Conheça a lista de top 10 melhores motos 2022 do mundo inteiro
Da variedade de novas motocicletas oferecidas, como você escolhe a melhor? Você usa sua cabeça ou seu coração?
Existem centenas de motocicletas no mercado hoje para uma variedade de propósitos e carteiras diferentes. Como você escolhe? Bem, para começar, você pode ler uma lista como esta – Top 10 2022 – para se inspirar. Então você discorda totalmente e faz sua própria lista.
Triumph Speed Triple 1200RS
Embora não houvesse nada de errado com a Speed Triple 1050 anterior, a Triumph só está melhorando em 2021.
É único porque não é uma versão nua de uma moto esportiva com carenagem, o que significa que não é um compromisso, e a Triumph se recusa a se sujeitar às demandas de potência de outros fabricantes e segue seu próprio caminho.
Isso não quer dizer que não haja potência suficiente, lembre-se: 178 cavalos de potência são mais do que suficientes para qualquer um.
O novo motor é impressionante, cheio de caráter de três cilindros, suave e refinado apesar de seu desempenho explosivo, e a transmissão é uma das melhores de qualquer moto esportiva.
A suspensão não é tão compatível quanto costumava ser, mas só ajuda no manuseio, se possível. Toda a moto parece mais fina e compacta, e o assento prova que as motos esportivas não precisam de pranchas como assentos, mas podem ser confortáveis.
Possui freios e suspensão de alta especificação, e a qualidade geral é absolutamente impressionante, combinando com a experiência de pilotagem.
Yamaha MT-09
A Yamaha salvou seu próprio bacon quando lançou o MT-09 em 2013. Esta é uma moto japonesa como nenhuma outra: tem personalidade!
É rápido, leve e acessível, com um lindo motor de três cilindros que é forte e suave.
Para 2021, a Yamaha reformulou o MT-09 com um motor maior, novo quadro, estilo e eletrônica. As bicicletas não precisam deles, mas são melhores para eles.
Se você gosta ou não do visual é subjetivo, mas ninguém discute com as capacidades da moto. Os bancos não são os mais confortáveis, mas o chassi é excelente, com o motor de 117 cv em perfeita harmonia com o chassi, mesmo que o chassi aguente mais potência.
Por enquanto, é uma ótima bicicleta para longos passeios em estradas sinuosas, ao mesmo tempo em que fica muito feliz em ser um cavalo de batalha urbano.
É bem equipado e possui um pacote eletrônico geralmente reservado para motos mais caras: controle de tração com sensor de inclinação, ABS, controle de roda dianteira e slider e câmbio rápido de duas vias.
Um painel TFT pode ser mais atraente, mas você estará ocupado olhando para a estrada à frente sem que isso o incomode muito.
Na moda japonesa típica, é um pouco de plástico, especialmente em comparação com os gostos do Triumph Street Triple, mas é mais barato que o Triumph e o KTM 890 Duke R que se comparam.
Mas não deixa de ser uma das motos japonesas mais interessantes do mercado, com muita personalidade.
BMW R1250GS
Talvez uma escolha óbvia, mas ame ou odeie, você não pode negar que a BMW GS continua sendo uma das motocicletas mais vendidas de qualquer classe em muitos países ao redor do mundo. Está vendendo bem, não apenas porque é um BMW, mas porque é muito bom.
Sim, os rivais da KTM Triumph e Harley Davidson (veja abaixo) têm mais potência e, ao lado deles, a BMW parece grande.
No entanto, você não pode negar sua capacidade em qualquer superfície: é um veículo superlativo de longo curso e um plug off-road muito leve e equilibrado.
O motor de comando de válvulas variável Shiftcam tem uma distribuição perfeitamente linear de potência e torque, alterando o desempenho bastante suave das versões anteriores do antigo motor boxer bicilíndrico, e uma suspensão deve ser instalada para ser acreditada fora de estrada: trechos longos e irregular de cascalho, é um passeio de tapete incrível.
Um cínico pode dizer que a eletrônica precisa tanto quanto uma motocicleta para controlar, mas quem somos nós para criticar se eles abrem as alegrias da pilotagem de aventura para mais pessoas?
Um novo 1300GS está a caminho, apesar da BMW nos dizer que o motor atingiu seu limite de deslocamento. Embora isso possa ser apenas uma mudança de nome para diferenciar o novo modelo, em vez de refletir o deslocamento, a BMW está claramente tentando manter sua aposta na potência, o que parece um pouco inútil quando eles já têm algo tão bom.
Vespa
Pode haver dezenas de scooters no mercado hoje, mas existe realmente uma Vespa icônica? Foi concebido após a Segunda Guerra Mundial, não apenas para salvar um negócio, mas para estimular a demanda por transporte simples e barato para reerguer um país.
Tornou-se um ícone da moda e um símbolo de todas as coisas italianas, e serviu de exemplo para todos os outros que se seguiram, mas raramente – ou nunca – superado.
Sim, eles são caros em comparação com a concorrência, mas a qualidade justifica o preço. Chega de bombas de dois tempos, uma nova geração de motores de quatro tempos suaves, silenciosos e potentes: o modelo GTS300 é ridiculamente rápido para uma motocicleta urbana de rodas pequenas.
Todos os modelos vêm com uma transmissão continuamente variável, para que qualquer pessoa possa pilotar.
Harley Davidson Pan Americana 1250
A Pan Am está na lista por dois bons motivos. Primeiro, a Harley-Davidson teve a coragem de seguir uma direção totalmente nova e, segundo, acertou na primeira vez.
O mundo das motocicletas estava pronto para rir quando a HD anunciou uma moto de aventura, mas eles rapidamente tiveram que engolir suas palavras quando a moto apareceu.
