Saiba todos detalhes sobre nova Porsche Carrera GT – Desempenho, Ficha Técnica e Fotos
O Carrera GT é um dos carros de estrada mais mortíferos da Porsche e, mesmo 20 anos depois, poucos podem desafiar sua experiência de direção visceral.
Este é o Porsche Carrera GT, o primeiro supercarro da montadora alemã do século XXI.
O modelo carro-chefe da Porsche de meados dos anos 2000 apresenta um design e escapamento que ainda nos dão calafrios até hoje.
Embora o Carrera GT tenha se tornado o carro de estrada definitivo da Porsche, era diferente de qualquer um de seus antecessores.
Este não é um 911 de corrida de alta pressão modificado. Em vez disso, a Porsche criou o Carrera GT como uma expressão de seu melhor carro de estrada.
Com um dos motores V-10 com melhor som já fabricados, o som por si só é suficiente para fazer você querer um.
A Porsche, no entanto, focou a laser todos os aspectos do carro para garantir a perfeição. Com apenas 1270 modelos produzidos, é um modelo único e exclusivo em todos os sentidos. A Porsche quer que o Carrera GT seja um grande carro que não tenha nada a ver com nada que a marca tenha criado.
Mas é também a personificação da ideia central da marca.
Ele combina perfeitamente forma e função da maneira mais Porsche possível. Dezoito anos depois, o Carrera GT ainda é o favorito dos fãs e um dos carros mais desejáveis e desejados de todos os tempos.
Desempenho e capacidade do Porsche Carrera GT
O Carrera GT não compartilha chassis ou design com nenhum outro produto Porsche. No entanto, ainda encontrou uma base no amplo envolvimento da Porsche no automobilismo.
O motor Porsche V-10 foi testado pela primeira vez em um protótipo em Le Mans em 1999. Na época, a equipe de luxo alemã estava envolvida na Fórmula 1 como fornecedora de motores. Nem o protótipo nem o motor estavam disponíveis para a produção final do carro de corrida.
No entanto, eles não colocaram todo esse tempo de design e engenharia em nada.
O motor V-10 continua a evoluir com a intenção de carro de estrada. O único Porsche V-10 até hoje é o layout de motor central do Carrera GT.
O enorme deslocamento de 5,7 litros permite 612 cavalos de potência a 8.000 RPM e 435 libras-pés de torque, impressionante em 2004 e ainda hoje.
O motor do Carrera GT não emociona em nenhuma faixa de rotação. O canto do escapamento sempre o encoraja a querer mais. Sobre o mais próximo que você ouvirá de um carro de F1 batendo em uma parede no Grande Prêmio de Mônaco.
É claro que uma equipe talentosa passou incontáveis horas criando o som deste motor. Não há outra maneira de ter sua qualidade sem o artesanato por trás dela. Há algum tipo de lamento entre os turnos que puxa as cordas do seu coração.
Isso se deve em parte à incrível capacidade de transmissão do Carrera GT.
Com embreagem leve e volante, o motor V-10 gira como uma motocicleta em vez de um carro.
Muitos supercarros na época estavam fazendo a transição para transmissões automáticas. No entanto, a Porsche sabe que uma transmissão manual de 6 velocidades é a única opção adequada para o Carrera GT.
Um tempo de 0-60 de 3,5 segundos não é inovador no contexto de um supercarro moderno. Isso se deve em parte ao agora incomum layout de tração traseira – pois é a única opção. No entanto, este layout dá ao Carrera GT um caráter lúdico.
Embora dócil durante o cruzeiro, o Carrera GT é uma fera totalmente diferente ao dirigir nas bordas.
Notório por sua sobreviragem, mesmo o enorme pneu traseiro de 335 nós de largura não conseguiu domá-lo. Este é o maior pneu que você pode colocar no eixo traseiro de qualquer carro.
Então, se ainda está feliz com a cauda, essa é a característica esperada.
O Carrera GT é sincero e maduro, e mudará dependendo de como você dirige. Sua incrível capacidade de resposta é devido ao seu design. O chassi monocoque de fibra de carbono e a suspensão interna da haste foram verdadeiramente revolucionários para a época.
O Carrera GT é notório por sua falta de controle de estabilidade e não é um carro para estragar o motorista.
Requer atenção total e recompensa aqueles que aprendem a respeitar suas habilidades. Mesmo os freios maciços de cerâmica de carbono de 380 mm não podem salvá-lo se você não for cuidadoso. Uma velocidade máxima de 205 MPH mostra suas capacidades de desempenho.
