Estamos acostumados a ver muitos carros Mercedes-AMG. No entanto, aqueles que são creditados com o novo EQS 53 4Matic + são o primeiro veículo real de produção em série da divisão de carros de desempenho da Mercedes-Benz, o tipo que chama a atenção até mesmo das tropas ICE mais apaixonadas.
Com 751 cv e 752 lb pés em combinação com um pacote AMG Dynamic Plus opcional, a tração elétrica do grande sedã produz 121 cv e 28 lb pés a mais do que o motor biturbo V8 a gasolina de 4.0 litros do GT 63 portas S 4 Coupé.
O sistema de motor duplo é fortemente baseado no sistema soberbamente refinado EQS 580, mas com uma série de modificações específicas projetadas para aumentar o desempenho ainda mais – o sistema de tração das rodas para implantá-lo é o resultado de um tempo 0 reivindicado – 62 mph de 3,4 segundos.
Considerando as dimensões generosas e o peso total do EQS 53 de 2.575 kg, esta é uma conquista considerável.
A AMG anuncia com isso que não quer arruinar sua reputação como fornecedor por uma mudança em todo o país para a eletrificação de algumas das acelerações de quatro portas mais rápidas que seu dinheiro pode comprar.
DADOS TÉCNICOS Mercedes-Benz EQS 53 2022
Modelo testado:
EQS 53 4Matic +
Preço:
£ 180.000 (R$ 1,152 milhão) (estimado)
Motores elétricos:
2x ímã permanente síncrono
Unidade de bateria: 107,8 kWh, Li-Ion – arranjo da linha de transmissão:
motor duplo, tração nas quatro rodas
rivais
Telsa Model S Plaid
Porsche Taycan Turbo S Potência
751 PS
Torque
752 libras pés
0-62 mph
3,4 seg.
Velocidade máxima
155 mph
Peso bruto (DIN)
2575 kg
Eficiência energética 21,1 – 24,3 kWh / 100km
intervalo de 317-364 milhas
O poder do novo modelo é transmitido por meio de uma série de acentos de estilo exclusivos que o diferenciam do EQS padrão.
Uma grade Pan American específica da AMG está contida em um pára-choque dianteiro redesenhado em dois tons, que apresenta um separador distinto e reforços de entrada de ar, bem como cortinas de ar revisadas para um fluxo de ar mais uniforme nos arcos das rodas dianteiras. de ambos os lados.
Os faróis digitais totalmente adaptáveis da Mercedes também são padrão – rodas polegadas estão disponíveis em design aerodinâmico ou tradicional. Os compradores também podem optar por rodas maiores de 22 polegadas com o mesmo design.
Esta é uma revisão bem-sucedida que dá ao EQS 53 sua própria assinatura visual inconfundível. Ao mesmo tempo, no entanto, não difere significativamente do pacote de design da linha AMG, que está disponível para o EQS padrão.
As mudanças também tiveram impacto na aerodinâmica, o coeficiente de arrasto aumentou de 0,20 Cd para 0,23 Cd, apesar de ter sido mantida uma grade do radiador blindada e um casco inferior completamente fechado.
O interior também é tratado de forma mais esportiva do que o padrão EQS com soleiras AMG, um volante AMG multifuncional com um controlador de modo de direção giratório, gráficos AMG digitais específicos do instrumento, duas telas sensíveis à água.
Destaques no painel hiper-tela de 1,4 metros de largura, pedais esportivos AMG, tapetes AMG e bancos dianteiros AMG espaçosos em couro artificial padrão ou couro napa opcional, ambos com costuras contrastantes vermelhas que dão ao último modelo AMG uma sensação verdadeiramente luxuosa que é alcançada por poucos, se houver, concorrentes.
