BMW responde à Harley com as novas versões R 18
Depois que os americanos foram atrás da linha da GS com a Pan America, os alemães rebatem com um grande bastão.
Quando a Harley-Davidson apareceu com o seu novo modelo de motocicleta PanAmerica, seu objetivo era bem óbvio: passar a mão em todas as vendas da tradicional linha GS da BMW. Mas seu grande assalto não deve passar despercebido. A marca bávara revelou duas novas versões do R18 que também têm um objetivo claro: a série American Touring. Em outras palavras, 2021 foi um ano em que vimos a Harley fazer uma “BMW” e a BMW fazer uma “Harley”.
As novas versões foram chamadas de Transcontinental e Bagger, com base no R 18 original, introduzido em abril. Tanto que a dupla utiliza o motor de 2 cilindros “Big Boxer” de 1.802 cc. É resfriado a ar e resfriado a óleo, com óleo assistido e produz 91bhp a 4.750rpm e um impressionante 15,3kgfm de torque a 3.000rpm. O acionamento final é fornecido pelo eixo cardan, que ainda tem a operação exposta e o acabamento niquelado.
BMW R 18B
Começando com o ensacador R 18, ele oferece um visual inspirado nos “ensacadores” americanos, grandes striders com sacos laterais. Já apresenta uma grande carenagem frontal com refletores, que abriga quatro instrumentos analógicos (velocímetro, manômetro, manômetro de combustível e tanque de energia) e uma grande tela TFT de 10,25 polegadas que funciona como um centro multimídia. A bolha é mais baixa e o Ensacador tem dois alto-falantes por trás da carenagem.
Os cilindros são muito mais largos para a montagem na estrada, por isso a BMW oferece suportes de pés cromados acessórios para que os cavaleiros possam esticar suas pernas sobre os cilindros para descansar em viagens mais longas.
BMW R18 Transcontinental
O R 18 Transcontinental, entretanto, além das malas laterais, acrescenta um compartimento de bagagem traseiro com um apoio para os pés e 48 litros de capacidade de bagagem, ou 47 litros se o comprador optar pelo sistema opcional de áudio Marshall, com alto-falantes nas laterais e no compartimento de bagagem. Apesar de ter a mesma carenagem frontal que o Bagger, a Transcontinental tem uma bolha mais alta, spoilers cor de motocicleta e pode ser equipada com um par de faróis auxiliares.
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Com uma proposta mais espaçosa que a original R 18, a Transcontinental e a Bagger apresentam um tanque de combustível de 24 litros, diferente do tanque de 16 litros na motocicleta em que estão baseadas. A dupla ainda vem com freios ABS padrão, controle de cruzeiro, iluminação LED completa, pegas aquecidas, controle remoto, modos de pilotagem selecionáveis, assistência de marcha ré e assistência de partida em rampa. O centro multimídia é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, e o cruise control adaptativo é um acessório opcional.
A nova BMW R 18 Transcontinental e Bagger deverão ser oficialmente reveladas ao público em breve no Sturgis Motorcycle Festival, nos EUA. O valor da R 18 começará em $21.945 (R$112.856), enquanto o da Transcontinental começará em $24.995 (R$128.541).
