntamente com linhas de destaque vermelhas, o diferenciam do modelo padrão.
O carro esportivo também possui um divisor dianteiro de CFRP para força descendente extra e apresenta letras CSL e detalhes em vermelho.
Se essas dicas visuais não ajudarem você a diferenciar o M4 CSL do M4 padrão, a diferença da grade do rim em seu rosto certamente ajuda. Com menos ripas e muito espaço, otimiza o fluxo de ar para o radiador, dando-lhe uma vibração discreta e minimalista.
O M4 CSL usa rodas de liga leve forjadas M quente com frente de 19 polegadas e traseira de 20 polegadas.
Eles estão envoltos em pneus de perfil ultra-alto medindo 275/35 e 285/30 na frente e atrás, respectivamente.
Estes pneus foram especialmente desenvolvidos para o M4 CSL. Mas se você precisar de algo mais útil todos os dias, pode optar pelos pneus de desempenho padrão M4 Competition.
A frenagem é substituída por freios M carbono-cerâmica e pistão único com discos de 15,7 polegadas e seis pistões na frente.
A traseira tem um disco de 15″. Você obtém suspensão M adaptável em ambas as extremidades, diminuindo a altura do passeio em 0,3 polegada semelhante com o M4 Competition.
A distância ao solo para o M4 CSL é avaliada em 4,4 polegadas. Você obtém três modos de ajuste de amortecimento – Sport, Sport Plus e Comfort.
Na traseira, há um spoiler integrado na tampa do porta-malas, uma ode ao BMW M3 CSL 2003. Você também verá um difusor integrado ao para-choque traseiro.
Além disso, os tubos de escape aqui são feitos de titânio. O M4 CSL também marca a estreia de novas lanternas traseiras, que também podemos ver no próximo modelo. 2022 marca o 50º aniversário da divisão de desempenho da BMW, e há elementos que o lembrarão da mesma coisa.
Os emblemas “BMW M 50 Years” estão no capô, na tampa do porta-malas e na tampa da roda central. Seu design lembra os emblemas azul/roxo/vermelho que apareceram pela primeira vez nos carros da BMW GmbH em 1973.
Até os emblemas do modelo na parte traseira, painéis laterais dianteiros e grade em forma de rim da BMW têm um novo design.
Mede 188,7 polegadas de comprimento, 75,6 polegadas de largura e 54,6 polegadas de altura. A distância entre eixos é de 112,5 polegadas de comprimento e 4,4 polegadas do chão.
Os trilhos dianteiro e traseiro têm 63,9 e 63,3 polegadas de largura, respectivamente. Você obtém 12 pés cúbicos de capacidade de carga.
Mesmo que você não tenha um banco de trás, não pode colocar coisas atrás do banco da frente. Já vimos um rótulo aqui antes que claramente dá esse aviso.
Design de Interiores e Características
Cabine de duas portas e dois lugares apresenta uma cabine focada em criar uma experiência de condução emocionalmente imersiva.
Você obtém assentos de fibra de carbono M desenvolvidos exclusivamente para o M4 CSL. Eles não possuem recursos como aquecimento, apoio lombar, etc.
Como padrão, mas você obtém assentos de fibra de carbono aquecidos com ajuste de energia gratuitamente.
As superfícies dos assentos e encostos são estofados em couro Merino preto, enquanto as superfícies externas apresentam inserções em Alcantara vermelhas.
A BMW também observa que, quando você está usando os apoios de cabeça podem ser removidos para uso de capacete na pista de corrida.
Há uma área de armazenamento atrás do assento, mas apenas para capacetes. O console central também é feito de carbono.
A BMW conseguiu cortar nove quilos usando o material. Não é tão high-tech quanto o modelo padrão, mas não é feito para isso agora, não é?
Você recebe uma bandeja de carregamento sem fio, no entanto. Quanto ao volante, ele é envolto em M Alcantara com um emblema central vermelho que parece um toque sutil, mas adiciona muito caráter ao cockpit.
Há também incrustações de fibra de carbono nos raios. Você também obtém shifters de remo CFRP que parecem ótimos.
Melhor redução de peso
A BMW tentou reduzir o peso o máximo possível. Ele pesa 3.640 libras; 240 libras mais leve que o M4 Competition.
A montadora usa vários componentes leves no exterior, interior e sob a pele para perder o máximo de peso possível. Aqui estão todas as mudanças que a BMW fez para tornar o M4 CSL mais leve que o M4 Competition:
- Assento de fibra de carbono M – 53 lbs
- Exclusões do banco traseiro – 46 lbs
- Insonorização ultraleve – 33 lbs
- Chassi de substituição com freios de cerâmica de carbono M, rodas de liga leve forjadas, molas e suportes – 46 lbs
- Uso interno e externo de componentes CFRP – 24 lbs
- Silenciador traseiro de titânio – nove libras
- Afinação da grelha em forma de rim BMW, lanternas traseiras, tapetes e climatização automática – £8
Isso soma não mais que £ 240, mas isso é tudo que a BMW afirma.
Preço e Disponibilidade
A produção do BMW M4 CSL começará em julho de 2022 na fábrica da empresa em Dingolfing, na Alemanha, e será limitada a apenas 1.000 unidades.
O modelo de aniversário de 50 milhões custa US$ 139.900 (R$ 681.940,00 Real brasileiro), mais US$ 995 no destino. Não há informações sobre quando as entregas começarão, mas pode ser no final deste ano ou início do ano que vem.
