O novo VW Tiguan AllSpace 2022 – Veja as principais Impressões.
Quando você faz algo muito bem, você tende a seguir o mesmo caminho. Não é diferente para os fabricantes de automóveis. É por isso que existem alguns exemplos como o Ford F-150 e o Porsche 911, que têm uma história de décadas fazendo o mesmo trabalho ano após ano, de geração em geração.
O Volkswagen Tiguan Allspace 2022 é um novo modelo a seguir essa linhagem. O lançamento do SUV segunda geração da Volkswagen é um grande passo em um momento em que a marca tem pouca experiência na produção de SUV, apenas o Touareg e o Tiguan de primeira geração em todo o mundo. Esta atualização evolui esta estratégia de sucesso com mais equipamentos tecnológicos e tecnologia de segurança, assim como pequenas mudanças visuais e um interior melhorado.
Novas tecnologias e maior segurança
Durante nosso primeiro contato com o Tiguan Allspace 2022, fomos divididos entre a SEL R-Line top de linha (equivalente à R-Line no Brasil) e a base Tiguan Allspace S, e embora possamos ver muitas coisas boas no modelo mais caro, o modelo base é a verdadeira história. O painel digital da Volkswagen é agora padrão a partir de um preço inicial de US$27.190 (EUA), e um sistema wireless também está disponível. Além do painel de 8 polegadas ele apresenta também um sistema multimídia de 6,5 polegadas.
Nenhuma das telas é atraente e teria melhor resolução em veículos concorrentes, como o Honda CR-V. Parece uma coisa pequena, mas a diferença em relação ao painel opcional de 10 polegadas ou ao sistema multimídia de 8 polegadas é significativa. Não acusaríamos a VW de economizar – o painel digital da versão base é legal – mas a baixa resolução das telas o incomodará por muito tempo.
A outra grande novidade da versão base está relacionada à segurança. A Volkswagen ainda não está no mesmo nível do Honda CR-V ou do Toyota RAV4, que possuem sistemas de segurança ativa como padrão, mas pelo menos os oferecem aos compradores nas versões mais baratas. Por US$895, o pacote IQ.Drive está disponível na versão base, que adiciona alerta de ponto cego, aviso de saída da pista, piloto automático adaptável e assistência para viagens, espelhos que não ofuscam e um sensor de chuva. Os faróis de LED são padrão.
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Não conseguimos testar estas tecnologias, mas um passeio de carro com o Tiguan 2021 no início deste ano mostrou que o sistema ativo da VW é um dos mais completos e competentes do mercado. Embora não tenha a seguridade do ProPilot da Nissan ou do Hyundai ou do Kia’s Highway Drive Assist, o Travel Assist é uma forma de reduzir o esforço do motorista, consegue controlar com maestria o acelerador e os freios e assim consegue manter o carro centralizado em sua pista.
Embora o IQ.Drive esteja disponível como uma opção no Tiguan S, recomendamos a atualização para o modelo SE, que vem com o IQ.Drive por 30.690 Dólares . Este também apresenta um sistema multimídia com uma tela de 8 polegadas com melhor resolução, controle climático de duas zonas, carregador indutivo para smartphone e porta-malas elétrico.
Essa versão do Tiguan está mais bonita
Para ver todas as mudanças visuais no interior e exterior do novo Tiguan Allspace, você precisa ver o Tiguan Top de Linha. Todas as versões têm pequenas mudanças – novos faróis e luzes LED, uma nova grade, o emblema Tiguan no centro da porta traseira como os novos Taos, e algumas variantes de rodas – mas a versão R-Line é a mais marcante e será vendida no Brasil. É dado um toque esportivo no para-choques que são exclusivos, acabamentos cromados em locais, rodas de Aro 20 e uma grade frontal com LED, como no ID.4 e em nossos Taos, herdando assim um toque esportivo.
Dentro do Tiguan Allspace também há pequenas mudanças, mas nada muito perceptível. Novos elementos de estofamento, botões capacitivos no volante e para comandos de controle climático. Estamos desapontados que a VW tenha enveredado por este caminho com todos os novos modelos, pois a falta de botões é confusa, pouco intuitiva e desagradável ao toque. Os controles do volante são particularmente confusos e tornam o painel digital difícil de usar. Isto pode ser evitado nas versões mais baratas com botões tradicionais.
Por trás dessas mudanças está uma cabine igualmente boa e competitiva. Os assentos dianteiros são os melhores do segmento e dão a sensação de estar sentado em um Golf GTI em vez de estar em um SUV. Em viagens longas, há muito espaço para as pernas, cabeça e pés no banco de trás, e também há muito apoio para o corpo. E, é claro, está bem isolado do ruído em todas as velocidades. O Restyling oferece assentos aquecidos como padrão e, opcionalmente, assentos ventilados. Se você vive em um lugar com clima instável, o Tiguan é uma boa escolha.
Diversão familiar
Como de costume para os modelos de segunda geração, a Volkswagen não fez nenhuma mudança importante na mecânica do Tiguan Allspace. O motor continua sendo o 2.0 Turbo com 184 hp (186 cv) e 30,6 kfgm de torque (nos EUA). É acoplada a uma transmissão automática de 8 velocidades com tração total opcional de 4Motion para uma condução confortável.
Como mencionamos durante nosso teste de 2021, o Tiguan Allspace é mais rápido do que os números sugerem, com pico de torque a partir de apenas 1.600rpm. A caixa de 8 velocidades faz seu trabalho, deslocando-se suavemente, e todo o sistema fala bem com o motorista, mantendo as rotações baixas e trabalhando suavemente mesmo sob forte aceleração.
Mantém uma boa condução sem deslocamentos. Mesmo em estradas sinuosas, ele tem bom controle de rolagem e a direção é sempre muito comunicativa e fácil de entender.
Quanto custa no Brasil?
Apesar das mudanças em tecnologia, segurança e design, a Volkswagen manteve o Tiguan Allspace como uma boa relação custo-benefício (pelo menos nos EUA). Lá fora, a versão base custa US$27.190, apenas US$750 a mais. Na extremidade superior, a VW excluiu a Linha R SEL Premium, mas agora oferece o mesmo equipamento na Linha R SEL. Assim, em vez de pagar US$40.290 pelo mesmo carro na versão 2022, você pagará $37.790 – um sonho se assim fosse no Brasil…
O Tiguan Allspace 2022 foi bem atualizado e mantém características chave como prazer de dirigir, acabamentos perfeitos, boa tecnologia e um bom pacote de equipamentos em suas várias versões. É um dos SUVs mais bonitos e bem equipados de sua classe.
No Brasil, ainda não sabemos exatamente qual é a estratégia da Volkswagen para o Tiguan Allspace. Hoje, é vendido apenas na versão R-Line por R$ 236.090 reais, e com nova produção na mesma fábrica no México que abastece os Estados Unidos, espera-se que esteja disponível em 2022. Teremos que esperar mais alguns meses para descobrir a verdade, mas o SUV tem sido um sucesso tanto aqui como nos EUA.
