O novo modelo 700 da QJmotor desafiará a Yamaha R7?
Uma moto esportiva paralela de 75 hp de uma marca chinesa em crescimento está chegando em breve.
A categoria de motos esportivas de tamanho médio tem sido mal atendida nos últimos anos, pois os fabricantes se concentram em máquinas de elevação e deixam modelos juniores desatualizados na prateleira. Agora, isso está mudando com o crescente interesse em máquinas gêmeas paralelas de médio porte, que parecem revigorar a categoria.
O RS 660 da Aprilia e o R7 da Yamaha estão mostrando interesse em preços cada vez mais baixos, e o próximo renascimento do Hornet da Honda também tem um gêmeo de alta rotação que também pode gerar um irmão em algum momento. Agora, a gigante chinesa Qianjiang está se juntando ao mesmo mercado com um próximo par de motos esportivas paralelas de 693cc sob sua marca QJmotor.
Os dois modelos são variantes da mesma máquina, compartilhando o mesmo motor, estilo e quadro, mas com diferentes especificações de suspensão e pintura para diferenciá-los. Ainda não temos os nomes dessas máquinas, mas como a moto esportiva de quatro cilindros de 600cc da QJmotor é simplesmente chamada de 600RR, há uma boa chance de o novo modelo cair abaixo da marca de 700RR.
A potência vem do mesmo motor bicilíndrico de 693cc que apareceu recentemente no carro esportivo QJmotor SRK700, que parece ser um clone ou versão licenciada do motor do mesmo tamanho no CFMoto 700CL-X, apesar de ter sido construído pela Qianjiang.
Com o mesmo furo de 83 mm e curso de 64 mm e quase a mesma potência de pico que o motor CFMoto, provavelmente parecerá idêntico a este e, mais importante, não deverá ter problemas em atender aos padrões internacionais de emissões.
É aparafusado a uma estrutura de tubo de aço, também de um SRK700, e parece ser uma suspensão Marzocchi. A marca italiana é usada em vários outros modelos QJmotor, e a Qianjiang assinou recentemente um acordo de joint venture para assumir a produção de componentes Marzocchi, embora os kits de suspensão da empresa ainda sejam projetados na Itália.
A suspensão é onde as duas versões da moto diferem. A máquina vermelha vista aqui é o modelo de especificação mais baixa, com um garfo dianteiro preto e braço oscilante de dupla face suportando uma roda traseira revestida com pneus 180/55-17.
A versão preta tem um exterior inspirado na Panigale V4 SP da Ducati com tanque de combustível prateado e acabamento vermelho, braço oscilante de um lado, garfo dourado e aros 190/55-17 mais largos na parte traseira.
Ambos têm um estilo competente (se não espetacular) e se encaixam em todas as caixas comuns de bicicletas esportivas, incluindo as asas aparentemente inevitáveis em ambos os lados do nariz. O visual não é a cópia atrevida que algumas empresas chinesas viram, mas também não é totalmente original.
Surpreendentemente, pequenas pinças de freio Nissin montadas tradicionalmente são usadas em ambas as versões, como fotos anteriores do Unfair SRK700 (que compartilha o mesmo quadro e motor) mostram com freios radiais Brembo.
Embora a QJmotor ainda não tenha anunciado planos claros para vendas internacionais – a marca só foi lançada no mercado chinês há alguns anos – este ano está aumentando seu perfil global como patrocinador principal da Avintia Moto3 e finalmente se posicionando como o EICMA anual em Milão exibição.
Sua empresa-mãe, Qianjiang, já é uma das fabricantes chinesas de motocicletas mais ativas internacionalmente, possuindo a Benelli desde 2005 e tendo acordos com a MV Agusta e a Harley-Davidson para desenvolver e construir motocicletas para ambas as empresas.
O resultado do MV é o Lucky Explorer 5.5 lançado no ano passado – efetivamente uma versão redesenhada da moto QJmotor existente no mercado chinês – e o projeto Harley, apesar de anos em construção, ainda não foi anunciado oficialmente.
