Aqui está um guia completo para os carros mais caros do mundo 2022
À medida que a economia global cresceu, o mesmo aconteceu com a lacuna econômica. Para cada CEO e empresário milionário, temos um magnata dos negócios bilionário provando que a lacuna entre os ricos e os super-ricos aumentou.
Os melhores estudos de caso desse fenômeno podem ser encontrados na indústria automotiva, que está começando a atender aos super-ricos em crescimento.
Recentemente, os jardins do Salão Automóvel de Genebra e do Concours d’Elegance estavam cheios de veículos de produção limitada super caros para atender a uma base de clientes crescente que queria algo mais especial do que a média Ferrari, Bentley e Porsche. Fora do hoi polloi do colecionador de carros.
Ferrari/ La Ferrari- US$ 1.420.000 (R$ 7.602.964,00 Real brasileiro)
O LaFerrari, como o nome sugere, é o carro halo da Ferrari. O trem de força híbrido V12 celebra o passado glorioso da marca italiana e mostra um futuro à medida que nos aproximamos do fim da era do motor de combustão interna. Se você deseja comprar um agora, espere pagar US$ 5.000.000 a US$ 10.000.000 em leilão.
A Ferrari LaFerrari pode ser um dos carros mais importantes do século. Essa afirmação não é porque já reivindicou o título do carro mais caro já vendido em leilão no século 21.
A principal razão de sua importância é provavelmente que este supercarro italiano por si só representa o melhor de nossa ilustre história automotiva e o combina com tecnologias futuristas que representam o próximo capítulo na mobilidade pessoal.
Para reiterar a última frase, isso é conseguido combinando um dos motores V-12 mais potentes já construídos com um motor elétrico e bateria.
Este Ferrari Enzosucessor tem que ser pelo menos um salto modesto sobre seu antecessor em todos os sentidos, e isso é uma tarefa difícil. Mas LaFerrari é uma maravilha tecnológica, e seu trem de força híbrido faz parte da festa.
Alimentando a Ferrari La Ferrari é um V-12 com 6,3 litros naturalmente aspirado, semelhante aos encontrados no F12 e 812 Superfast.
Neste caso, totaliza 789 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque.
No entanto, ele vem com motor elétrico de 161 cv de potência e uma bateria de 2,2 kWh, elevando a potência total do sistema para 950 cv.
Ao contrário de outros sistemas híbridos, no entanto, o único objetivo deste sistema é auxiliar o V-12, preenchendo a lacuna de torque.
E não há cabo frágil para carregar a bateria – afinal, este não é um Prius. Como o LaFerrari só tem frenagem regenerativa,
O resultado de toda essa mágica híbrida de ponta é que, uma vez que você dirige o LaFerrari, o sistema híbrido desaparece em segundo plano e você fica com um supercarro que parece muito natural na maneira como fornece potência, e Cherry no topo tem to be É uma trilha sonora V-12 pura.
Como resultado, as figuras de poder não têm sentido, e a experiência resultante é muito orgânica, sem paralelo em uma era obcecada por indução forçada e eletrônica complexa. Mas talvez ainda mais impressionante seja a utilidade do carro na pista, especialmente em comparação com seus antecessores, o F40 e o Enzo, que podem ser usados como Ferrari 458 ou Califórnia.
São esses fatores que chamaram a atenção de colecionadores de todo o mundo. Este pode ser o primeiro e último supercarro híbrido V-12 naturalmente aspirado, tornando-se um capítulo crucial na história automotiva.
Falando em colecionadores, o novo LaFerrari é vendido por US$ 1,5 milhão, dependendo das opções e especificações, e a Ferrari só os vendeu para fãs e colecionadores obstinados da Ferrari, levando à polêmica revelação do carro que a Ferrari menciona casualmente no momento em que todos os 499 foram vendidos.
Mais pessoas com contas bancárias na Suíça queriam obter um, então a Ferrari apresentou o La Ferrari Aperta – uma versão topless do supercarro com duas grandes mudanças. A primeira e mais óbvia mudança é o teto retrátil.
O segundo, no entanto, tem um preço de US $ 2,2 milhões.
Para tornar as coisas mais interessantes, a Ferrari limitou a produção do Aperta a 210 unidades, das quais apenas 200 foram vendidas aos clientes.
Nove dos 10 restantes foram reservados para a celebração do 70º aniversário da Ferrari, com o último carro sendo leiloado e os lucros indo para caridade.
Falando em leilões, se você está querendo comprar talvez uma das Ferraris modernas mais importantes, os preços atingiram recordes e parecem estar subindo.
Um cupê LaFerrari arrecadou mais de US$ 5 milhões em leilão, enquanto um exemplar recentemente vendido pela RM Sotheby’s para o trabalho de recuperação de terremotos na Itália alcançou o recorde de US$ 7 milhões.
De acordo com a famosa casa de leilões, esse número o torna “o carro mais valioso já vendido em leilão no século 21”.
Mas esse recorde não durou muito depois que o LaFerrari Aperta arrecadou US$ 9,5 milhões, consolidando a reputação do carro como um dos supercarros mais emblemáticos e valiosos do século.
