A nova Ducati DesertX que relatamos há algumas semanas é certamente uma grande notícia. E embora reconheçamos corretamente a Ducati por sua longa linha de motocicletas de rua revolucionárias, a DesertX está longe de ser sua primeira bicicleta de trilha.
Então no meados da década de 1960, a primeira motocicleta off-road Ducati que se tornaria a Scrambler original foi chamada de Motocross na Itália. Porque isso era um exagero, pois suas capacidades off-road estavam longe das verdadeiras motos de motocross da época e era realmente apenas uma bicicleta divertida adequada para trilhas fáceis ou viagens de campo.
Mas ISDT Bike by Ducati <A primeira verdadeira motocicleta off-road da Ducati foi criada no início dos anos 1970, quando foi contatada pela Federação Italiana de Motocicletas. O FMI queria registrar uma equipe italiana para o ISDT de 1971 e pediu à Ducati para desenvolver uma motocicleta italiana competitiva para eles.
Moto Guzzi, Moto Morini e Gilera já haviam competido no evento extenuante, mas seus singles estavam limitados a 175cc.
A federação italiana almejava o prêmio principal, então a Ducati desenvolveu uma edição especial de seu apenas 450 Desmo e projetou uma nova estrutura de berço aberto para ele.
O resultado foi a 450 R / T (RT para Road and Track), uma máquina de corrida com tanque amarelo, pára-lamas e painéis laterais.
Veja Também
⇒ Motocross Stark VARG a primeira moto elétrica de trilha
⇒ Conheça novo moto Benelli Leoncino 800 2022
Sete participaram do ISDT, pilotado por um forte grupo de pilotos e liderado por uma lenda local e vários medalhistas do ISDT, Alessandro Gritti. Três dos novos Ducatis terminaram a corrida com ouro.
O motor provou ser relativamente competitivo com sua leve potência de 38 cavalos e forte torque, mas a falta de experiência da Ducati com designs de chassis off-road tornou as motos difíceis de manobrar e mal manobráveis em terrenos acidentados.
A Ducati 450 R / T original só permaneceu em produção por um ano; um total de cerca de 450 foram feitos. Isso encerrou o primeiro capítulo das aventuras off-road da Ducati.
Ducati DesertX vai além da imaginação
A próxima incursão no país foi interessante. A Cagiva usou motores Ducati 750 cc V-twin derivados do Pantah em seu elefante esportivo duplo.
Embora a Ducati apenas fornecesse os motores, a experiência foi importante porque provou que os motores suportam condições off-road difíceis com louvor: o Cagiva Elefant 900 venceu a classificação geral Paris-Dakar em 1990 e 1994 com classificações sólidas no meio.
Desert Sled
Então em 2021, a Ducati North America trabalhou com o especialista off-road Fasthouse para desenvolver uma edição especial Ducati Scrambler Desert Sled para comemorar uma vitória no Mint 400. Mas Fasthouse e Ducati fizeram parte de um par de trenós do deserto (preparados e modificados pela Spider Grips) na classe aberta Hooligan em 2020, conduzida por Jordan Graham e Ricky Diaz.
Porque Graham correu de forma rápida e consistente, assumiu a liderança desde o início e continuou melhorando até cruzar a linha de chegada em 4:45:35, 45 minutos. Porque ele chegou a frente do vice-campeão Michael Allen, também em um Ducati Scrambler Desert Sled, que se juntou a equipe.
Falconer / Livingston. Então Diaz foi forçado a se aposentar depois que uma rocha destruiu seu mecanismo de mudança.
Mas as motocicletas Mint eram movidas pela versão 803 cc do velho SOHC V-Twin confiável da Ducati. Porque tinha 73 cavalos de potência na versão homologada Euro 5. Mas Desert Sled Scrambler também provou que a Ducati aprendeu um pouco, Então, sobre chassis off-road, pois domina tanto o lago seco quanto as seções rochosas do percurso Mint 400.
Mas a edição limitada Fasthouse Ducati Scrambler Desert Sled já está à venda.
Porque será interessante ver o que a Ducati tem reservado para o DesertX 2022. Mal podemos esperar para ver seu desempenho em situações off-road reais.
