Honda S2000 – Desempenho, Ficha Técnica e Fotos
O melhor carro esportivo da Honda é uma máquina de direção de alto desempenho que ainda mantém seu pulso mesmo 20 anos depois.
O Honda S2000 é uma celebração do pedigree do automobilismo da Honda. No 50º aniversário da Honda, a montadora japonesa queria fazer algo especial. Algo intemporal que será a pura expressão do seu prazer de condução.
O plano era criar o carro esportivo definitivo. Começando com uma folha de papel em branco e um sonho, o resultado final é o S2000.
Já faz mais de uma década desde que o AP2 foi descontinuado em 2009.
Mas ainda hoje, o Honda Roadster mantém seu peso como um dos melhores carros esportivos de todos os tempos.
No nosso mercado automóvel moderno, até os modelos fanáticos tornaram-se indiferentes e distantes. O S2000 é um lembrete para colocar a experiência de condução pura e visceral em primeiro lugar.
Desempenho e capacidade do Honda S2000
Por gerações, a Honda se estabeleceu como uma marca entusiasta. Não vamos esquecer que a empresa tinha uma paixão por motos de corrida na década de 1950.
Esta linhagem deu origem ao seu primeiro carro esportivo de produção, o S500.
Este é o segundo carro de produção produzido pela Honda. Ao mesmo tempo, a Honda começou a participar da FÓRMULA 1 fornecendo motores. Avanço rápido de 50 anos e a marca acumulou seis campeonatos mundiais.
Agora, como ícone do automobilismo, a Honda quer voltar às suas raízes. Eles pegaram a ideologia do carro esportivo que fundaram e a revolucionaram.
Assim, na virada do século, seu novo carro esportivo tinha apenas um objetivo: colocar a direção em primeiro lugar. Como resultado, a Honda capturou a dinâmica de condução do S2000.
Até o momento, em toda a linha de modelos da Honda, há apenas um carro que pode desafiar sua melhor experiência de carro esportivo: o NSX, um supercarro construído para enfrentar a Ferrari.
Enquanto isso, esse não é o caso do S2000, mas, mesmo assim, a experiência de condução é diferente de qualquer outra Honda até hoje.
Isso se deve em parte ao coração e à alma do AP2 S2000: o motor F22C1 de quatro cilindros naturalmente aspirado.
Ninguém faz um 4-banger como a Honda. Com 240 cavalos de potência e corte de combustível de 8.200 RPM, o motor do S2000 canta em uma frequência que você normalmente não ouviria.
Embora o F20C de primeira geração do AP1 tivesse um corte de combustível de 9.000 RPM mais alto, faltava torque. Isso torna a condução diária do AP1 um pouco tediosa sem rebater o limitador de rotação.
Assim, com o aumento no deslocamento, o F22C1 tem um aumento de 10% no torque, para um total de 162 libras-pés a 6.500 RPM.
Aqueles que desejam emoções intensas ainda vão adorar os recursos originais do F20C.
No entanto, o motor maior fornece um pacote mais completo para o motorista diário.
Com cerca de 120 cavalos de potência por litro, o F22C1 continua sendo um dos motores de desempenho mais impressionantes já construídos. Com uma transmissão manual de 6 velocidades atualizada, é um jogo feito no céu.
A geração AP2 também deu ao chassi S2000 e atualizações de suspensão. O AP2 S2000 é divertido e composto, e é ótimo de dirigir.
Sua suspensão de triângulos duplos proporciona uma sensação de kart. Diferentes molas e amortecedores revisaram o alinhamento para maior estabilidade.
O subframe foi redesenhado para aumentar a dureza do chassi. O que é o S2000 é o Mazda Miata adulto.
O AP2 S2000 está longe de ser a melhor qualidade, mas ainda consegue uma boa economia de combustível. A média combinada é de 23,8 MPG, que é um número impressionante para qualquer carro esportivo de 2 lugares.
Design e aparência
À medida que o tamanho geral do carro continua a aumentar, o S2000 parece deslocado no trânsito.
Mesmo comparado aos carros esportivos modernos, é pequeno em tamanho. Isso é parte de seu apelo.
A linha do teto é baixa e o corpo parece compacto. No entanto, quanto mais você olha para ele, melhor fica.
Cada linha do corpo é perfeita, fluindo de uma para a outra. As rodas de alumínio padrão de 17 polegadas adicionam classe e elegância.
Com a capota rígida opcional, o carro parece agressivo e direcionado. O desfile de cima para baixo certamente despertará a inveja de muitos espectadores.
De qualquer ângulo, o S2000 é um carro bonito. A Honda garante que o design será atemporal.