Pagani Huayra – US$ 1.400.000 (R$ 7.910,00 Real brasileiro)
A Pagani vem redefinindo a obsessão por carros há mais de 20 anos, e a série Huayra é seu carro-chefe atual, aprimorando o desempenho e a habilidade em suas inúmeras iterações.
Horacio Pagani é o homem por trás dessa marca visionária que já está nos livros da história automotiva.
Sua primeira incursão na Pagani Automobili SpA foi o Zonda, uma história de sucesso aclamada pela crítica, e depois de uma década construindo e aperfeiçoando o Zonda, ele nos oferece o sucessor deste icônico Hypercar na forma do novo Pagani Huayra By.
Tal como o seu antecessor, o novo Pagani Hypercar foi inicialmente concebido como uma obra de arte cinética, esculpida a partir dos materiais mais exóticos associados aos automóveis.
Mas dirigir o carro é tão satisfatório quanto olhar para ele, e se você viu um Pagani em um pôster, ou teve o prazer de ver um, sabe que é o melhor elogio.
Huayra torna esta lista única por alguns motivos diferentes.
Como muitos luxos caros, apenas aqueles que apreciam belas artes e ofícios podem compreender, mas apenas aqueles com essas habilidades e bolsos fundos – bolsos reais.
É por isso que tem um lugar na lista. Somando-se à sua exclusividade está sua produção rara, 100 dos quais foram produzidos.
Modelos mais exclusivos seguiram os modelos originais em números de produção mais baixos. O Huayra não é apenas um carro, é um homem e seu legado, então é um crime falar sobre o original excluindo todas as outras edições especiais.
O Pagani Huayra original foi apresentado ao mundo em 2011 na sede da Pirelli em Milão. O Huayra, como seu sucessor, é uma fusão harmoniosa de engenharia alemã e design italiano.
Alimentando a primeira geração e todas as outras versões do supercarro estava um V-12 AMG twin-turbo de 6,0 litros, construído sob medida pela Mercedes exclusivamente para o Huayra.
Isso soa como um rebaixamento do Mercedes-AMG V-12 de 7,3 litros naturalmente aspirado que alimentava o Zonda original e era conhecido por seu som de escape estrondoso, mas aqueles que experimentaram o Huayra poderão provar que pode ser um dos melhores .
Força veículos de produção movidos a indução para abençoar esta terra doce.
O Pagani Huayra é um supercarro que existe muito além do desempenho bruto e números de manchete, mas para quem gosta de números, o Huayra produz 730 cv e 738 libras-pés de torque em sua iteração original.
O corpo afiado combinado com sua construção leve (muita fibra de carbono e titânio para manter o peso total) permite que o Huayra ultrapasse facilmente a barreira de 200 mph com uma velocidade de 230 mph.
O interior do mpg, como o resto deste supercarro, pode ser melhor descrito como uma obra de arte sob medida, na maioria dos casos adaptada às necessidades do cliente e, mais importante, é caro ao gosto.
O Pagani Huayra permanece fiel ao legado ilustre e de curta duração da Pagani e trouxe uma série de edições especiais para seus clientes extremamente exclusivos, cada um com preço mais atraente que o anterior.
Esta lista exclusiva inclui o Huayra BC, uma continuação do original com mais potência, mais exclusividade (apenas 20 foram feitos) e um preço inatingível de US $ 2,55 milhões. As versões Roadster do original Huayra e BC custam quase um milhão de dólares a mais do que as versões cupê.
O último e maior Huayra a se juntar a este clube de shows é o Huayra R, uma fera de US$ 3,1 milhões, que é uma pechincha considerando alguns dos outros brinquedos de pista em nossa lista, e ainda mais especial graças ao fato de que apenas 30 ser feito. Aqui está uma lista de modelos Huayra e seus preços.
Ferrari Monza – US$ 1.800.000 (R$ 9.646.920,00 Real brasileiro)
São os primeiros carros da mais recente linha Icona da Automarque Itália. Inspirada nos Monzas 750 e 860 vencedores da década de 1950, a linha Moza será limitada a apenas 499 unidades com um preço base de US$ 1.800.000.
Sob o comando do velho Enzo, a Ferrari era a mais pura personificação do automobilismo de corrida e de alto desempenho.
Este homem entrou na indústria de carros de estrada apenas para financiar sua paixão pelas corridas.
A obsessão da Ferrari que transformou o cavalo empinado na realeza automotiva. Infelizmente, a Ferrari se foi há muito tempo e, como qualquer outra montadora, a Ferrari fabrica carros principalmente para permanecer no mercado.
Isso resultou em uma série de carros que diluiu a essência da marca ao introduzir coisas como indução forçada e potência híbrida.
Isso os faz correr rápido, mas com muito menos emoção, o que é um carro italiano sem emoção? Mas até a Ferrari tem o direito de ser viciada, e eles fazem isso criando obras-primas de edição limitada que também estão entre os carros mais caros do mundo.
Utilizando o que poderia ser a melhor produção da Ferrari da década, o 812 Superfast, como base, o Ferrari Monza é um “Barchetta”, a parte italiana sem pára-brisas da mais recente linha Icona da Ferrari que fica no topo da linha. A Ferrari tem mais do que isso.
Mas só porque se inspira no icônico carro usado para corrida da Ferrari da década de 1950, não significa que seja uma relíquia envolta em couro moderno.