É uma alternativa muito real e viável para BMW, KTM, Triumph e outras empresas que resistem à tentação de ser “América” e se concentrar apenas em fazer bem.
O novo motor Revolution Max, dinâmica de chassi, frenagem e suspensão de última geração e eletrônica contribuem para as maiores e melhores surpresas de 2021.
A Harley-Davidson até apresentou a nova ideia para a classe na forma de um abaixamento automático da suspensão quando estacionado, uma solução elegante para motos de aventura de grandes dimensões e tornando as motos utilizáveis por uma ampla gama de pilotos.
Triumph Tridente 660
Na verdade, pode haver muitas vitórias nesta lista, mas o Trident 660 é tão bom, vende tão bem, merece um lugar aqui.
Isso nos mostra que uma bicicleta não precisa ser super potente, cara ou complicada para ser ótima. Tem muitos recursos, é confortável, fácil de pilotar e satisfará tanto os iniciantes quanto os pilotos experientes.
O pequeno motor de três cilindros é sublime e cheio de potência, combinado com um ótimo chassi que nunca colocará um sorriso em seu rosto quando a estrada virar e virar.
Ao mesmo tempo, é o companheiro urbano perfeito que pode tornar especiais as viagens mais mundanas. Esta é uma daquelas motocicletas que você pode andar e desfrutar, com uma adorável personalidade atrevida. Os concorrentes podem ter mais recursos, mas a simplicidade do Trident 660 é excelente.
Índian FTR 1200
Como a Harley, a Indian vira à esquerda na FTR, mas, ao contrário da Harley, a Indian se inspira nos esportes a motor de terreno plano na América.
A FTR 1200 pode não ser como o resto da Índia, mas os indianos conseguiram produzir uma moto muito especial.
Temperamento feroz, não é adequado para os fracos de coração, mas aqueles que têm a capacidade de domar são extremamente agradáveis aos olhos.
O visual é descaradamente retrô, o desempenho nunca é antiquado, confortável e bem equipado.
Para manter a pré-carga da pista plana, as rodas traseiras podem ter dificuldade de aderência se você usar o acelerador descuidadamente em baixa rotação.
Esse é o torque instantâneo do V-twin de 1203cc; mas o controle de tração pode colocá-los de volta juntos, pelo menos no modelo “S”.
Sachs e Brembo controlam a suspensão e a frenagem, enquanto o ABS e o controle de tração são sensíveis à inclinação quando instalados.
Uma bicicleta Mustang brilhante que é muito diferente do resto da Índia, mas de alguma forma se encaixa perfeitamente.
Ducati V4 S multiestrada
A Ducati pode ser a última moto que você pensaria em off-road com base em seu nome de moto de aventura, mas tudo bem porque é uma moto de estrada incrível por si só.
Longe de ser um V-twin que atinge seu limite de cilindros, o novo motor V-4 é uma excelente peça de engenharia e na verdade é menor e mais leve que um V-twin!
Esta é uma das motos de maior sucesso no mercado atualmente, entregando ótimo desempenho com incrível controle de sofisticação eletrônica ao mesmo tempo em que é extremamente confortável e prática.
Se a palavra “all-rounder” é perfeita para uma moto, é esta: ela se destaca em qualquer estrada, seja estrada, país, cidade ou pista: poucas motos podem reivindicar o mesmo nível de habilidades. Uma dessas categorias, para não mencionar uma ampla gama de condições de pilotagem.
Não apenas o V-twin desapareceu, mas também a estrutura de treliça de tubo de aço, substituída por um monocoque de alumínio. Mas se você acha que isso significa que esta não é mais uma verdadeira Ducati, pense novamente: é tão cheia de talento italiano, glamour e emoção quanto qualquer uma de suas antecessoras.
Aprilia RS660
O velho ditado, menos é mais, nunca foi mais apropriado do que a Aprilia RS660 – a superbike de bolso da Itália. E o RSV4 1100 Factory é um grande exemplo em todos os sentidos.
A RS660 é tão divertida e competente em um pacote tão acessível que nenhuma superbike de um litro pode.
Equipada com o motor bicilíndrico paralelo da Aprilia, a RS660 roda, manuseia e excita como uma moto desportiva de um litro, com toda a tecnologia de que precisas, ao mesmo tempo que proporciona um conforto inesperado.
À medida que as grandes motos esportivas ficam mais poderosas, mais extremas e, alguns diriam, comprometem, o RS660 dá a volta por cima sendo tão ágil e divertido nas curvas, vamos encarar, isso é divertido. cantos. Em linha reta. O fato de ele não querer matá-lo toda vez que você o atropela o torna fácil de se conviver.
No passado, uma moto esportiva de peso médio era um passo à frente de uma superbike, mas é só isso: a Aprilia RS660 é uma ótima moto esportiva por si só, definitivamente não é um trampolim para nada.
KTM 390 Adventure
Como a Aprilia RS660, a KTM 390 Adventure prova que tamanho não é tudo. Em um mundo onde as motos de aventura se tornaram incrivelmente grandes e complexas, a KTM 390 Adventure é refrescante, mas igualmente competente.
Na literatura da mídia, a KTM afirma que a 390 Adventure é uma bicicleta fácil de usar que abre a visão na estrada, trilha e trilha. É importante ressaltar que eles não fizeram disso um ponto de entrada para a aventura em si, e tudo bem porque esta é uma ótima bicicleta de aventura. Não é um trampolim para nada, mas você mesmo.
Quer se trate de desempenho, habilidade, conforto, equipamento, economia de combustível ou pura diversão, não há caixa que não funcione. Considere o preço e como ele inicia as aventuras de muitas pessoas, e quaisquer argumentos que você possa reduzir.
