American Honda anuncia nova motocicleta elétrica CRF-E2 que pretende ser o maior sucesso nos EUA em 2022.
A Honda Powersports lançou a CRF-E2, uma moto elétrica de sujeira destinada a jovens pilotos.
A moto virá com um carregador padrão, uma bateria intercambiável de íons de lítio e um motor elétrico com potência máxima de 2,5 kW. O tempo de execução citado no site da Greenger Powersports é “duas horas em condições ideais de carga.
Falando em carga, para atingir 100% a bateria requer 4 horas com carga padrão ou 2,5 horas com carga rápida; ou Uma carga padrão para 80% leva 3,2 horas, ou uma carga rápida leva 2 horas.
Além do motor elétrico, a moto contará com um chassi duplo de alumínio; um garfo telescópico hidráulico convencional; um amortecedor traseiro DNM ajustável; e um freio traseiro operado pela esquerda no estilo scooter. A altura do assento é ajustável entre 630 mm e 650 mm. todo”.
O CRF-E2 é vendido por US$ 2.950, mais uma taxa de destino de US$ 200 e frete de US$ 100.
Isso é muito dinheiro, especialmente para uma bicicleta infantil. O preço da moto ainda não é uma preocupação, pois o CRF-E2 ainda não está disponível e está sendo desenvolvido pela divisão americana da Honda, pode nunca estar disponível. No entanto, é mais uma indicação das intenções da Honda no mercado de veículos elétricos off-road.
Do ponto de vista da Honda, também faz sentido ter uma “primeira corrida” com uma motocicleta ativa não tradicional, conhecida como CRF, nos EUA, já que a indústria de automobilismo dos EUA cresceu nos últimos anos com a epidemia de COVID-19.
A doença incentiva mais pessoas a encontrar maneiras de estar ao ar livre que não necessariamente exigem estar perto de pessoas.O que isso significa para os planos elétricos da Honda fora dos EUA? A segunda são as motocicletas de pequena capacidade; a terceira, continuam a ver veículos off-road.
Mas com esta notícia da Honda, a Yamaha anunciou recentemente seus novos planos elétricos. Com a KTM anunciando seu E-Duke e Husqvarna E-Pilen; e a Ducati se tornando o fornecedor da MotoE, o nível de suporte elétrico da MotoGP para a temporada 2023, está ficando cada vez mais claro que os principais fabricantes estão se voltando para a direção elétrica.