O Monza é uma maravilha tecnológica alimentada pelo motor naturalmente aspirado de produção mais potente, um V-12 de 6,5 rotações ascendentes que entrega 799 cavalos de potência e 530 libras-pés de torque, permitindo atingir 60 mph em 2,9 segundos.
Face – A velocidade máxima de derretimento é de 188 mph.
Ele também possui uma série de confortos modernos, incluindo um rádio, a opção de adicionar o Apple CarPlay e um sistema de pára-brisa virtual inteligente. Este último tem aberturas no capô que direcionam o ar para uma câmara que o comprime e o espreme para fora de um slot bem na frente do painel.
A natureza mecânica do sistema significa que quanto mais rápido você for, menos turbulento ele será.
Ferrari Monza vem em dois estilos. Se você é uma daquelas pessoas que gosta de detonar sozinho em uma passagem de montanha ou track day, o Monza SP1 é o carro para você, o SP1 aqui significa que é um monolugar, mas se você é mais fã de envolvendo passageiros enquanto leva seu super
Uma rara Ferrari multimilionária, então o SP2 é a solução. Mas não se trata apenas de remover os painéis e instalar os assentos, existem diferenças significativas de engenharia entre as duas versões.
O SP2, por outro lado, removeu a tampa, instalou um assento na carroceria monocoque e acrescentou um segundo capô para proteger os passageiros.
Como resultado, o SP1 pesa 44 libras a menos que o SP2 de dois lugares.
Mas infelizmente, devido à legislação dos EUA, esta bela Ferrari Bachetta não é legal nos EUA, e mesmo que você possa pagar o preço de US$ 1.800.000 e ter produção limitada a 500 unidades ou menos, muitas delas infelizmente passarão. Uma garagem aquecida, a Ferrari Monza está destinada a ser um unicórnio.
McLaren ELVA – US$ 1.830.000 (R$ 9.946.920,00 Real brasileiro)
O McLaren Elva é o quinto modelo da McLaren Ultimate Series. A produção deste McLaren de topless é limitada a apenas 149 exemplares, com preços a partir de US$ 1.830.000.
As lanternas traseiras se parecem muito com um McLaren 570, o que pode fazer as pessoas questionarem seu preço de 6 dígitos, mas na verdade é um McLaren P1 com a maioria das peças retiradas para torná-lo mais leve.
Isso significa livrar-se de grandes spoilers, pára-brisas e, portanto, menos downforce.
No entanto, a única coisa que o P1 mais usou foi o downforce, pois lutava para evitar que a traseira escorregasse mesmo com a aerodinâmica ativa mais avançada da época.
Mas a McLaren promete mais envolvimento do motorista, e este carro cumpre.
O V8 twin-turbo de 804 cavalos é o mesmo que o Senna, mas um pouco mais potente, um derivado do P1 menos o trem de força híbrido.
Isso é acoplado à mesma caixa de 7 velocidades e o valor de torque permanece o mesmo a 590 lb-ft. Componentes mecânicos importantes, como freios carbono-cerâmicos, tambores de carbono e suspensão semelhante, embora ligeiramente modificados, são herdados do Senna.
Isso se traduz em uma experiência de quadriciclo. O Elva é um carro caro, e seu preço de quase US $ 2.000.000 pode parecer um pouco alto para o que é essencialmente um McLaren Senna sem peças caras, mas isso está longe da verdade.
Apesar de sua natureza hardcore, o Elva vem com todos os confortos, incluindo ar condicionado adequado, um sistema completo de entretenimento e entretenimento, um sistema de som de nível marítimo e muito mais.
Mas o destaque tem que ser o para-brisa virtual, que utiliza uma enorme abertura frontal combinada com um painel ascendente para criar uma área de baixa pressão que reduz significativamente a turbulência da cabine em altas velocidades.
Um dos carros da McLaren mais caros até hoje, o Elva custa a partir de US$ 1.830.000 e é construído pela MSO (McLaren Special Forces) para mostrar as proezas de engenharia da marca de carros históricos.
Cada Elva será personalizado de acordo com o gosto do cliente, e é por isso que esperamos que o preço real seja próximo ou mesmo acima da marca de US$ 2 milhões.
Com apenas 149 unidades já fabricadas, o Elva cimentou seu nome nos livros de história como um dos produtos mais especiais da McLaren já feitos.
BENTLEY MULLINER BACALAR – US$ 1.900.000 (R$ 10.186.660,00 Real brasileiro)
O Bentley Bacalar marca o retorno da Mulliner, a divisão de carroceria icônica da marca. Apenas 12 deste Speedster personalizado foram construídos, cada um custando US $ 1.900.000.
Bentleys são sinônimo de riqueza e considerados por muitos como os melhores do automobilismo. Mas o Bentley Mulliner Bacalar é a nata da icônica marca de carros, superior a outros Bentleys em todos os aspectos, incluindo preço.
Baseado no conceito EXP 100, o Bacalar marca o retorno da Mulliner como divisão de musculação customizada da Bentley, e o Bacalar é apenas o primeiro de uma linha de veículos de musculação que agregam valor a este carro esportivo sob medida.