Design e aparência
Como um carro pode se parecer com um Porsche e não se parecer com qualquer outro Porsche? O Carrera GT é um dos veículos mais exclusivos da marca.
A equipe de design queria garantir que o Carrera GT fosse inconfundivelmente Porsche.
Ao mesmo tempo, eles queriam que ele se destacasse do design padrão do 911 ou de qualquer conceito de corrida maluco.
A estética e a forma eram mais simples e elegantes do que os rivais italianos da época. Não se destina a parecer um caça a jato ou uma nave espacial.
No entanto, não vimos nenhum outro design de supercarro semelhante. A carroceria é esbelta e elegante, e não se pode tirar os olhos da linha baixa do teto.
Para enfatizar o ponto, a linha do teto do Carrera GT é mais de 2,5 polegadas mais baixa que a do Mazda Miata. O duto cruzado de comando é um destaque e elemento de design definidor do Carrera GT.
Não há qualidade estética que não seja funcional. A fibra de carbono enfeita cada painel da carroceria e elemento estrutural.
Até o próprio motor é um membro estressado do chassi com suportes de fibra de carbono. A parte superior removível do Targa também é de fibra de carbono.
No entanto, os proprietários geralmente preferem a experiência de condução aberta sem ela.
Design de interiores
O interior do Carrera GT é sua característica menos conhecida. Em vez de ser chamativo, a Porsche decidiu adotar uma abordagem simples.
Não existe um sistema de infoentretenimento revolucionário ou widescreen maluco como um supercarro moderno.
Em vez disso, você encontrará couro terracota lindamente macio em cada esquina.
Embora confortável, a terracota pode ser difícil de manter limpa e em boas condições. A longa exposição ao sol pode fazer com que o couro pareça brilhante e envelhecido.
O volante de couro alongado não possui intrusão de botão único. As soleiras das portas em fibra de carbono maciça expostas se destacam.
Eles estão lá caso você não saiba que estava em um corpo de fibra de carbono completo. Os assentos de fibra de carbono Kevlar parecem tão bons quanto em 2004.
Onde não há fibra de carbono ou couro, um belo acabamento em alumínio enfeita a cabine. A alavanca de câmbio de balsa é a marca registrada do console central alongado. Pode ser uma cabana simples, mas nós adoramos.
Não é surpresa que o Carrera GT não tenha espaço interno. É um carro construído especificamente, e a capacidade de armazenamento não é um grande ponto de venda. No entanto, com o Carrera GT equipado com teto baixo, até entrar no carro é difícil.
Mesmo para uma pessoa de tamanho médio, o espaço é pequeno. Portanto, se o tempo estiver bom, não há melhor maneira de experimentar a emoção de um Carrera GT do que de cima para baixo.
No estilo típico da Porsche, cinco medidores simples e um tacômetro central mantêm o motorista focado enquanto fornecem informações importantes sobre o veículo.
Preço, disponibilidade e propriedade do Porsche Carrera GT
O preço base do Carrera GT no lançamento é US$ 440.000 MSRP (R$ 2,80 milhões de reais).
Com menos de 1.270 cópias feitas, deve ser um carro de colecionador.
Os preços dos supercarros alemães exclusivos dispararam nos últimos anos.
Até 2021, o preço médio está abaixo de US$ 1 milhão, mas bem acima do preço sugerido.
Agora, você terá sorte de encontrar um abaixo de sete dígitos. Em 2022, o preço razoável de um Porsche Carrera GT será de US$ 1,6 milhão (R$ 8 milhões de reais).
O que você precisa saber antes de comprar um Carrara GT é que muito poucos Carrara GTs com mais de 10.000 milhas são vendidos.
Suspeitamos que um modelo tenha mais de 50.000 milhas. Como resultado, quase todas as opções são de baixa quilometragem e qualidade de coleta.
Existe algum outro carro que possa rivalizar com o Porsche Carrera GT? Seu concorrente mais próximo é o Lexus LFA.
Ambos são supercarros V-10 ultralimitados sem os antecessores da marca. Ambos cantam como pássaros toda vez que você pisa no acelerador, custando sete dígitos.
Mas se a sua decisão é entre um e outro, você não pode realmente perder, não é?
Ambos são marcas registradas de suas respectivas marcas, sem igual moderno. A Porsche recriará um supercarro V-10 com tração traseira?
Não vamos apostar nisso. Então, se você está procurando o carro de estrada mais satisfatório que a Porsche já construiu, não procure mais, o Carrera GT.
