A nova moto Kawasaki Z650RS 2022 é uma homenagem às “Zed Heads” originais que começaram com a Z750 original em meados da década de 1970. Com emblemas de estilo clássico, cores de tanque e detalhes e listras, aperte os olhos um pouco e em um dia de neblina … você realmente tem dificuldade em distingui-lo de uma máquina original.
Projetada como uma bicicleta acessível para motoristas mais novos e experientes, a nova máquina é compatível com A2 com um kit restritor. No modo de potência total, a moto produz 67 cavalos de potência e 47 ft-lb de torque.
Qualidade de condução e travagem da Kawasaki Z650RS
Motor
O chassis do RS mudou pouco em relação ao Z650 e isso só funciona a favor do RS. Nunca houve nada de errado com o manuseio do Zed e em uma roupa retrô, um garfo convencional funciona em vez de reduzir o efeito de frenagem.
Agradavelmente leve e ágil, o RS oferece um manuseio absolutamente competente e agradável que é esportivo o suficiente para os pilotos mais experientes, mas não intimidante ou rápido para os mais jovens sobre duas rodas.
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Curiosamente, a altura do assento no RS é 30 mm maior do que no Zed, 820 mm, mas a maior parte dela é acolchoada no assento profundamente acolchoado, para que não se estique muito no chão. Neste caso, a Kawasaki está oferecendo a opção de um banco corrido de 20 mm mais baixo por £ 286,95.
Rodas de raios fundidos são apenas um recurso cosmético e não oferecem benefícios de peso. O mesmo se aplica aos discos redondos, que substituíram as pétalas do Z650 e não fazem nenhuma diferença perceptível na potência de frenagem.
O ABS Bosch está em boas condições de uso, mas não é o mais avançado do mercado. e em comparação com os sistemas mais novos (a Ducati Scrambler tem ABS sensível ao ângulo) parece um pouco rudimentar. Ainda assim, é bom ver que as alavancas da embreagem e do freio têm uma faixa ajustável.
Confiabilidade e qualidade de construção
O RS é praticamente um Z650 adaptado, o que não é uma coisa ruim porque o Zed estilo Sugomi existe desde 2017 e, apesar de ser vendido em grandes números, poucos problemas importantes foram relatados.
O gêmeo paralelo, cujas raízes remontam ao ER-6n 2005, é muito resistente e não mudou drasticamente ao longo dos anos, além de ajustes para garantir que atenda às novas regulamentações de emissões, então tudo deve ficar bem lá .
Os proprietários reclamam que a pintura do motor está um pouco faltando e há algumas reclamações sobre o quadro de distribuição nas Zeds mais antigas, mas no geral esta é uma moto muito sólida e confiável.
Valor comparado aos concorrentes
O gêmeo paralelo é barato para operar e embora a Kawasaki afirme que pode registrar 65 mpg, deve-se notar que este é um valor que está na versão limitada de 35 kW foi ganho! Proprietários de Z650 com potência total normalmente obtêm cerca de 55 mpg em condições normais de direção, o que ainda é muito aceitável considerando a quantidade de combustível disponível agora!
O motor precisa de manutenção a cada 7.500 milhas, com uma folga da válvula de inspeção na marca de 15.000 milhas. Espere pagar cerca de £ 300 por um serviço de 7.500 milhas e £ 580 pelo serviço de verificação de folga das válvulas com manutenção anual (óleo, filtros, etc.) apenas £ 170, é razoável no RS também, mas pode variar enormemente dependendo da localização e idade do motorista.
O Z650RS custa £ 7.700 R$ 50 mil em preto (£ 7.850 R$ 51 mil em verde ou cinza), o que é barato em comparação com seu rival retrô de gama média moderna, embora o Royal Enfield Continental GT comece com apenas £ 6.039 R$ 39 mil.
O gêmeo paralelo igualmente amigável e divertido XSR700 da Yamaha custa £ 7702 (a versão mais sofisticada do XTribute custa £ 8402 R$ 55 mil), o V-twin SV650X retrô da Suzuki custa £ 7150 (os revendedores querem absolutamente se livrar deles, então espere pague muito menos) e o quadriciclo em linha CB650R da Honda custa £ 7.399 R$ 48 mil, que vem com controle de tração como padrão.
Se você quiser ser italiano chique, o modelo básico V-Twin refrigerado a ar da Ducati Scrambler Ico n Dark £ 8.146, enquanto o Moto Guzzi V7 Stone 850 refrigerado a ar custa £ 8.000 R$ 52 mil. O Triumph Street Twin retro britânico custa £ 8.400 R$ 55 mil.
Características equipamentos
Em contraste com os modelos Zed, não há RS Performance Edition (você pode comprar um Akra completo por £ 1.815,95) e também não há Racer Edition Café da mesma forma que você costumava comprá-lo com seu irmão mais velho, o Z900RS (este foi descontinuado no Reino Unido em 2022).
Portanto, suas únicas opções são as cores cinza e verde, que custam £ 150 a mais do que o preto. A moto em si está equipada com ABS de série, mas nenhum outro piloto ajuda, não que você realmente precise deles.
A falta de freios radiais e garfos invertidos também é muito menos problemático no estilo retrô do que no moderno Zed nu, de modo que também não se perde. O painel de discagem duplo carece de conectividade (o painel TFT de Zed tem esse recurso), mas é agradavelmente retrô e tem um medidor de combustível.
Quando se trata de acessórios oficiais, a Kawasaki vende uma boa variedade de complementos – incluindo uma alça cromada, alças laterais (também disponíveis em preto) e um pára-lama do radiador, bem como uma gama de proteção contra colisão e até uma estrada inteira. Cool sistema de escapamento de titânio Akrapovic.
Um dos melhores complementos é um conjunto de emblemas de tanque de fontes Kawasaki dos anos 70 em estilo retrô, embora custem £ 84,95! Curiosamente, um kit de fechadura de capacete custa um extra de £ 29,95, embora seja um sistema de uma tecla.
História e versões do modelo
História do modelo
2017: Kawasaki Z650 e Ninja 650 – O Z650 substituiu o ER-6n na linha Kawasaki e será lançado junto com o Ninja 650, que substituiu o ER-6f. Embora tenham uma versão ligeiramente modificada do gêmeo paralelo do ER, ambas as motocicletas têm um chassi completamente novo e muito mais leve e um estilo completamente redesenhado.
2020: Kawasaki Z650 e Ninja 650 – Kawasaki atualiza seu peso médio ligeiramente sobre um novo painel TFT com conectividade com o aplicativo Rideology da Kawasaki e um estilo ligeiramente diferente. Ambos estarão em conformidade com o Euro5 até o final de 2021.
2022: Kawasaki Z650RS – a Kawasaki usa o Z650 como base e cria uma versão retro, o Z650RS. Com visual retrô, rodas fundidas com raios e relógios duplos, o RS chegará às lojas no final de 2021 como modelo 2022.
Outras versões
Kawasaki Z900RS – o irmão mais velho do 650 e veio em 2017.
Kawasaki Z650 – Uma versão roadster moderna.
Kawasaki Ninja 650 – A versão esportiva da plataforma 650.