Mecanicamente, o Bentley Bacalar é quase idêntico ao Continental GT. Ele vem com o mesmo motor W-12 biturbo de 6,0 litros e a mesma transmissão de 8 velocidades, mas nesta aplicação ele produz mais potência com 650 cv de potência e 667 lb-ft de torque, que coincidentemente coincide com o Bacalar
O Continental GT Speed lançado após o lançamento oficial é o mesmo.
Mas esta obra-prima do fisiculturismo não é sobre performance, é uma celebração da arte do fisiculturismo e da liberdade criativa que vem com ele.
A história da Mulliner remonta aos anos 1500, quando iniciou sua jornada de construção de carruagens de luxo para a realeza e a nobreza.
Um retorno de marca tem tudo a ver com imitar o mesmo senso de ocasião. Como resultado, a carroceria é totalmente nova, exceto pelo mesmo guidão do original, e até a separação dos eixos foi aumentada para torná-lo mais imponente do que o carro “padrão”.
O interior, no entanto, é onde começa a verdadeira festa.
Como mula de teste e carro de mídia da Mulliner, o Zero tem a paleta de materiais mais refinada para mostrar o potencial do veículo. Primeiro, os bancos de couro Beluga, cada um bordado com 148.199 pontos. O painel é uma combinação de lã inglesa e Riverwood Viner de Fenlands em East Anglia, preservado por mais de 5000 anos.
Em seguida, é seco e polido com perfeição pela equipe de marcenaria da Mulliner para um acabamento incomparável.
Bacalar é ilimitado, disse Bentley, e a exclusividade do material é limitada apenas pela imaginação do proprietário.
Todos esses fatores se combinam para justificar de alguma forma o preço de US $ 1.900.000 do Bentley Bacalar. A produção do Bacalar foi limitada a apenas 12, todos os quais foram vendidos, tornando-o sem dúvida um dos melhores e mais caros carros do mundo.
Pininfarina Batista – US$ 2.000.000 (R$ 10.746.800,00 Real brasileiro)
Pininfarina Batista é a primeira tentativa da experiente casa de design de construir seu hipercarro EV. Baseado no Rimac Nevera de US$ 2,4 milhões, o Batista de US$ 2 milhões parece uma pechincha com 1.900 cavalos de potência.
A marca italiana também é responsável por obras-primas como o Lancia Aurelia B24, o Alfa Romeo Giulietta Spider e o MGB GT.
Com um currículo tão impressionante, não é surpresa que as expectativas fossem altas quando a empresa de design anunciou que construiria seu próprio hipercarro elétrico.
O passo aparentemente drástico ocorre depois que a empresa de design foi recentemente processada pela gigante automobilística indiana Mahindra, o que resultou em algum fluxo de caixa muito necessário.
Mas para uma empresa com apenas 125 funcionários no total, principalmente designers e engenheiros inexperientes com experiência em VE, eles entraram em contato com a Rimac.
A marca croata vem fazendo coisas extraordinárias como construir um supercarro elétrico com quase 2.000 cavalos de potência, quase matar Richard Hammond com uma versão conceitual do mencionado EV, adquirir recentemente uma participação majoritária na Bugatti, entre outras coisas, eles são concorrentes.
Como tal, a Pininfarina Batista é amplamente baseada em Rimac Nevera. No entanto, Pininfarina insiste que eles mudaram o suficiente para dar ainda mais identidade a Batista. Para começar, a cuba de fibra de carbono foi otimizada especificamente para a divisão de personalidade do Batista, pois promete ser um GT de desempenho, ao contrário do Nevera mais afivelado.
O Batista também possui alto-falantes que produzem a quantidade certa de ruído e vibração para deixar o carro mais animado e simulado, ao contrário do Model S Plaid. Até as especificações são tão chocantes quanto um supercarro croata.
Os números principais incluem uma configuração de quatro motores com 1.900 cavalos de potência e 1.741 libras-pés de torque, o que resulta em um tempo igualmente ridículo de 0-60 mph de 1,8 segundos e um tempo de 0-185 mph mais surpreendente de menos de 12 segundos e continuar a atingir uma velocidade de 217 mph.
Mas até o Batista sofre com a gravidade, com sua enorme bateria de 120 kWh pesando 1.741 libras.
No entanto, o layout em forma de T da bateria para distribuição de peso ideal, combinado com um motor montado na traseira mais potente para entrega de potência mais traseira e ajuste de suspensão impecável.
Que o Batista cubra todo o peso. Como tal, o Batista está inquestionavelmente à frente do jogo dos números, incluindo seu preço de US$ 2 milhões, tornando-o um dos supercarros elétricos mais caros à venda no momento.
Mercedes-AMG ONE – US$ 2.500.000 (R$ 13.431.000,00 Real brasileiro)
O Mercedes-AMG One é o projeto mais ambicioso, com um motor direto do carro do campeonato de F1. O AMG-One promete trazer a tecnologia da F1 para a estrada a um custo de US$ 2,5 milhões, tornando-o o carro de estrada da Mercedes mais caro da história.
A Mercedes-Benz, como marca, nunca hesitou em mostrar seu pedigree de corrida.
O Mercedes-AMG-One ou anteriormente conhecido como Project-One está em andamento há algum tempo, e a Mercedes não tem medo de admitir, como evidenciado pelos inúmeros teasers, estreias de alto nível e fotos que circulam pela internet 5+ anos. .
