As motocicletas de pequeno deslocamento são enormes na Ásia, e a Honda CB200X é a mais hodierno revelada, mas ela poderia se sair bem no monarquia Unido e Brasil?
Na semana passada, a Honda mostrou os primeiros detalhes oficiais do CB200X, algo que foi inicialmente anunciado como um regra derivado da linha Hornet.
A Honda CB 200X é a mais recente moto de entrada lançada pela marca wing para o segmento de crossover, com visual aventureiro, pequena proteção aerodinâmica e rodas esportivas.
A nova Honda CB 200X não tem uma proposta off-road, tampouco é uma motocicleta de dupla utilização, mas sim uma motocicleta voltada para o tráfego. Possui uma postura de pilotagem muito ereta e confortável, um design aventureiro e é inspirada na instalação de pneus de aro de 17 polegadas.
Pela estrada. Convertido diretamente na moeda indiana, o preço equivale a R $ 10,4 mil e, a partir de setembro, a Índia será o primeiro mercado a fornecer essa pequena máquina.
Conforme citado em RideApart, Atsushi Ogata, diretor-gerente e CEO interino da Honda Motorcycles and Scooters India, disse “É um imenso prazer apresentar uma nova motocicleta, inspirada no legado legendário da Honda CB. CB200X oferece aos jovens de hoje uma competência de pilotagem que os leva a escabichar mais. Ele oferece um amigo de passeio perfeito para seus recreações diários pela cidade e precisas escapadas de fim de semana além das paisagens urbanas.”
Com single refrigerado a ar de 184 cc, a moto para iniciantes fornece cerca de 17 bhp com a tecnologia PGM-FI da Honda, feita com uma troca para garfos em dólares americanos (em aspecto com o telescópico no modelo de 500 cc), luzes LED e tela alta pronta para aventura, barriga protetora e protetores de mão como padrão.
Portanto, preenche muitos requisitos, no entanto para trazê-lo de retorno ao ponto inédito – isso empregada bem no Reino Unido?
Nesse ponto de valor, sim, 100%. Entretanto aprofunde-se com a minha pessoa por um conforme, e pondere que o motor de 184 cc o põe fora de abrangência para o mercearia amigável de CBT de 125 cc, e bastante embaixo do término A2 47bhp.
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Para caminhar em bicicletas sub 200cc em nosso limitado pátria insular – e em longo pedaço da Europa que segue as mesmas normas – você necessita passar por um prova repleto de motocicleta em uma bike grande para ser eletivo para caminhar com aquele punhado de potência extra de pônei do que o seu CBT lhe dá permissão.
No entanto, para bancar o advogado do diabo (e assentar aqui discutindo com a minha pessoa mesmo), o Meteor 350 está propriamente no mesmo embarcação e mercou bastante bem nos incipientes meses desde seu estreia.
Neste ponto, você possivelmente só consideraria um CB500X, Yamaha Tenere 700 ou Tracer 7 , Aprilia Tuareg 660 , até mesmo Tiger Sport 660 da Triumph (dependendo do que você planeja fazer com ele) entre um número progressivo de outros amistosos A2 motocicletas.
Talvez o transtorno fosse o custo e a ausência de bicicletas do volume CBT + neste nação. Há uma motivo pela qual a Yamaha, Honda e outros enormes fabricantes não se preocupam em levar as motos 150cc-200cc (como a MT-15) para aqui. É somente um negócio divergente, talvez porque as regras de aprovação sejam totalmente diversos.
Um Derradeiro ponto – talvez um CBT + textual possa ser introduzido, autorizando que você ande até 200 cc por 2/3/4 anos.
