BMW R 1250 RT: ainda mais cômoda e segura com estreia no Brasil para o último trimestre, uma nova geração apresentada no exterior há cerca de dois anos, chegando ao mercado nacional a partir de Berlim, na Alemanha, com preços ainda desconhecidos e com previsão de divulgar apenas na ocasião do lançamento.
Com produção na Alemanha, a R 1250 RT é equipada com motor boxer bicilíndrico, com comando de válvulas variável ShiftCam, o mesmo da big trail R 1250 GS. A usina tem 1.254 cm³ e rende 136 cv a 7.750 rpm, com o torque máximo de 14.5 kgf.m em 6.250 rotações.
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Seu maior destaque é o motor boxer dois cilindros de 1.254 cm³ com potência de 136 cv e torque de 14,5 kgfm, comparado a geração passada que tinha motor de 1.150 cm³ com 125 cv e 12,7 kgfm. Há ganhos na curva de potência, melhor distribuída pela rotação do propulsor.
Tecnologia da BMW R 1250 RT
Na R 1250 GS, adiciona modos Dynamic Pro, Enduro e Enduro Pro, além do controle de tração esportivo.
Na série na RT e parte do pacote PRO na GS, são os freios ABS Pro, que permitem realizar a frenagem mesmo com a moto deitada na curva, sem risco de perder a trajetória. Com o Controle Dinâmico de Freio (DBC) que evita a aceleração não intencional durante frenagens de emergência, interferindo no torque do motor.
Na suspensão eletrônica (ESA) temos uma nova geração e agora atende também a Sport Touring R 1250 RT.
Ainda como um opcional, a nova suspensão adapta os amortecedores automaticamente com o piso e a situação, além de levar em conta a pilotagem e velocidade, resultando na compensão automática, que independe de carga.
Visual
Com um estilo mais moderado, com linhas menos agressivas, como uma espécie de evolução do projeto anterior. O modelo traz detalhes que design que surgiram antes nas irmãs menores, as GS 850 e 750.
A BMW R 1250 RT, vem com linhas laterais ainda mais sofisticadas, bem como o design das malas laterais, com a integração entre espelho, para-brisa e faróis tornou se ainda mais elegante.
Já os faróis agora são de LED na R 1250 GS como item de série, os LED diurnos (DRLs) como um item opcional para os dois modelos. Vale ressaltar que a R 1250 RT vem com faróis halógenos convencionais, e ainda o painel de instrumentos é de TFT colorido com 6,5 polegadas na R 1250 GS.
Além do mais, vem integrado o sistema de conectividade da BMW, que possibilita acessar várias funções da moto pelo painel de maneira mais prática.
No modelo R 1250 RT, a tela tem 5,7 polegadas e vem integrado a um velocímetro e conta-giros analógicos, com um amplo pacote de equipamentos de série”, mas ainda não foi revelado muitos detalhes.
E ainda com muitos detalhes a vista, pois conforme o comunicado oficial, a marca afirma que a moto será oferecida por aqui “com muita tecnologia, alto padrão de eletrônica embarcada e um amplo pacote de equipamentos de série”.
Então aguardem pela chegada pelo novo modelo alemão.
Fonte: Motoline