Não é inédito para o AMG One representar uma colaboração dos sonhos entre a divisão de carros de rua e uma equipe de F1, mas pela primeira vez na história um carro de F1 foi convertido em uma estrada em vez de um carro.
Os engenheiros da F1 fazem ajustes para fins de marketing.
O resultado é um supercarro de casco de carbono movido pelo motor V-6 de 1,6 litro com turbocompressor FIA do carro de F1 vencedor do GP de 2015, acoplado a uma transmissão semiautomática de oito velocidades para uma experiência de corrida completa.
O mecanismo funciona de maneira um pouco diferente do aplicativo F1 para facilitar o uso na rua.
Para começar, o Project-One obtém sua linha vermelha a 11.000 rpm em comparação com as 15.000 rpm do motor F1, mas ao contrário do carro de corrida F1 4000, o motor também fica em marcha lenta a 1200 rpm mais civilizados.
O turbo de assistência elétrica é alimentado por um único motor elétrico localizado na manivela, com dois motores elétricos adicionais em cada roda dianteira.
O motor derivado da F1 produz 160 cv por componente para um total de 480 cv, permitindo uma vetorização de torque muito eficiente.
Dois motores no eixo dianteiro também permitem que o AMG One percorra 15 milhas no modo EV puro como tração dianteira.
Até o interior é a mistura perfeita do luxo da Mercedes e das peculiaridades de corrida, com assentos de couro com acabamento em couro presos a baldes de fibra de carbono e um volante coberto de Alcantara em vez de volante e kit de direção.
Portanto, não é um carro, o AMG One está muito perto de dirigir um carro de Fórmula 1 real, e a um custo de apenas US $ 2.500.000 para esta experiência vencedora do Grand Prix, é uma pechincha.
Comparado ao carro de F1 de Lewis Hamilton, custará US$ 12.200.000, mas mesmo se você tiver dinheiro, ainda não poderá comprar um porque todas as 2.755 unidades que serão construídas já encontraram um lar.
LYKAN HYPERSPORT – US$ 3.400.000 (R$ 18.282.820,00 Real brasileiro)
O Lykan Hypersport é o primeiro carro construído pela W Engines, fabricante líder de automóveis no Oriente Médio.
Conhecido por Velozes e Furiosos, o Hypersport é um supercarro de 218 milhas com faróis cravejados de diamantes por US$ 100.000.
Fabricado pelo primeiro fabricante de automóveis de Dubai, W Motors, o Lykan Hypersport é a representação perfeita de Dubai em quatro rodas.
O Hypersport é um supercarro de dois lugares com motor central que foi apresentado em Velozes e Furiosos 7. É baseado no RUF CTR 3, e a W Motors projetou um corpo de fibra de carbono personalizado que lhe confere uma identidade única.
Sob a pele, ele compartilha um motor de seis cilindros CTR3 de 3,7 litros fornecido pela Porsche que produz os mesmos 750 cavalos de potência e envia potência para as rodas traseiras, causando seu tempo de inatividade de 0/60 mph em 2,8 segundos e 2,8 segundos,
A velocidade máxima é de 245 mph.
Mas a parte divertida é o material fora de especificação. Para começar, os faróis são cravejados de diamantes, os bancos têm costura dourada, a tela do motorista e o sistema de infoentretenimento substitui as telas tradicionais pelas holográficas direto de Star Trek.
O Lykan Hyersport tem uma lista de recursos tão exclusiva quanto essa e provavelmente é uma das mais ricas em seu mercado doméstico, e custará US$ 3.400.000, tornando-o um dos carros de produção mais caros, ou seja, se você conseguir.
Uma das sete unidades planejadas para serem produzidas.
Lamborghini Sian – US$ 3.700.000 (R$ 19.884.910,00 Real brasileiro)
O Lamborghini Sian é a primeira incursão da montadora italiana em um supercarro híbrido.
Baseado no Aventador SVJ, o Sian será produzido em uma tiragem limitada de 63 unidades, cada uma com um preço base de US$ 3.700.000.
O Lamborghini Sian FKP 37 é o primeiro supercarro híbrido do portfólio da marca italiana e talvez um dos Lamborghinis modernos mais importantes.
O FKP 37 é um acrônimo para Ferdinand Karl Pieche, uma das maiores figuras da história automotiva moderna, que transformou o Grupo Volkswagen no gigante automotivo que é hoje e foi responsável pela aquisição da Lamborghini.
Como a maioria dos Lamborghinis personalizados, o Sian é baseado no carro-chefe da empresa, o Aventador. Aqui, ele obtém a maioria de seus componentes do Aventador SVJ do supercarro carro-chefe.
Isso significa que é alimentado pelo mesmo V-12 de 6,5 litros naturalmente aspirado que produz 774 cavalos de potência nesta aplicação.
O trem de força híbrido realmente diferencia o Sian. Ao contrário da maioria dos híbridos, o motor elétrico do Sian é colocado dentro da transmissão e alimentado por um supercapacitor ao inves de uma bateria, e o sistema tem uma potência de até 804 cavalos de potência.
Isso resulta em uma experiência de condução muito natural e simulada, o que aumenta o drama da Lamborghini, enquanto permite o controle do trem de força híbrido, pois os capacitores leves carregam muito mais rápido do que os híbridos convencionais movidos a bateria.
