Moto 10 kWh, 13 cv e um nome estranho: Dayi Odin
A fabricante chinesa Dayi anunciou seu mais recente veículo elétrico de duas rodas de estilo nórdico, o E-Odin, com 10kW e 10kWh de potência.
Dayi lançou o E-Odin, mas em vez de Yggdrasil, esta nova motocicleta chinesa está prestes a ganhar o mundo, talvez seja somente imaginação..
Isso será dizer, na verdade, dado o nome, mas o autor só tem tantas oportunidades para usar seu conhecimento (limitado) da mitologia nórdica e apenas criatividade limitada para fazê-lo.
E-Odin será o “ancestral” das motocicletas elétricas?
Bem, não é o primeiro, e é improvável que seja o mais poderoso. Na página E-Odin, Dayi cita uma potência equivalente elétrica de 125cc de 10kW (13,4 cavalos de potência).
Considerando os que já existem, como Energica e Lightning, é justo dizer que E-Odin foi desarmado, ironicamente desta vez por um “deus” mais velho.
E-Odin tem dois méritos quando se trata de nomenclatura. Por um lado, não é tão famoso quanto o Dayi E-Thor, uma pequena scooter elétrica que está longe de matar as ambições de Jormungandr, produzindo 2kW de potência e atingindo uma velocidade máxima de 25kph.
O segundo ponto positivo para o E-Odin em termos de nomeação é que ele foi pelo menos parte do desaparecimento da motocicleta com motor de combustão interna.
Na mitologia nórdica, Odin era um deus que causaria conflito e brincaria com o equilíbrio de poder, e é claro que o movimento de eletrificação está mudando o equilíbrio de poder nas motocicletas.
De fato, no motocross, um recente teste de mídia da Stark Varg confirma que os benefícios da eletricidade na sujeira são poderosos em comparação com as bicicletas em chamas.
No entanto, a localização do E-Odin é no asfalto, não na terra. Mas mesmo aqui, a eletrificação é forte, especialmente com a recente votação do Parlamento Europeu para acabar com as vendas de combustão até 2035.
Então, onde o E-Odin se encaixa no mercado elétrico?
Bem, não está claro, pois o preço ainda não foi confirmado ( especula em € 4.500, cerca de R$ 24.140,03 Real brasileiro), e nem a disponibilidade da moto.
No entanto, sabemos alguns detalhes. Juntamente com o motor de 10 kW, a bateria de iões de lítio terá uma capacidade de 10 kWh, o que significa que a moto terá uma autonomia de 210 quilómetros ou 130 milhas.
De acordo com Dayi, o E-Odin também contará com CBS e um “painel LCD de alta resolução”. Além disso, como o esperado RevoNEX da Kymco, o E-Odin contará com uma transmissão multi-velocidade oferecendo três marchas e iluminada por LEDs.
