Honda fabrica moto que não cai! A Honda customizada com a qual Harley nunca sonhou
O que você acha dos sistemas de assistência em motocicletas? Que tal essa última que a Honda construiu: uma moto que não vai cair!
O conceito já era apresentado pelos japoneses há muito tempo, depois foi aprimorado e agora surgiu o MN4 Vultus. O resultado foi uma alta tecnologia personalizada com a qual a Harley-Davidson nem podia sonhar.
Custom Honda: uma moto que não vai cair
A Honda desenvolveu o conceito de auto-estabilização para veículos de duas rodas. Um vídeo publicado pelo fabricante mostra as possibilidades impressionantes. A gigante japonesa trabalha com tecnologia que equilibra automaticamente uma motocicleta em todas as situações.
O Honda Riding Assist não é novidade, afinal, foi apresentado no Tokyo Motor Show em 2017 (vídeo abaixo). Mas pouco antes do final de 2021, a marca apresentou a versão 2.0 do Riding Assist. O fabricante não forneceu nenhuma informação adicional, mas a atualização difere significativamente da versão original.
Na versão 1.0 (vídeo acima) o sistema foi implementado em uma Honda NC 750, que possuía ângulo de direção variável no sentido longitudinal. Provavelmente um controle de giroscópio oculto que equilibra automaticamente a moto … Agora o Riding Assist 2.0 chega em um braço oscilante traseiro complexo que você vê no futurista Honda MN4 Vultus.
A roda traseira balança, mas não cai…
A construção completa do sistema permite que a roda traseira gire levemente, inclinada em relação ao eixo vertical central e por isso moto que não cai .
Este deslocamento axial compensa as influências do condutor. Assim a moto fica sempre em equilíbrio absoluto, nem bate! Mas infelizmente não é possível ver quais sensores o sistema está usando.
No vídeo, o piloto senta relaxado no banco sem que suas mãos ou pés entrem em contato com os controles ou o chão. A Honda permanece perfeitamente equilibrada em todas as situações de condução mostradas. O motorista pode até dirigir para trás. No entanto, apenas demonstrações de baixa velocidade serão mostradas.
O design do comando final da motocicleta permanece aberto, com uma construção de braço oscilante variável. Como resultado, é difícil imaginar que eixos de transmissão, correntes ou correias dentadas possam passar por lá… Então, se o sistema faz isso em motocicletas de produção, parece ser mais elétrico.
Se você olhar para o aplicativo no MN4 Vultus, o fabricante japonês parece dar asas à imaginação. Por que não um Honda customizado totalmente elétrico? Bom, se não cair, já temos um ponto positivo em relação ao peso das baterias, que será o desafio das motos do futuro. Continuamos curiosos e animados!