Com toda a sua tecnologia de ponta e desempenho impressionante, o Lamborghini Sian custa US$ 3.700.000, o que parece razoável, considerando sua produção limitada de apenas 63 unidades.
Aston Martin Victor – US$ 3.000.000 (R$ 16.114.200,00 Real brasileiro)
Uma obra-prima única que homenageia o musculoso V8 Vantage dos anos 80, esse carro é uma fera V-12 de 7,3 litros com uma transmissão manual de seis velocidades que o torna instantaneamente um novo modelo. ícone vintage, todas essas personalizações custam cerca de US $ 3.000.000.
Com um design de carroceria inspirado no Vantage dos anos 70 e 80, o motor e o chassi do One-77 e grandes peças mecânicas emprestadas do Vulcan, o Aston Martin Victor é um verdadeiro carro Frankenstein.
O melhor de tudo, é alimentado por um V-12 de 7,3 litros naturalmente aspirado do Aston Martin One-77, ajustado pela Cosworth para esta aplicação, produzindo 836 cavalos de potência, tornando-o o mais poderoso A ston martin. Está tudo combinado com uma transmissão manual de 6 velocidades e, pelos padrões absolutos, é instantaneamente o melhor carro do século.
A história de origem do Aston Martin Victor é tão maníaca quanto suas especificações. Criado como um stand-alone pela Q-branch, infelizmente não operado pelo MI-6.
Mas igualmente intrigante foi a divisão de operações especiais da Aston Martin que decidiu usar o protótipo One-77 como base para create this Uma homenagem única aos modelos Vantage da década de 1980, em homenagem ao então presidente da empresa, Victor Gauntlett.
Além do chassi e do motor emprestados do One-77, ele também possui uma configuração de suspensão interna semelhante ao One-77, mas os próprios componentes da suspensão são provenientes do supercarro Vulcan.
Outros bits emprestados do Vulcan incluem seus freios de carbono-cerâmica e escapamentos laterais, que produzem alguns dos sons mais eróticos e viscerais conhecidos pelo homem.
Mas não é uma ferramenta de rastreamento, é um objeto de fantasia tornado realidade, e fica claro pela atenção aos detalhes no carro, seja a pintura verde da época no exterior e nos bancos, ou o cinto bege no lugar certo ou Cashmere manchetes.
O Aston Martin Victor é verdadeiramente uma celebração única dos anos 80, como o único que existe.
Aston Martin Valkyrie – US$ 3.000.000 (R$ 16.114.200,00 Real brasileiro)
O Aston Martin Valkyrie é o melhor brinquedo de pista da marca e uma celebração de seu pedigree na F1.
Disponível como cupê de estrada, AMR pro e Spyder somente para pista, a Valkyrie é sua arma de pista mais extrema, mas é alimentada por um V-12 de 7,0 litros naturalmente aspirado com uma linha vermelha de 11.000 rpm por um preço básico. O mesmo extremo $ 3.00.000.
Aston Martin Valkyrie é carros mais caros do mundo 2022 não é a primeira tentativa da marca de fazer uma ferramenta de pista maluca.
Não muito tempo atrás, a montadora apresentou o supercarro Vulcan ao mundo em 2015, movido por um V-12 de 7,0 litros pré-construído semelhante, por US $ 2,3 milhões. Agora a marca de carros está de volta, mas desta vez está levando tudo a um nível superior.
Para começar, o carro fica no meio como um carro LMP normal, e o V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros da Cosworth gira a 11.000 rpm para uma experiência sensorial verdadeiramente visceral.
Com a moderna tecnologia F1, 1.000 cavalos de potência do motor são combinados com um motor híbrido para uma potência combinada de 1.139 e 664 lb-ft.
A aerodinâmica a bordo também é a mais extrema já vista em qualquer veículo Aston Martin.
Com um difusor e asas maiores que alguns carros, o cupê tem velocidade máxima de 217 mph, enquanto o Spyder tem velocidade máxima similar com o teto, e o supercarro conversível é capaz de 205 mph sem teto/hora, tornando-o o mais rápido Aston Martin de sempre.
Além do teto, a maior diferença estrutural entre o cupê e o Spyder são as portas. Tanto o Coupe legal quanto o AMR apenas para pista têm portas asa de gaivota, mas o Spyder usa um par de portas diedrais porque não possui um teto fixo para montar essas portas asa de gaivota.
Até o interior está evoluindo gradativamente, na fase de desenvolvimento de algo que se parecia muito com um cockpit de F1 de todas as formas erradas nos primeiros protótipos porque era apertado e não levava em conta o conforto de um lugar com assentos reais e sexo de pernas reais.
Como em todos os supercarros modernos, os assentos são fixados no chão e os pedais e o volante se movem tanto frente e trás.
O cupê original era famoso por sua posição de dirigir ajoelhada, que melhorou ao longo de seu desenvolvimento, e você estará lutando por espaço para os cotovelos se optar por sentar no banco do passageiro.
Mudanças sutis melhoraram desde então e, graças a um teto removível que aumenta a sensação de espaço na cabine, o Spyder se sente mais flexível na variedade de tamanhos de motorista que pode acomodar, tornando-o menos claustrofóbico.
