A Kawasaki Versys-X 300 entrou no campo de motocicletas de baixo volume, alta qualidade e alto crescimento, altamente competitivo.
A Kawasaki Versys-X 300 foi lançada no mercado brasileiro em 2017. O momento é oportuno e há uma grande demanda por atraentes motos de aventura.
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A Kawasaki Versys-X 300 oferece uma nova experiência de viagem para a classe pequena e média e tem a capacidade de ser melhor que o BMW G 310GS e os famosos Honda XRE 300 e Yamaha XTZ 250 Lander, todos equipados com um motor monocilíndrico de cinco velocidades.
Conheça a nova Kawasaki Versys-X 300
A Kawasaki Versys-X 300 usa os famosos motores duplos Z300 e Ninja300 dos irmãos de 300 cilindros da marca. O controle duplo preciso e o resfriamento de líquido do cilindro 296 no cabeçote de oito válvulas devem ser altos. Eles fornecem potência em velocidades de mais de 8.000 rpm, na verdade, quarenta cavalos têm uma potência máxima de 11.500 rpm e um torque máximo de 2,6 kgf. m atinge 10.000 rpm. Algumas pequenas alterações, como embreagens deslizantes e relações de transmissão final mais curtas, adaptam o motor aos novos produtos de motocicleta e exigem uma resposta mais espontânea quando um acelerador é necessário. O Versys-X 300 pode responder sem hesitação, o motor responde com um arco amplo e o design ergonômico confortável ajuda a estender o curso. Ele suporta a velocidade de cruzeiro que os concorrentes se esforçam para manter.
Passei uma semana na Kawasaki Versys-X 300. Fiquei muito impressionado com as estradas pavimentadas e um pequeno pedaço de terreno nas corridas diárias, grandes cidades e viagens curtas de fim de semana, especialmente é a impressão de tamanho grande. Postura de pilotagem ereta e manipulação da motocicleta, mesmo enfrentando off-road por meio de manivela.
O chassi de aço espinha é reforçado para apoiar os quadris e a bagagem. Possui uma suspensão convencional sem modificações mais complicadas, mas exibe um comportamento muito satisfatório e muito equilibrado, podendo atingir recomendações duplas. O asfalto tem muita estabilidade, seja em uma seção reta rápida (para manter um estado muito estável), seja em um ângulo baixo ou grande (precisa, mas não é dobramento desnecessário), tem alta estabilidade. No solo, aros de 19 polegadas ajudam a superar obstáculos e buracos maiores, e a suspensão dianteira funciona de maneira muito agradável.
Por causa da condução suave na estrada, pode deixá-lo confiante no toque mais radical na estrada e na suavidade e conforto de dirigir. A suspensão traseira Uni-Track-Link combinada com amortecedor oferece estabilidade e conforto em todas as condições. A roda traseira de 19 polegadas e a roda dianteira estão equipadas com pneus híbridos para melhorar a capacidade off-road da Kawasaki Versys-X 300, aumentando ainda mais o espírito de aventura da motocicleta.
A Versys-X 300 é magnífica e, por causa de sua grande carenagem e grande para-brisa, pode resistir bem ao vento e proporcionar maior conforto para viagens de longa distância, por isso parece uma motocicleta maior. Um dos culpados é o assento bonito e largo. É muito estreito e cabe no tanque de combustível de 17 litros. A vida pode ser facilitada colocando os pés no chão, mas isso é difícil e dificulta viagens de longa distância. O objetivo é Saia do tanque cheio. Dirija mais de 300 quilômetros até ver o indicador de reserva no painel multifuncional. Como o assento é baixo e muito largo, você pode sentar-se próximo ao tanque de combustível para atacar estradas de terra estreitas de forma mais agressiva, e também pode sentar-se mais para trás para apoiar a parte inferior das costas e a região lombar para maior conforto. Alongue-se um pouco.
O design ergonômico é muito natural, e a posição do assento é muito vertical, graças ao guiador largo e alto e as manivelas estão localizadas na linha do assento do tanque de combustível, de forma que os pés fiquem alinhados com os joelhos, quase sem dobrar. O ângulo de direção mais ampla ajuda a reduzir a capacidade de manobra em estradas pequenas e tráfego. Se você for aventureiro e inflexível, suportará isso por horas.
Fonte: Motociclismoonline