Agora, 20 anos depois, ainda mantém essa qualidade. O S2000 é reconhecível a 1,6 km de distância. Seu corpo mostra como você está no design.
Para a geração AP2, o S2000 está melhor do que nunca. No geral, o estilo atualizado o torna mais moderno e atraente.
Novos para-choques dianteiro e traseiro, faróis, lanternas traseiras de LED e saídas de escape ovais estão presentes. Um mod comum para proprietários de AP1 é atualizar a aparência para o estilo AP2. Você pode facilmente adivinhar qual proprietário gosta mais.
Design de interiores do Honda S2000
A Hyundai Motor Company vende carros esportivos com interiores “centrados no motorista”. Mas se há uma definição real, é o interior do S2000. A Honda não foi descuidada no projeto da cabine.
Cada botão ou ponto de contato está na palma da sua mão. Não há painel de instrumentos ou sistema de infoentretenimento com mais de 30 polegadas.
Cada entrada que você pode fazer está a menos de um pé de suas mãos no volante. Até mesmo o console central tem uma tampa deslizante para cobrir a unidade de rádio. Sem distrações, sem frescuras, apenas dirija.
Os bancos de couro padrão são ergonômicos e mantêm você na cabine. Você sente como se estivesse sentado no asfalto no banco do motorista.
Isso faz com que o motorista se sinta como uma extensão do chassi. Isso é ressaltado ainda mais por pontos de contato importantes que fornecem muito feedback.
volante? Não há um único botão. Apenas o couro combina com o botão de mudança de alumínio com acabamento em couro e os pedais de corrida.
Um botão vermelho brilhante era uma característica impressionante na época. Agora, um padrão moderno, desfrutamos da atenção aos detalhes da Honda há mais de duas décadas.
O S2000 é um verdadeiro cockpit em função e design, despido de toda a penugem da condução pura. O painel continua sendo um dos designs mais legais que já vimos. O tacômetro digital longo oferece cores brilhantes a cada rotação.
Um grande velocímetro central com medidor de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento é tudo o que você tem. Não teríamos de outra maneira.
Mesmo 20 anos depois, ainda estamos impressionados com detalhes como o para-brisa central de vidro e os alto-falantes da barra de rolagem integrados.
Há um compartimento de armazenamento com trava entre os bolsos de armazenamento no assento e na área dos pés.
Espelhos aquecidos são padrão.
Essas coisas nos lembram como a Honda foi atenciosa quando se trata de construir o S2000, o carro dos sonhos de um piloto.
Preço, disponibilidade e propriedade do Honda S2000
Quando o AP2 foi colocado à venda pela primeira vez em 2004, tinha um preço sugerido de US$ 34.935 (R$ 170 mil reais).
O AP2 tem uma vida útil de produção muito curta. As vendas em 2008 caíram 74% em relação a 2002.
Como resultado, há uma escassez desses carros esportivos japoneses em boas condições.
Cerca de 66.000 modelos chegaram aos Estados Unidos. Neste ponto, muitos desses carros têm mais de 20 anos.
Por isso, alguns fatores devem ser considerados na hora da compra.
Os preços dos S2000 usados variam de US$ 10.000 a US$ 30.000 (R$ 50 a 150 mil reais), dependendo do nível de qualidade.
Se o S2000 for vendido por menos que esses preços, é provável que seja um encerramento ou muito trabalho.
Devido à natureza do motor de alta rotação, o F22C1 pode exigir muita manutenção à medida que se aproxima da marca de 200k. Confiável se mantido adequadamente, mas frágil devido à propriedade negligente.
Dependendo da situação, um hard cap pode custar milhares de dólares. Obter a vedação perfeita com opções de pós-venda não é fácil. Procurar um OEM pode ser uma aventura que vai prejudicar sua mente e sua carteira.
Além do modelo básico, a única outra especificação disponível é o ultra-raro Club Racer. Apenas 699 unidades deste modelo exclusivo foram produzidas e vendidas a um preço altíssimo. Várias cópias de baixa quilometragem foram vendidas por mais de seis dígitos.
O CR S2000 vale o preço porque tem porcas pretas e uma asa? A menos que você esteja com Honda vermelho e tenha bolsos grandes, sem chance.
Embora o preço do S2000 tenha se multiplicado nos últimos anos, ainda não há carro que possa reproduzi-lo.
É tudo o que você poderia querer de um Mazda Miata, mas melhor em todos os sentidos. Mesmo concorrentes mais caros, como o Porsche Boxster e o BMW Z4, parecem dóceis e dóceis.
A herança da Honda em carros esportivos é inegável, e a experiência é a prova.