Semelhante ao Mercedes-AMG-One, o Valkyrie celebra os laços da marca com as corridas Red Bull e o mundo da F1. Mas ao contrário do AMG-One, o Valkyrie usa mais um motor baseado em Le Mans, não tirado de um carro de F1.
Mas isso não prejudicou a experiência, de fato, o Gundam V-12 é provavelmente um dos melhores motores de som que o dinheiro pode comprar hoje.
Falando em dinheiro, com 150 cupês, 40 versões AMR Pro apenas para pista e 85 Spyders de produção, o Valkyrie é um pássaro raro, e este carro de corrida personalizado custará de US$ 3.00.000 a US$ 5.000. 000
Lamborghini Veneno – US$ 4.000.000 (R$ 21.478.800,00 Real brasileiro)
O Veneno é um supercarro extremamente raro criado pela Lamborghini para comemorar o 50º aniversário da icônica montadora. Com um preço de entrada de $ 4.000.000, o Veneno foi o carro de estrada mais caro que a Lamborghini produziu quando foi lançado.
O Lamborghini Veneno é um carro de corrida de edição limitada ultra-raro.
Veneno foi relatado no Salão de Genebra de 2013 para celebrar os cinquenta anos da marca italiana.
O Veneno é baseado no Aventador, o que significa que compartilha o mesmo V-12 naturalmente com 6,5 litros e transmissão manual automática de embreagem única de 7 velocidades do carro-chefe Lambo, enviando potência para as quatro rodas.
Nesta aplicação, o V-12 produz 750 cv e 509 libras-pés de torque, graças a um sistema de admissão e escape personalizado que também o torna mais potente que o Aventador.
A asa de fibra de carbono sólida é inspirada nos carros LMP e combinada com a carroceria personalizada melhora a força descendente e a estabilidade em altas velocidades.
Com apenas cinco cupês e nove roadsters construídos entre 2013 e 2014, o Veneno é um dos mais raros Lamborghinis modernos e tem um preço base igualmente surpreendente de US$ 4.000.000.
BUGATTI CHIRON SUPER SPORT 300+ – US$ 3.900.000 (R$ 20.954.700,00 Real brasileiro)
O Bugatt Super Sport 300+, com uma produção planejada de apenas 30 unidades, tem um preço base de cerca de US$ 2,7 milhões.
A Bugatti não é uma montadora boutique comum, pode ser um dos melhores exemplos de posicionamento e marketing de marca. Quando o Bugatti Chiron original foi lançado em 2016, já era manchete por quebrar todos os recordes anteriores de carros de produção, incluindo um preço base robusto de cerca de US $ 2,7 milhões.
Em 2019, a Bugatti pensou que o Chiron regular não era poderoso o suficiente, então eles introduziram o Bugatti Chiron 300+, e o 300+ no nome era um lembrete claro da capacidade do carro de quebrar a barreira de 300 mph.
Mecanicamente é o mesmo que o original, usando o mesmo motor Quad-Turbo W-16 de 8,0 litros, mas os magos de Molsheim conseguiram obter mais potência do motor, de modo que, francamente, produziu uns ridículos 1.577 cavalos de potência é um dos carros mais caros do mundo 2022.
Outras mudanças no Chiron padrão incluem aerodinâmica redesenhada com novos designs de pára-choques dianteiro e traseiro para maximizar a força descendente a 300 mph, aberturas adicionais para melhorar o resfriamento e algumas outras sutilezas, como o escapamento de quatro bicos para o Super Sport 300 + identidade exclusiva.
A produção do Bugatti Sport 300+ é limitada a apenas 30 unidades e, devido à produção limitada, seu preço não será limitado, neste caso específico do Hypercar, será em torno de US $ 3,9 milhões.
BUGATTI BOLIDE – Preço Esperado – US$ 4.800.000 (R$ 25.785.600,00 Real brasileiro)
Apenas 30 Bugatti Bolides serão produzidos, com entregas previstas para começar no início de 2024, com preços estimados a partir de US$ 4,8 milhões.
A Bugatti é conhecida por construir carros desafiadores da física que desafiam os conceitos modernos de engenharia.
Mas a triste realidade é que os regulamentos e as cabines de segurança modernas são muitas vezes os fatores que limitam os designers de transformar um conceito irreal em um carro real, mesmo que seja um supercarro multimilionário.
Mas as pistas não são regidas pelas regras da estrada, e os principais fabricantes usam isso para mostrar ao mundo o que podem fazer ao criar versões de seus carros para o dia de pista. A Bugatti também decidiu lançar o novo Bugatti Bolide.
Revelado como um conceito em 2020, Bolide é um projeto de carros mais caros do mundo 2022 propósito único para demonstrar os recursos da plataforma Chiron quando não está vinculado às leis de trânsito. Para fazer isso, a Bugatti pegou o Quad-Turbo W-16 de 8,0 litros do Chiron e jogou praticamente todo o resto. O monocoque de fibra de carbono é novo, mais leve e mais aerodinâmico que o Chiron.
Como tal, a Bugatti afirma que o Bolide de produção pesará 3.200 libras, mais de 1.000 libras mais leve que o Chiron.
A aerodinâmica do Bolide também é realmente da era espacial e, além de poder ajustar o divisor dianteiro e a asa traseira, a concha do teto é preenchida com esses pequenos pontos que podem ser inflados ou desinflados conforme necessário para criar o efeito de puxar o ar dentro ou fora do The Eddy.
Fique longe da enorme asa traseira.
Quando o conceito foi introduzido pela primeira vez, dizia-se que produziria 1.825 cv com combustível de 110 octanas, mas a versão de produção terá que usar 1.578 cv e 1.180 lb-ft de torque a partir de 2250 rpm, o que é suficiente para um movimento recorde.
Falando em recordes, o Bugatti Bolide tem uma relação potência-peso de 1471 cavalos de potência por tonelada, que é um recorde de frenagem em si, mas mais surpreendente são os números que se seguem.
Com um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 2,17 segundos, o Bolide é um dos carros mais rápidos do mercado, mas o número 1 de 0 a 500 km/h (311 mph), que fica na pista , é de 20,16 segundos.
Esses números, por sua vez, se traduzem em desempenho recorde e, de acordo com simulações,
Bolide deve ser capaz de andar no Nordschleife em 5 minutos e 23 segundos,Agora vamos olhar para os números importantes. Apenas 30 Bugatti Bolides serão produzidos, com entregas previstas para começar em 2024, com preços estimados a partir de US$ 4,8 milhões.
Bugatti Divo – US$ 5.700.000 (R$ 30.607.290,00 Real brasileiro)
O Bugatti Divo, focado na pista, será produzido em uma tiragem limitada de 40 unidades e deverá ter um preço base de US$ 5,7 milhões, mas deve valer cerca de US$ 8 milhões após opções e personalização sob medida.
Baseado no Chiron, o Bugatti Divo foi chamado de “a melhor carroceria moderna” pela boutique francesa Automarque. Não é uma declaração vazia, o Divo é o primeiro exercício de musculação moderno da marca, homenageando as raízes da marca como fisiculturista boutique sob seu fundador Ettore Bugatti.
O Bugatti Divo é um Chiron fortemente modificado projetado para track days.
Começando pela mecânica, a configuração do trem de força consiste no mesmo motor W-16 quad-turbo de 8,0 litros emparelhado com uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades, enviando potência para as quatro rodas e produzindo os mesmos 1.497 cavalos de potência.
£ 1180. pés de torque, mas o Divo é muito mais leve, graças ao fato de o interior ser completamente desprovido de couro e metal, substituído por Alcântara e fibra de carbono para um ambiente melhor. A carcaça de fibra de carbono personalizada é a mistura perfeita de arte e design aerodinâmico para melhorar a força descendente e o manuseio extremo.
Uma enorme asa traseira fixa combinada com uma asa dianteira redesenhada ajuda a gerar 1,6g de aderência nas curvas, com 198 libras a mais de força descendente do que o Chiron.
Qual é o preço de toda a bondade de alta velocidade e rastreável, você pode perguntar?
Bem, se você quer um, você tem que pagar pelo menos US $ 5,7 milhões, e há apenas 40 em produção, todos os 40 encontraram casas, e a maioria tem um preço bem acima do preço base de US$ 5,7 milhões da Bugatti.
Se os preços recentes do leilão Bugatti servirem de guia, se um aparecer em um leilão perto de você, é seguro esperar levar um para casa por um preço de oito dígitos.
Rolls Royce Stern – US$ 28.000.000 (R$ 150.393.600,00 Real brasileiro)
Com um preço de US$ 28.000.000, o Rolls-Royce se esforça para ser um dos melhores exemplos de musculação moderna. A par dos melhores iates, o Boattail é o carro novidade mais caro do mundo. A Rolls-Royce é mais do que apenas uma montadora. Tem sido um símbolo de riqueza por mais de um século e continua a servir alguns dos melhores clientes do planeta.
Mas alguns clientes são mais especiais do que outros, e para aqueles clientes sortudos com bolsos cheios e um relacionamento aprofundado com a Rolls-Royce, eles têm direito a vantagens inigualáveis por qualquer montadora do setor. O capítulo mais recente desta linhagem é a popa Rolls-Royce, uma reinterpretação do design de popa RR dos anos 1910.
A Boat Tail é apenas o segundo modelo da gama de motos Hyundai da marca automóvel, seguindo os passos da Sweptail com tudo ajustado.
Encomendado por três bilionários anônimos que presumivelmente queriam trazer seu amor pelos iates da Classe J para as ruas, a popa emprestou seus fundamentos mecânicos do Rolls-Royce Dawn, incluindo seu V-12 biturbo
A de 6,75 litros, mas tudo mais, exceto pelos principais elementos estruturais, foi jogado pela janela e substituído por um corpo de alumínio completamente laminado à mão.
Todas as superfícies, desde o capô de madeira até a porta traseira com dobradiças duplas, são feitas à mão com os materiais mais exóticos.
Falando do convés de popa, enormes painéis são forjados em carbono e abertos eletronicamente para revelar uma “área de acomodação de popa” ao gosto do proprietário.
Concluído em quatro anos e com um preço de $ 28.000.000, não é apenas o carro novo mais caro do mundo, mas também o melhor exemplo de bodybuilding moderno.
